普陀这位带辫子的“老朋友”，再会！ / 开普饭

上海作为全国最早使用无轨电车的城市，历经了百年的发展。据了解，上海无轨电车系统曾是全亚洲最大的无轨电车系统，上世纪80-90年代共有22条电车线路和近千辆铰接式无轨电车行驶在申城街头。

雨日行驶于长寿路桥上的13路

（图片来源：魔轨电车公众号）

无轨电车见证了上海的沧桑巨变，作为上海公交“移动博物馆”，无轨电车更是承载了上海这座近代崛起的工商业文明之城，成长至如今国际一流大都市的发展史。如今，关注上海城市历史风貌的人越来越多，而电车这道独特的风景线，不仅仅作为一种交通工具，更是赋予了城市历史风貌的独特韵味。

日前，市道路运输部门

对上海无轨电车线路

进行了系统梳理、评估

提出了无轨电车优化工作建议

计划将原有12条传统无轨电车线路

调整保留至6条无轨电车线路

根据方案，公交6路、8路、13路、22路、25路、28路这6条公交线路配套的无轨电车设施将被拆除，“辫子车”将更新换代为“黑金刚”新能源公交车；另外的14路、15路、19路、20路、23路和24路，相应的触网线、电车杆等配套设施将进行优化整治。

13路，伊是普陀人的老朋友

即将退出历史舞台的6条无轨电车中，公交13路（起讫站：提篮桥至中山公园地铁站）是阿拉普陀人的老朋友了，因为它的行驶线路横跨了家门口那一整条长寿路。

公交13路的行驶途经上海火车站，使其成为外来游客了解上海的首选线路。向西乘去，大自鸣钟、曹家渡一带的市井喧嚣，中山公园的宁静优雅一线即可到达。向东乘去，可以逛逛四川北路，提篮桥等上海历史风貌区域，沿线可踏足各类名人故居，品味历史传奇故事。此外，北外滩一线更精彩的浦西虹口滨江尽在眼前，可换一个角度欣赏陆家嘴的繁华。

13路，历史比侬想了还要长

1980年代初，13路SKD663型电车

驶过长寿路桥（徐喜先摄）

普陀人熟知的这条带“辫子”的13路，历史原比大家想得更悠久，最早可以追溯到“英商”时期，那时它还不叫13路，而是一条由上海市公共交通公司筹备委员会官办的12路公共汽车线路，今天小编就带大家再次认识一下这条即将“剪辫”的13路无轨电车。

1947 - 2021

13路微历史

1947

8月10日，上海市公共交通公司筹备委员会开通12路公共汽车线路，自新闸桥至提篮桥，全程6.9公里。线路自新闸桥北堍起经大统路、新疆路、海宁路、浙江北路、天目路、河南北路、海宁路、鸭绿江路、周家嘴路、高阳路、唐山路、公平路、东长治路、海门路，至东大名路止。

1940—1950年代

上海公交大量使用的500型公共汽车

1950

12路公共汽车由新闸桥向西延伸至恒丰桥（终点站设桥南堍淮安路，今石门二路北端）。

1951

8月12日，为配合施工，12路公共汽车临时改走新疆路、乌镇路、新民路、大统路循原线行驶。是年，12路公共汽车由恒丰桥向西延伸至西康路余姚路。

1956

11月1日，全市公交线路号码统一调整，12路公共汽车更名为72路公共汽车，后实行通宵运营。

1959年公交手册：72路公共汽车

1960

10月8日，电车二场开辟13路无轨电车线路，自提篮桥至曹家渡，线长9.938公里，取代72路公共汽车。线路自广肇路（天目西路）大统路以西，改经广肇路、长寿路，抵达曹家渡梵皇渡路（万航渡路）。13路曹家渡终点站设在23路原终点站址（23路电车迁至忻康里康定路余姚路口72路汽车原站址）。线路自西藏北路至江宁路一线全部为新建架空设备，使苏州河南北无轨电车线网更臻完善，加强了沪东与沪西间直达交通。

1969

2月25日，因曹家渡地区埋管施工，13路电车临时缩线至长寿路安远路，线长缩短为8.808公里。

1970—1980年代初

常德路电车场里的13路SKD663型电车

1971

3月25日，13路电车线路由电车二场划归电车一场管理。

1975年票价表：13路

1982

7月26日，为配合天目中路（西藏北路—大统路）大修，13路电车线路实行分段行驶：西段大统路至曹家渡行驶电车，原线大统路站下客后，由天目西路折向华盛路、共和路，设终点站于共和路梅园路口；东段提篮桥至大统路由公共汽车代替行驶，终点站设共和路华康路口，经梅园路、天目西路，停大统路站后，经华盛路、共和路、大统路、新疆路、西藏北路，回天目中路原线。