一百多年前的满洲里
2020年第321期总第674期
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一百多年前的满洲里(笔尖芭蕾画)
Artem Achkasov(俄罗斯网友)
1901年,中俄铁路(CER)建成,首次将两国连接起来,成为俄中联合企业。与哈尔滨等城市建立了直接联系,大大促进了这些地区的经济增长。此外,满洲车站成为火车停靠的地方,因为火车需要消耗了大量煤炭,而这些煤炭是在当地开采的。所以,车站周围开始发展成一个小村庄。
满洲的战略地位显而易见。俄罗斯政府将巩固满洲的项目视为由俄罗斯殖民者组成的“黄色俄罗斯”计划中的一个环节。由于日本人对该领土也有类似的计划。结果,发生了1904-1905年的日俄战争,以俄国的失败而告终。中国东方铁路公司南部分支的一部分传给了日本人。
十月革命后,CER(中东铁路)再次成为中,日,俄之间争端的主题。1929年,这条路被中国军队占领。随之而来的武装冲突导致中国军队被苏军击败。
日本早在1931年就建立了对满洲的控制权,并占领了它,还在那里建立了亲日本的满洲国。经过一系列挑衅,苏联被迫将中国东方铁路卖给了日本人。仅在1938年,其运营净利润就超过了1.42亿日元。1945年苏日战争的结果是,满洲被苏军占领,日本投降。
1950年2月14日,苏联政府与中华人民共和国达成了一项友谊协议,根据该协议,苏联政府向中国移交了所有权利,以共同管理中国长春(原CER)铁路及其全部财产。
多年来,满洲里火车站周围已经出现了完善的基础设施。那时候苏联从铁路运往中国的主要货物是木材,钢铁,汽车等……而中国给苏联的,仅仅是水果。
在80年代,中国发生商业革命时,一切都发生了变化。外国投资流入中国,新生产突飞猛进。
往欧洲方向的各种商品的出口量逐年增加。两国之间的铁路运输量增长了数千倍。1992年,满洲里被宣布为自由贸易区。
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