最新！2021年1月1日起不符合规定的三轮禁止销售，不准上路！
商情，专注行业23年
敦煌市公安局在《关于对电动三轮车实行挂牌管理的通告》中明确指出：自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。此举为引导非目录车退市、促进行业规范化发展探索出新方向。
各地政策不一，人性化管理成趋势
随着行业规范化、合法化的来临，全国多地将电动三轮车纳入监管范畴，纷纷出台相关政策。对于市场上存量众多的非目录三轮，虽然全国各地政策不一，但人性化管理成趋势，其中不乏群众拥戴、利民便民的好政策。
例如，景德镇采取过渡期挂牌管理，给非目录三轮上临时牌照。敦煌市免费为非目录三轮办理“电动三轮车标识牌”、粘贴反光标识，并赠送头盔。
许多地方逐步意识到“一刀切”的禁行弊端，推出适合当地民情的人性化新举措，之前购买非目录电动三轮的用户，可以详细咨询当地交管部门，按规定办理相关手续，同样可以合法上路。
目录车型正火，顺势扬帆，方能远航
人性化措施只是对目前非目录车型的过渡化管理，而非鼓励生产、销售。政策使然，市面上目录车型正火，也是未来大势所趋！
从近期工信部目录公告出台频率及新增资质企业、车型数量就不难看出，资质只是企业打开市场的敲门砖，而目录车型销售火爆，已成市场正当红的竞品。从国家政策层面来看，目录车型垄断市场只是时间问题，非目录车型缓冲期过后，必定退出市场。从各地对生产企业的整治严查，足见一斑。
源头抓起，禁售非目录车型
自10月份以来，有关部门对山东、徐州、商丘、台州等多个三轮车生产基地发起专项整治活动，检查企业生产资质、目录车型一致性，从源头杜绝非目录车型流入市场。而目前绝大多数地区的车管所，都只认一比一大证，拥有大合格证的正规品牌车型，产品尺寸、整车重量、行驶速度、照明、标识等内容信息完备，还有可描述的二维条码，以方便办理牌照使用，消费者购买时一定仔细分辨。
本期编辑：Susu
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