摩三转电三，好不好转，怎么转？！
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最近电动车火得很，前有两轮电动车4月15号实施的新国标，后有各大电三厂家整顿资质努力上公告目录，为得生存得长久，多卖车多赚钱。
在近一年的市场走访中，越来越多的三轮摩托车经销商都在讨论一个话题：摩三转电三经营好不好转，怎样转？说明他们已经意识到市场的变化，迫切的寻求转变。正如许多人从各种渠道了解到的信息一样，电三的全国销量比摩三大得多，据不完全统计，是摩三的10倍以上，如果摩三经销商要想经营电动三轮车必须要有如下四点转变。
1、思维模式的转变。首先经销商要明白，虽然都是三轮车，但行业属性还是不同，电三是电力驱动，使用成本更低，操作更方便，受众面更广，而摩三主要是专业经营者在使用，拉得多，行路远，维修和使用成本较电三高得多，所以清楚了使用人群，才知道怎样营销，以怎样的心态去面对投资收入和支出。
2、赊账+高利润VS现款+低利润的转变。摩三在中国许多地方，终端零售都有赊账现象，造成这种原因是因为，首次购车成本高，经销商也有利润，所以先首付再逐步还款的模式比较盛行，有点类似于汽车信用分期。而电三直接就是现款销售，无论从厂家发货，还是经销商终端零售，基本上不会欠款，因为利润薄，而且行业已经形成了这种惯性的认识，所以电三消费某种程度就像到超市买一台电视那样简单，现款和低利润、高周转就是电三的特色。
3、高度个性化的区域特色产品VS高度统一化的库存产品。摩三基本上是一个地区一种产品特色，一种销售策略，因为摩三主要用户群体他是拉货，有的装茶叶、烟叶，有的装建材，还有装运家禽，木材等，所有需求的款式和长宽是不同的。但是电三基本上家庭用户，长宽大小都是工厂出厂统一配置，所以电三一整车起码运输80台，可做库存，像大超市一样卖，这也决定了他的利润赶不上摩三。
4、摩三维修设备及配件和电三有天壤之别。摩三主要配件需备发动机、机油、后桥倒挡器等，而电三主要是电瓶，轮胎，线缆等。维修方式二者也不一样，会修摩三的师傅不一定会修电动三轮，所以前期培训和学习维修技能也是至关重要的。
总之，三轮摩托车经营转电三经营，除了要找有资质的生产厂家合作，算好运输半径，还应核算好利润空间。提前准备总比全面到来时茫然无措好！
本期编辑：Susu
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