「到店实拍」本来只想看看，结果下了订单，静态体验第八代高尔夫
大约十年前，我第一次驾驶第四代高尔夫手动挡车型时，便被它出色的换挡手感深深吸引了，这是我对高尔夫的第一个好印象。之后，第六代高尔夫GTI国产，掀起了一股德系车改装热潮，感觉当时遍地都是第六代高尔夫，身边的朋友很多都买了高尔夫或者是高尔夫GTI。2013年左右，我还有幸去奥地利参加了高尔夫GTI改装聚会，现场看到了改成各式各样的历代高尔夫，真是一饱眼福。而高尔夫到了第七代车型时，热度便没之前那么高了，毕竟那时可选的紧凑型车变得多了起来。如今，第八代高尔夫将于11月07日上市，我提前到店实拍了1.4T Pro车型，下面咱就详细聊聊它吧。
此次实拍的车型为高尔夫2021款280TSI DSG Pro车型，预售价为15万元起，车身尺寸和第七代相差不大。
第八代高尔夫车型外观最大的特点当属头灯了，形状摆脱了以前相对比较单调的设计，LED日间行车灯与中间的镀铬饰条相连，很有整体感。
前杠设计的散热格栅很宽阔，能够为散热器提供充足的气流，保证散热，样式看上去很舒展，显得很大气。整个前脸并没有什么拐弯抹角的线条，一切都以平直为主，简洁而又耐看。
我第一次看到第八代高尔夫图片的时候觉得很丑，头灯的改变让它失去了高尔夫原有的味道，感觉是步子迈得太大了。而当我实际看到这辆车的时候，之前的感觉烟消云散，实车看起来还是很顺眼的，而且感觉相比第七代还精致了一些。所以，如果你对这辆车感兴趣，我强烈建议你去一汽-大众4S店看看实车。
三条筋线让车身侧面显得很有层次感和力量感，镀铬饰条并没有将整个侧面车窗包围起来，而是只在车窗下沿设计了一条镀铬饰条，提升侧面的精致感。
曾经身边有很多朋友为了让自己的爱车看上去更动感，把车尾灯给熏黑处理了，如今第八代高尔夫原厂就帮你弄好了，这真是玩车人的福音，少了一项必改项目，省事儿不少。
Pro车型整个外观设计还是以简洁为主，车头、车侧和车尾均使用了少量镀铬饰条来提升精致感。而R-Line车型相比Pro车型在外观上要运动得多，有专属的外观运动套件、后杠上的“排气尾嘴装饰”为双边共四出式设计，动感十足。R-Line版官方预售价为16.5万元起，比Pro版贵了1.5万元。
内饰设计得很简洁，三辐式方向盘握感舒适，粗细度正合适。全液晶仪表盘有多种主题可选，中控面板上的按键均为触控式设计，而且按键数量很少。电子挡把设计得非常小巧，让车内空间显得更加开阔。空调出风口融入到了中控的线条之中。
前排设计有Type-c接口和点烟器接口，除了车顶上设计有一个为行车记录仪或者是ETC供电的USB接口外，再没有其他USB接口。只能说第八代高尔夫的插口设计过于前卫，看到了未来Type-C才是主流，前瞻能力很强。买车的同时再给自己买个iPhone 12，这样就能体验Type-C接口了，真棒！
中控台的设计很有层次感，整体显得非常紧凑，这样的设计会让人在视觉上更轻松一些。
专门为高速通行卡设计的卡槽非常人性化，我在开没有专门卡槽的车时，经常会乱放高速卡，要么就是和其他物品放在一个储物格里，显得很杂乱。毕竟这是外出开车能够经常碰到的事情，单独为此而设计个卡槽真是非常有必要呢。
换挡把手真是太可爱了，大小也就跟车钥匙差不多，真是能够捏着挂挡，因为是电子挡把，不需要什么力气换挡，我体验了下，感觉用一根手指推或者是勾来进行换挡比较顺。
挡把右侧的储物格采用长条形设计，能够放钥匙和其他一些长条形小物件。我的iPhone 8P放不进去，再小点的手机能够放进去。
前排的杯架为错开式设计，很好地利用了中间的空间。而且前侧杯架还能改变直径来满足不一样的需求。
前排中央扶手设计得比较小，只能一个人用，可以进行前后移动，我要想倚靠舒服的话得滑到最前面，不过这时会占用一个杯架上面的空间。
前排中央扶手的储物空间还是很浅很小的，日常只能放一些体积偏小的票据、零钱之类的小物件。第八代高尔夫中央扶手箱整套的设计都比较小，只能算是有比没有强而已。
前排并没有特别大的储物空间，表现比较一般，点烟器接口设计在了杯架后边，可以买个转USB插口的插座，这样就能给电子设备供电了。
乘坐空间表现还是不错的，身高185cm的体验者也不会觉得拥挤，头腿空间都有富余。作为紧凑型家用轿车来说，能有这样的乘坐空间表现算是不错了。毕竟级别就在这儿。这辆车还是比较适合小家庭使用，如果日常乘坐人数较多的话，还是买中型车或者是MPV比较好。高尔夫毕竟只是个不能拿空间说事儿的买菜车。
设计师很贴心地在后排设计了两个USB接口，方便后排乘客充电，前排乘客则表示非常羡慕。
中间单独开启式设计还是很贴心的，这种设计是为了喜好滑雪的人能够在车内放下滑雪板而设计，平时需要放置一些比较长的物件时，用着同样很方便。
简单的挂钩设计，体现了设计师的用心和接地气，高尔夫毕竟是一辆家用紧凑型车，对于日常生活用车的考虑还是要多一些。
动力方面，第八代高尔夫有两种动力配置，分别是1.2和1.4T。我实拍的车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛顿米。而1.2T发动机的最大功率是116马力，峰值扭矩是200牛顿米，日常使用也足够了。换挡机构均为7挡双离合变速箱。
底盘方面，1.2T车型使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，1.4T车型使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
配置方面，高尔夫 280TSI DSG R-Line版为顶配车型，相比我实拍的这辆Pro版车型除了多出外观运动套件以外，在配置上也多出了不少，比如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车这些安全配置，还有自动泊车入位、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、运动风格座椅、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能、哈曼卡顿扬声器、矩阵式车灯、自适应远近光灯、转向头灯和后排独立空调这些配置。另外，Pro版本只有后驻车雷达，而R-Line版前后都有驻车雷达。还有就是Pro版车型为定速巡航，R-Line版为全速自适应巡航。从预售价来看，两车相差1.5万元，配置上却有着这么多差别，如果新车上市后，两辆车差价变动不大的话，买R-Line版还是很合适的呢！
我在静态体验的时候，就逐渐开始萌生了要买这辆车的想法了，其实放眼看去，这辆车还真没什么特别吸引我的点，那种感觉很微妙，如果说得更实际一点的话，那就是第八代高尔夫在设计、配置和质感上正好迎合了我的需求。
而如今紧凑型车的市场竞争非常激烈，高尔夫的优势早已荡然无存，9月份销量前五的都是三厢车，分别为轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和速腾。高尔夫为第17名，骐达是第20名，所以，从目前的市场来看，紧凑型两厢车并不吃香。那么，第八代高尔夫上市之后是否能扭转乾坤呢？在评论区说出你的看法吧。