从“黎明”到“黎明”的春运保障，如何用“三大法宝”应对成千上万增量？
2月1日，中南空管局管制中心日保障航班6238架次，较去年整个春运创出的保障高峰还高1.3%，广州本场、珠海进近等单位日保障量均在空管首日即创历史新高。
“冬春航季换季以来，中南地区航班起降架次较往年同期增长8.33%，总架次较往年增长了10.42%”，在春运动员会上，中南空管局空管部部长王学新就春运运行态势进行了预测，“预计春运期间航班量将较平时继续整体大幅增长，也就是在此前的增幅上再增长7%-9%。”
中南地区作为全国民航的重要大动脉，10%的增量意味着成千上万架航班的增量。“据气象部门预测，区内复杂天气影响运行的可能性较大。”王学新继续指出今年春运面对的另一个难点。
天气实况首先应验了中南空管人的预测。从1月26日起，受强劲的冷空气影响，中南地区迎来大范围寒潮天气，多地出现断崖式降温，湖北、湖南等地区遭遇大范围暴雪、低温结冰和低云低能见度等天气。武汉天河机场一度因暴雪积冰而关闭。
中南空管人沉着冷静，各部门紧密协作，深度挖潜备好“金刚钻”，妥善应对复杂运行态势的“瓷器活”，拨云见日拉开春运保障的大幕。
法宝之一：扩容空域资源，为安全留出裕度
海南、珠三角地区是航班量增长突出区域
“从航班换季后的运行数据及民航局关于春运航班安排的整体政策来看，较往年春运相比，航班增长将突出表现于海南岛地区、珠三角地区并向京广沿线以及桂湛琼沿线辐射”，王学新说，“今年春节较晚，返程客流集中，叠加春运后期全国‘两会’的召开，将进一步增加春运保障难度。”
空域资源是不断提升空管保障质量的基础。2017年以来，中南空管局进一步推广和加强空域精细化管理改革试点工作，除加强对外协调合作外，启动了三亚高空接管南宁、湛江准备工作，对区内50 个区域和进近管制扇区容量进行再评估，实现海口进离场航线分离，空域优化工作成果斐然。
为应对春运期间重点地区飞行量的增长，中南空管局组织专题会议对京广航路沿线、珠三角地区及桂湛琼地区的空域使用问题进行了统筹。继续加强各区域、终端区等待空域和航线使用，增加空域弹性和消化能力。在春运期间及前后进一步加大与军方的协调力度，为春运保障争取更多空域资源及更灵活的空域使用策略，为确保运行安全谋求更大的裕度。
法宝之二：科学流量管理，努力保障航班正常
把各个“小水池”整合为一个“大水池”
怎样善用有限的空域资源，疏导春运航班高峰，是中南空管局的另一个着力点。
“科学流量管理”的理念和机制，是中南空管局提升航班正常性的一道“辣招”。中南空管局坚持“总量控制、分片协调”的工作方针, 充分发挥广州、三亚两个地区级流量管制机构作用，全面打通、引导南北、东西方向的航班流量，提升资源利用效率。
中南空管局流量管理部门发挥区内飞行计划集中处理优势，统筹临时性飞行计划安排，主动引导公司选择合理航路，避免出现局部超负荷情况，防患于未然。通过发挥区内协同放行覆盖优势，联动各个机场，加强协同决策和信息通报，最大化减少航空器关舱门后等待及长时间延误。发挥区域纵深优势，把整个地区视作各个“小水池”拼合成的“大水池”，灵活开放分流扇区，改变实时交通流量分布，增强自我消化能力，应对流量增长。发挥区内各地与航空公司、机场的沟通优势，坚持标准滑行路线、就近跑道起降等运行优化策略的使用，形成系统合力，提升运行效率。
在春运之前，中南空管局主动、科学的流量管理理念在珠海机场得到“试炼”。珠海空管站在前期调研和优化运行质量的基础上，把航班放行统一纳入广州流量放行系统。同时大幅优化珠海进近与广州进近的移交间隔，充分利用空域资源，加速空中流量到达提升航班放行率的目的。困扰珠海机场多年的航班正常问题迎刃而解，正常率由原来的不足60%大幅提升至89.45%。
值得一提的是，2017年中南地区机场放行正常率达78.06%，空管原因放行不正常航班占比低于1%，两项指标均优于系统平均水平。中南空管人将继续不遗余力，为旅客搭建畅顺的归家之路。
法宝之三：多专业协同，提升应对复杂态势的能力
高峰时段从清晨到凌晨
中南空管局空管部根据往年保障经验预测，“相关机场及航路的饱和高峰时段将自清晨时段起持续保持至次日凌晨结束。”这意味着对于全体中南空管人来说，春运保障又将是一场从“黎明”到“黎明”的硬仗。
中南自主研发的管制综合信息系统已成为管制员的左膀右臂，是管制指挥时的得力助手。为了能让管制员在春运保障中用上最好、最衬手的工具，通信网络中心工程师李振在长沙连续忙了3个通宵，顺利在春运开始4天前上线新系统。“基于新语言和新框架的新版航班信息处理系统（FIPS），能与中南飞行计划集中处理系统（IFPS）无缝衔接，使得中南管调与各分局站的信息交互更加顺畅。”他揉了揉充满血丝的眼睛。通信网络中心根据现有及未来管制业务的发展方向重构了多个重要功能模块，大大提高了系统自动处理率，降低人为“错忘漏”的概率。试运行4天来，据用户统计，需人工处理的告警数量就比之前降低了70%，管制员的工作效率显著提升，有利于应对春运繁忙的保障量。
气象中心召开2018年春运天气展望介绍会，向南航SOC、机场运控、机场航服、广州中心、飞服中心、运行中心等单位做了2018年春运期间中南地区航空天气趋势预测。全面涵盖天气概况、重要天气趋势预测、白云机场春运天气趋势预测、春运第一周中南天气预测等内容，为航空用户提前决策提供了充分的依据。气象中心还加强复杂天气的研究会商，提升气象预测的准确性，充分发挥在管制现场设立的气象服务席作用，为应对复杂天气做好周全准备。据气象中心预测，2018年春运期间中南大部分地区冷空气强度总体偏弱，平均气温较常年同期略偏高，降水偏少。春运第一周中南主要机场天气基本适航。2月中下旬受冷空气影响，可能给郑州、武汉、长沙带来雨雪天气。气候趋势总体有利于春运。
在广州，寒潮还在肆虐。6摄氏度的冷雨夹着寒风，打在中南空管局技术保障人员的脸上，他们没有停下手上的工作，在台站上、雷达旁、设备下，认真做好本职工作，完成春运临时频率、王子山雷达站甚高频频率及长沙跳马遥控台甚高频频率的引接，确保地空通信经受住高负荷考验；巡检着柴油发电机，UPS不间断电源，确保这些市电中断时的空管“充电宝”，能提供稳定持久的续航能力。他们身上冷，心里却是暖暖的，因为满载旅客的航班正穿过密云，在蓝天画出道道归家的轨迹。