普陀这位带辫子的“老朋友”,再会!

上海作为全国最早使用无轨电车的城市,历经了百年的发展。据了解,上海无轨电车系统曾是全亚洲最大的无轨电车系统,上世纪80-90年代共有22条电车线路和近千辆铰接式无轨电车行驶在申城街头。

雨日行驶于长寿路桥上的13路

(图片来源:魔轨电车公众号)

无轨电车见证了上海的沧桑巨变,作为上海公交“移动博物馆”,无轨电车更是承载了上海这座近代崛起的工商业文明之城,成长至如今国际一流大都市的发展史。如今,关注上海城市历史风貌的人越来越多,而电车这道独特的风景线,不仅仅作为一种交通工具,更是赋予了城市历史风貌的独特韵味。

日前,市道路运输部门

对上海无轨电车线路

进行了系统梳理、评估

提出了无轨电车优化工作建议

 计划将原有12条传统无轨电车线路 

    调整保留至6条无轨电车线路    

根据方案,公交6路、8路、13路、22路、25路、28路这6条公交线路配套的无轨电车设施将被拆除,“辫子车”将更新换代为“黑金刚”新能源公交车;另外的14路、15路、19路、20路、23路和24路,相应的触网线、电车杆等配套设施将进行优化整治。

13路,伊是普陀人的老朋友

即将退出历史舞台的6条无轨电车中,公交13路(起讫站:提篮桥至中山公园地铁站)是阿拉普陀人的老朋友了,因为它的行驶线路横跨了家门口那一整条长寿路。

公交13路的行驶途经上海火车站,使其成为外来游客了解上海的首选线路。向西乘去,大自鸣钟、曹家渡一带的市井喧嚣,中山公园的宁静优雅一线即可到达。向东乘去,可以逛逛四川北路,提篮桥等上海历史风貌区域,沿线可踏足各类名人故居,品味历史传奇故事。此外,北外滩一线更精彩的浦西虹口滨江尽在眼前,可换一个角度欣赏陆家嘴的繁华。

13路,历史比侬想了还要长

1980年代初,13路SKD663型电车

驶过长寿路桥(徐喜先 摄)

普陀人熟知的这条带“辫子”的13路,历史原比大家想得更悠久,最早可以追溯到“英商”时期,那时它还不叫13路,而是一条由上海市公共交通公司筹备委员会官办的12路公共汽车线路,今天小编就带大家再次认识一下这条即将“剪辫”的13路无轨电车。

1947 - 2021

13路微历史

1947

8月10日,上海市公共交通公司筹备委员会开通12路公共汽车线路,自新闸桥至提篮桥,全程6.9公里。线路自新闸桥北堍起经大统路、新疆路、海宁路、浙江北路、天目路、河南北路、海宁路、鸭绿江路、周家嘴路、高阳路、唐山路、公平路、东长治路、海门路,至东大名路止。

1940—1950年代

上海公交大量使用的500型公共汽车

1950

12路公共汽车由新闸桥向西延伸至恒丰桥(终点站设桥南堍淮安路,今石门二路北端)。

1951

8月12日,为配合施工,12路公共汽车临时改走新疆路、乌镇路、新民路、大统路循原线行驶。是年,12路公共汽车由恒丰桥向西延伸至西康路余姚路。

1956

11月1日,全市公交线路号码统一调整,12路公共汽车更名为72路公共汽车,后实行通宵运营。

1959年公交手册:72路公共汽车

1960

10月8日,电车二场开辟13路无轨电车线路,自提篮桥至曹家渡,线长9.938公里,取代72路公共汽车。线路自广肇路(天目西路)大统路以西,改经广肇路、长寿路,抵达曹家渡梵皇渡路(万航渡路)。13路曹家渡终点站设在23路原终点站址(23路电车迁至忻康里康定路余姚路口72路汽车原站址)。线路自西藏北路至江宁路一线全部为新建架空设备,使苏州河南北无轨电车线网更臻完善,加强了沪东与沪西间直达交通。

1969

2月25日,因曹家渡地区埋管施工,13路电车临时缩线至长寿路安远路,线长缩短为8.808公里。

1970—1980年代初

常德路电车场里的13路SKD663型电车

1971

3月25日,13路电车线路由电车二场划归电车一场管理。

1975年票价表:13路

1982

7月26日,为配合天目中路(西藏北路—大统路)大修,13路电车线路实行分段行驶:西段大统路至曹家渡行驶电车,原线大统路站下客后,由天目西路折向华盛路、共和路,设终点站于共和路梅园路口;东段提篮桥至大统路由公共汽车代替行驶,终点站设共和路华康路口,经梅园路、天目西路,停大统路站后,经华盛路、共和路、大统路、新疆路、西藏北路,回天目中路原线。

1980年代末繁忙的曹家渡五角场

13路电车与94路公共汽车等穿梭期间

1983

1月11日,配合提篮桥地区交通综合治理,13路提篮桥终点站由海门路调整至东大名路(西近公平路口)原19路终点站。

1月12日,为配合提篮桥地区站点调整,新辟13路高峰大站公共汽车,线路自惠民路至曹家渡。往惠民路方向停常德路、江宁路、大统路、共和新路、北站、吴淞路、公平路;往曹家渡方向停公平路、商丘路、北站、共和新路、大统路、江宁路、武宁路。

1986年曹家渡商业网点示意图

13路电车终点位于长宁路上

出站后立即左转进入长宁支路

1991

10月25日,为配合公平路施工,13路电车往曹家渡方向临时改道东大名路、丹徒路、东长治路、公平路,再循原线行驶。

1990年代初

常德路电车场里的13路SK561G型电车

1990年代初

13路电车曹家渡站站牌

(影像资料画面)

1993年

13路SK561GF型电车经过天目中路

(影像资料画面)

1999

6月4日,13路电车更新配车为SK5105GP型(182—205号车)。

1999年武宁路电车场

13路更新配车为SK5105GP型电车

俗称“小方头”(影像资料画面)

1990年代13路广告车票

(Sunflower (ÖBB)收藏)

2002

9月5日,为配合曹家渡地区道路施工,13路电车临时西延伸至中山公园(停原长宁电影院处)。至2005年9月17日恢复曹家渡原站。

2002年中山公园临时终点站

13路配车SK5105GP型电车

(朱达艺 摄)

2008

配合提篮桥地区道路施工,13路电车提篮桥终点站临时撤销,改驶海门路、东长治路、公平路,再循原线。

2010年曹家渡终点站

13路SWB5105KGP-3(KGP)型电车

(张渊源 摄)

2010

3月31日,13路与922路归并为新的13路。其中:曹家渡至提篮桥设为13路区间车,使用电车运营;中山公园至提篮桥为13路全程车,由汽车运营。

13路SWB5105KGP-3(KGP)型电车

922路GDW6105G(G0A)型汽车

(朱达艺 摄)

归并后的13路区间车

配车SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型电车

(Sunflower (ÖBB)摄)

2014

6月24日下午,13路全线配用青年JNP6120BEV1型电车,以取代公共汽车。因中山公园长宁路、汇川路(含终点站)等路段不架设电车架空线,新车可降下集电杆(小辫子)脱线行驶。为此,另在长寿路武宁路站点安装集电杆捕捉器一组,便于司机操作。

13路在提篮桥终点站

(来源:JLSTUDIO-DocuTV)

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