目前全世界已经服役的航空母舰只有美国和法国的是弹射起飞航母，其他的包括中国、印度和欧洲的航母都是滑跃起飞方式，其余的都是只能搭载垂直起降飞机的直升机护卫舰或者两栖攻击舰。

滑跃起飞作为航空母舰的一种重要起飞方式，其实相对于弹射起飞方式并不是只有劣势，没有优势。

优势

滑跃起飞方式技术要求低，不需要蒸汽或者电磁弹射器，只需要安装滑跃起飞甲板就行。不论是技术难度，还是工程实现上都要容易得多。而且蒸汽弹射器会消耗很多的能力和宝贵的淡水资源，其实舰载机弹射起飞每天是有出动次数限制。

滑跃起飞方式其实比弹射起飞效率要高，毕竟只要舰载机停在合适的距离就能起飞。而采用弹射起飞还需要启动弹射器，把连接机构和舰载机连接才能起飞，速度上比弹射起飞慢不少，而且还会受到蒸汽弹射器的次数限制。

劣势

滑跃起飞需要滑跃甲板，其上翘角度从几度到14度不等，这部分甲板平时没办法停舰载机的，会降低航空母舰的舰载机数量。

滑跃起飞方式舰载机不能做到从容的以满载方式起飞，而弹射起飞方式舰载机可以在很短的距离以满载方式起飞。

滑跃起飞方式的重载起飞点在降落跑道上，如果正常情况下要满载滑跃起飞就不能同时进行降落，影响舰载机整体起降效率。

大家很多时候都有个误区，就是舰载机在滑跃起飞航母上不能满载起飞，舰载预警机不能滑跃起飞，其实并不是这样。

比如辽宁舰近距起飞点105米长，重载起飞点195米。苏联时代就做过实验，在25节甲板风条件下，苏33在105米的近距起飞点能满载起飞，在195米重载起飞点还能超载起飞。而正常情况下，在105米起飞点携带空空导弹起飞还是没问题的，在195米重载起飞点满载起飞也是可以。

美国军方也做过实验，E2C预警机在25节甲板风条件下，可以在165米的距离上，使用12度滑跃甲板起飞。

所以，滑跃起飞方式的航空母舰依然能够做到舰载机满载起飞和舰载预警机的起飞，只是条件比较苛刻。

滑跃起飞方式的航空母舰总体而言技术上比弹射起飞航母要简单，也易于建造。而且在拥有短距起飞垂直降落战斗机的情况下，滑跃起飞的轻型航母成了中小国家航空母舰的唯一选择。