董明珠的造车梦真应该学习NBA，去让专业人做专业事∣汽车有智慧
聚焦·思考
在主编让我写董明珠与珠海银隆大股东魏银仓等人之争的稿件时，我是一脸懵圈，因为完全不知从何写起。毕竟以一个局外人来看，其实这就是一个投资者与实业者之间的“内斗”，具体情况如何，不得而知，能看到的结果就是：
银隆新能源股份有限公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，包括大股东魏银仓及孙国华等人的相关刑事案件已于2018年11月8日正式立案侦查，案件涉及侵占公司利益总计超过14亿元。
这看上去似乎说明，在法院判决之前，这一场“内斗”，以董明珠大获全胜暂告一段落。
可事实如此吗？我不知道，但我有一种直觉：董明珠其实也是失败者！至于原因，我也不知道。
在想破脑袋也想不到角度时，我选择了短暂放弃，停下敲击键盘的手指，看了NBA季后赛——勇士与快船的第五场和掘金与马刺的第六场。看完后，似乎打开了一个天窗，原来造成我认为董明珠失败者直觉原因的是：或许董明珠还不明白专业人做专业事的道理。
管理层和主教练不是一回事
在勇士与快船的系列赛中，没有人看好快船，甚至多数人认为勇士将横扫快船。但快船不认输，在路威的领导下，先是在第二场逆转31分，后在第五场连得8分锁定胜局，而且都是在客场。赛后，大家都把路威捧上神坛，将之称之“洛城真大腿”。我不否认路威的功劳，可除了路威之外，主教练里弗斯的功劳也不可抹杀。
在我看来，快船的成功，来自于集体的努力，尤其是老板鲍尔默。鲍尔默何许人也，和盖茨一起创立微软的顶级企业家，他一贯坚持专业人做专业事的经营理念。他让里弗斯卸下了球队总裁的担子，专心做好教练工作，里弗斯证明了他能够点石成金，让一支平民球队打出了豪强的姿态。
这是鲍尔默的智慧！
看看现在的NBA联盟，真的是证明了一句话：一个好的主教练真不一定是好的管理者，真正聪明的人就是那些懂得放权，将运营事务交给专业人去做的主教练。
锡伯杜在凯尔特人和公牛队都有辉煌的履历，但到森林狼担任总裁和主教练后就诟病无数；禅师作为主教练在公牛和湖人建立了王朝，到了尼克斯任总裁后一塌糊涂，最终被扫地出门。倒是马刺的核心波波维奇，全力做好主教练的工作，将管理的事交给总经理布福德，才有了马刺的20年辉煌，他才有了诸葛维奇的称号。
所以说，管理者其实是一个统筹者，是需要负责大方向的，而主教练是执行者，是那个把战略落到实面的人，掌握了这一点，球队才有可能取得最大的成功。
优秀的企业家不一定是优秀的投资者
回到董明珠与珠海银隆的纷争上来。不可否认，董明珠是一个优秀的企业家。作为国人众所周知的女强人，在她的带领下，格力空调走进了千家万户，占据了中国空调市场几乎一大半的销售份额。但是，她不甘心于此，眼看汽车行业的发展前景，董明珠义无反顾的投身进去。
只是，作为一个投资者，董明珠实在是缺少太多经验。
董明珠不是随口说说而已，选择造车一直是她的梦想。她主要致力于新能源汽车的研究，所以投资的汽车也都是新能源电动汽车，于是才有了格力与珠海银隆的合作。
珠海银隆本不知名，几度徘徊在资金链断裂边缘。2016年2月，总部同在珠海的格力电器派遣团队对珠海银隆开展尽调，当年8月抛出一份跨界收购报告书，拟以130亿元收购珠海银隆。“格力造车”的资本故事和董明珠的强力推荐下，珠海银隆曝光度骤升。
虽然珠海银隆目前已经有自己的MVP等车型，但是主流依旧是全国各地的公交车供应；虽然“钛酸锂电池”已经是银隆对外宣传的一张王牌，但钛酸锂电池在当前新能源汽车市场并非是主流技术，也没有得到国际主流车企的应用。所以说，从董明珠收购珠海银隆那一刻起，就已经注定了其造车实业的失败。
而事实也证明了这一点。在收购后的这段时间里，银隆新能源并没有按照董明珠的设想一步一步向前推进，而只是董明珠以造势的方式在多地建立造车基地。所谓一定可以造出好车，也都是董明珠自己所说，且从不谈论银隆新能源的技术优势到底在哪里。相反，度过了一年不到的“蜜月期”，董明珠与魏银仓等的矛盾就爆发了，最终发展到将魏银仓等人推上法庭。
当然，这其中必定有资本交叉的问题，我们暂不考虑，就说董明珠为何在如此短时间里与珠海银隆反目成仇，其中的玄机就可看出端倪。
究竟是谁的“锅”？
珠海银隆确实有问题，缺乏管理经验是被关注的一点。“我之前意识到银隆的管理有问题，不过确实没想到管理问题这么严重。”董明珠曾在2017年公开表示。
董明珠表示，之所以看好银隆新能源技术，主要看到银隆钛电池有几大优点：第一，使用寿命长，目前普通电池试用期是三年，成本很高；第二，银隆电池安全，安全对于消费者来讲必须达到100%。但银隆缺什么？董明珠说，就是缺管理，缺资金。
但魏银仓并不这么认为。他曾诉苦称：“一个十几米长的车，它晃动起来、走起来，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点，董总是绝对不放过的。我们要昼夜加班，必须解决。无论什么手段，要彻底解决。追求完美，这就是对银隆上万员工的压力”。
而就在魏银仓诉苦后，2018年4月，珠海银隆法定代表人变更为赖信华。“格力系”逐渐掌管珠海银隆。然而工商资料显示，魏银仓全资持有的银隆集团仍为珠海银隆第一大股东，持股比例为25.99%；董明珠持股17.46%，位列第二大股东。
这是大股东退居幕后、二股东方面执掌管理层的典型代表，这背后深层次的意义是：投资者掌控着管理权，让执行人按照投资人的意思去做。或许，这样的安排对于某些行业是有益的，但在董明珠这里，已经被证明是失败的。
NBA经验，董明珠值得学习
在NBA快船队经验里，投资者是鲍尔默，管理者是弗兰克，主教练是里弗斯。但在这三人关系里，鲍尔默只负责拿钱，弗兰克负责球队运营，里弗斯负责战术执行，三人各自分工，互不干涉，让专业人做专业事，才有了快船队的良性发展。
就这一点，就足够董明珠学习的了。
隔行如隔山，专业人士之所以能够在一个行业里出类拔萃，立于不败之地，本身就具备专业水准，懂得专业的特点与规律，也能站在一定的高度来审视专业的现状与未来发展的趋势，可以很好地把控当下专业出现的状况并能够及时做出适合的选择与调整。
董明珠不是汽车人，自然不能以运营格力的方式去造车，如果强行为之，必定会给银隆新能源的稳定带来影响，导致公司难以正常运行下去。最坏的结果可能就是，董明珠的一意孤行，已经为自己的行为埋下了“祸根”，且正在为这个“祸根”买单。
一个行业的发展不仅是由市场来选择和决定的，也取决于运营者的判断，以及随后的政策与发力方向，这是常“专业人做专业事”的精髓。
企业经营者如何才能做到决策正确，不能只靠个人魄力和信心，最重要的是在社会分工日益专业化的今天，要学习合作与共赢。虽然到目前为止，我们尚不能认定银隆新能源是一个烂摊子，认为董明珠一定造不出车来。但是，出现现在这样的情况，也不能不对董明珠的“造车梦”，打上一个大大的问号。
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