厦大教师情侣被共享汽车撞亡谁之过？华夏出行无资质惹争议
如果在大城市工作薪资不是很高， 但是上班、旅游需要代步交通工具，那样该怎样办呢？
别出心裁的“聪明”人，会想到拿别人公司，放置的共享单车练手，如今许多大学城附近都有共享汽车，只需要花几十元就能开车上路，并且没有驾龄限制。
但随之而来的，是共享汽车导致的交通事故不断增多。
交通肇事引出的监管问题
9月7日17时38分，福建厦门元翔货运站门口，“摩范出行”一辆共享汽车冲入人行道，正面撞上厦门大学一对教师情侣。
车祸致使28岁的李健当场死亡，其女友赵榕榕被撞致重伤，经医院抢救无效，于第二日死亡。二人同年出生，同是厦门大学硕士，又同在厦门大学工作。
现场视频显示，肇事车辆前保险杠破损严重，李健卧倒在车身左侧，他的女友赵榕榕倒在数米外。
《道路交通事故认定书》显示，肇事男子胡某荧23岁，取得驾照不足5个月，未张贴实习标志。事发时，胡某荧左手扶住方向盘驾驶车辆，因操作不当，致车辆失控，冲入人行道，以致事故发生。在此事故中，李健、赵榕榕无责任，胡某荧负全责。
值得注意的是，肇事车辆使用性质为“非营运”。
死者家属质疑，肇事车辆性质为非营运车辆，但“摩范出行”却将其用于营运。
据媒体报道，汽车租赁经营企业应在道路运管部门进行备案登记，申请汽车租赁业务许可。不过，华夏出行厦门分公司没有获得在厦门开展汽车租赁业务的许可。
2018年3月至今，华夏出行厦门分公司多次被厦门、泉州两地交通运管机构处罚，其违法行为类型包括“未经许可擅自从事汽车租赁经营”。企业工商信息公示系统显示，仅在厦门地区，这家公司就有8次处罚决定的记录。
9月17日，针对9月7日交通事故中的车辆违规租赁行为，华夏出行厦门分公司被厦门市交通运输综合执法支队顶格处罚3万元。
“如果是这种资质不全的租赁公司也能运营，受害者很难及时获得赔偿”，有网友提到，“平台就要肩负起面向公众应有的责任、完善相关资质。希望这次事件可以引起平台方的充分重视，而不是被新手当作练车的工具。”
共享汽车？共享“风险”？
据华夏出行发布的事故说明，胡某某于2019年4月申请注册摩范出行会员。截至事发前，胡某某共使用摩范出行86次，总行驶里程达到3715公里，期间无违章违法记录、无严重车辆损失报修记录。
这也意味着，在获取驾照后的五个月里，新手司机胡某某高频率使用摩范出行的共享汽车，平均2天一次。
此前有媒体致电华夏出行厦门分公司，客服人员称，在用户的用车驾龄上，华夏出行方面是”没什么要求的"。受害者之一赵榕榕的母亲表示，“作为租车公司，在未获许可的情况下投放车辆，还让新手用户开车上路，应该为我们两家孩子的死亡承担责任。”
值得注意的是，华夏出行厦门分公司此前也出现过共享汽车撞人的事故。
2018年12月25日晚11时许，长沙市雨花区跳马乡一位71岁的老人被一辆疾驰而过的共享汽车撞倒，住院不久后去世。据了解，肇事者是长沙某学校的一名在校大学生，肇事车辆为“华夏出行”所属的共享汽车。
死者家属介绍，肇事大学生无力支付治疗费，并办理离校手续后回老家了，而随后“华夏出行”长沙门店也关门落锁，人去楼空......
规范发展迫在眉睫
由此看来，便捷与低价是共享汽车的优势，但这种低门槛的方便用车模式也带来了巨大的安全隐患。
共享汽车用户即驾驶员驾驶技能相对较低，因为目前多个共享汽车平台登记、注册、使用的门槛较低，使得不少刚考取驾驶证或已考驾驶证多年未实际开车的驾驶员用共享汽车来练手，甚至很多用户是没有固定经济收入的学生。
共享汽车一旦发生交通事故，常常在责任划分及追责、赔偿、善后等方面面临难题。
如果企业要拿汽车出来做"共享"，就意味着车辆有了营运的性质，要上路行驶，就必须对驾驶人的资质进行审核。这一资质的审核包括驾驶人是否有驾照、驾龄多久、驾驶车型等等，如果驾龄少于12个月，最好要有经验丰富的驾驶员陪同。
这一系列问题都亟需得到解决，而共享汽车企业出现的这一问题，也反映了共享经济当前正在经历瓶颈期。
共享企业应当负起相对的社会责任，对所推出共享产品的风险性应当有充分的评估，并且制定好应急处理方案。倘若如上述造成车祸事故的华夏出行公司一般，除了口头安慰不见任何行动的话，在产品运营机制中存在的问题，就会如同一个成长中的蛀虫，一点点将公司的根基啃食殆尽。
共享经济不能再野蛮生长，在时代剧烈变幻的当下，它也需要规范化，成为真正给老百姓带来利好的支柱经济体。
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