2020年初，一场突如其来的疫情席卷全国，让各行各业大受影响，尤其是传统服务行业面临了巨大挑战，餐饮、酒店、商超、服装贸易等一度按下了“暂停键”。但疫情当下也是挑战与机遇并存，线上购物服务进一步改变人们的消费习惯，让电商直播成为了2020年最大的风口之一，物流行业也迎来逆势增长。
李哥，一位物流行业的资深从业者，也是疫情之下物流运输行业变动的亲历者。今天轱辘哥就给大家分享下这位平凡的运输人背后不平凡的励志创业故事。
李哥是广东人，今年27岁，年纪不算大，但他在物流运输行业已经摸爬滚打了6年，2020年，正是他创业的第二年。2013年，李哥从家乡来到广州打工，凭借在家里开车运送蔬果的经历，进入了一家物流公司当专职司机，主要负责的是城际短途运输，当时公司的车辆是江铃轻卡。对于当时初入行的李哥来讲，无论驾驶技术还是运输效率上，都没有太大的信心。不过李哥回忆道：“那时候印象最深的就是那辆江铃轻卡，好开又靠谱，第一天就上手了。”显然，作为重要工作伙伴的江铃轻卡，给予了李哥强烈的信心。李哥凭借着一股年轻人的冲劲，每天比别人多跑两趟，很快成为了公司的得力干将。2019年4月，李哥看中了电商行业新的爆发期，于是满腔热血的他凭借几年来积累的资金和人脉，开始了自主创业，而离开物流公司的第一件事，就是买了一辆江铃凯运轻卡。在李哥看来，江铃轻卡已经从多年的工作伙伴，成为了他最信得过的合作伙伴，他说道：“我在物流公司开车的那几年，天天拼了命地跑，但我那车质量确实没话说，可靠耐开，就没怎么修过，而且还省油，这一点其实也是我一直选择江铃轻卡的原因。”“当我有了创业的想法之后，就一直关注江铃轻卡的新车型，后来看到一款江铃凯运，动力强、大空间、还耐开，也没多想就去店里下单了。”李哥如是说。每一个创业者在创业的路途上都经历过挫折，经历过痛苦的挣扎，李哥也一样。2020年初，突如其来疫情彻底打乱了李哥的节奏，本来自己的业务刚起步就没有多少稳定的订单，主要是接一些超商的百货配送和服装贸易转运等。然而疫情的到来，这些行业大受影响，李哥的订单也一个接着一个被取消。连续两个月没有收入的他，当时还和女友大吵了一架，这一度让李哥怀疑自己走的这条路真的正确吗？之后，李哥终于接到了一笔订单，是相熟的服装厂老板给他打的电话。于是李哥重新启动了他的江铃凯运，熟悉的感觉涌上心头，让他想起了当年奋斗的初心，也让他有了更加坚定的决心。不得不说，江铃凯运采用了整车人机工程学设计，可多向调节的座椅，长途跋涉都不感觉累。而且一体式地毯+全包式隔热垫有效隔绝噪音，静谧的车内环境。驾驶上，这款车带减震，带气刹，舒适性也都是李哥念念不舍的一点。很快，坚持下来的李哥也收获了回报，3月中旬开始，订单开始一个接一个地到来，到了6月份已经开始要挑着来跑了。但是，李哥不想放弃这些来之不易的订单，于是，去年7月份，李哥增购了他的第二台江铃轻卡——凯运蓝鲸，雇了一名同乡的小伙跟他一起跑，创造了更多的收入。当说到李哥的成功秘诀，他也毫不吝啬向轱辘哥分享，那就是“多拉快跑”。多拉快跑，其实也都是运输人之间心照不宣的默契了，但是怎么在符合法规的前提条件下实现“多拉快跑”，那就是轻卡厂商要考虑的事情了。在李哥看来，他增购的这台凯运蓝鲸，就是一台不折不扣的多拉快跑“神车”。首先，凯运蓝鲸的车架和轮距进行了加宽，全系标配2.3米货箱，而李哥更是选装了2.45米大货箱。而且车架采用了变截面结构，在核心受力大的位置采用双层车架进行局部加强，但是在受力小的地方则相应减轻了重量，实现最高减重380公斤，也就是说一次可以运载更多且更重的货物。除此之外，江铃凯运蓝鲸搭载了一台JX4D30腾豹发动机，继承了493发动机省油的优势，同时具备更强的动力性能，功率高达152马力，扭矩达到382牛米，拥有出众的爬坡能力、最高车速和燃油经济性等。与发动机匹配的是万里扬六档变速箱，通过了16万公里的换挡循环专项实验，换挡平顺性，并且在油耗、动力性方面得到进一步兼顾。“这台车不仅有更大的货箱，更能装，而且开起来非常畅快，动力随叫随到，装满货物时一样非常给力，多拉快跑完全不成问题。”李哥将这台江铃凯运蓝鲸分配给了同乡的小伙，“小张挺能干的，让我想起了当年的我，希望这台车也会成为他的美好回忆。”李哥说道：“他每天起码跑个800km，而且这车够省油的，跟其他车比起来，每百公里至少能省1L油，基本上一天下来能给我省六七十块钱。”李哥的创业故事中，让人感触颇深的，不仅是李哥对运输行业的热诚，在最困难的时刻坚持了自己的选择，还有江铃轻卡那彻底征服用户的强大产品实力。作为深耕轻卡市场多年的江铃汽车，一直凭借可靠耐开、动力强劲、经济省油等优势，作为中国运输行业的实力保障。如今，江铃轻卡产品也在不断优化升级，比如江铃凯运蓝鲸就让“多拉快跑”得到了实现，成为越来越多运输人致富路上的好伙伴。
