没有了恒大还有Stifel，FF并非末路
聚焦新能源
FF与恒大的纠纷已经告一段落
香港国际仲裁中心也有了结果，据裁定：
1、否决了贾跃亭提出的彻底剥夺恒大融资同意权的要求，并否决了贾跃亭临时提出要进一步剥夺恒大资产抵押权的新要求。
2、给了贾跃亭5亿美元有限制的融资权。
可以说，这个结果双方并没有真正的胜利者
也没有真正的失败者
恒大有了FF的限制权
但FF也有了想要的融资权
虽然是在5亿范围内
但在资金匮乏的局面上
这足以让FF渡过短时期的危机。
FF
开启全球融资
事实上，FF确实已经开启全球融资，并于日前正式签约拥有超过百年历史的美国投资银行Stifel（斯提夫尔），全面加快融资进程。据悉，斯提夫尔已经派出工作人员进驻FF，并与FF财务、产品和供应链负责人共同讨论了融资、项目进展以及供应链关系维护问题。在应对FF短期现金流困难方面，斯提夫尔将帮助FF定制短期债权融资方案。
据Stifel官网显示，斯提夫尔是美国一家超过100年历史的著名投行，曾为多家著名企业提供过融资顾问服务。自2005年以来，这家投行完成的IPO股权融资案例超过了摩根斯坦利和JP摩根公司，成为该领域成绩最佳的投资银行。这家公司在债权融资方面同样有着非常丰富的经验。
从目前各方透露出的信息可以看出，斯提夫尔对FF的投资几乎已成定局，那就衍生出一个重要的问题：为什么斯提夫尔要去淌这趟“浑水”？
金融博弈
风险与机遇并存
先从FF来看吧，大家都知道，FF现在面临的问题，无论是人员流失，还是信誉质疑，其实都是资金困难引发的后续问题，而其造车理念和技术基础是没有问题的，只要资金到位，FF完全有能力实现造车梦想。那么，在FF愿景和产品技术的价值被认可的前提下，这个5亿美金的股权融资权对FF至关重要，这笔资金基本可以满足FF91的量产交付需求。一旦资金状态好转，FF团队也会有正常的运转。
从FF的运转情况也可以看得出来，自首台预量产车于8月28日提前下线之后，FF目前正在全力推进后续的预量产车生产，以满足量产前的各项测试验证需求。目前，FF仍然保留了500多名研发、生产制造和供应链的核心员工，确保FF 91量产和交付相关的核心项目仍在推进。
可以说，从产品、技术、人才等各个角度来看，FF都已经处在历史最好阶段。此次融资的成功让FF重新迎来了自救的一线生机，也成为FF自我证明的关键所在。
而从斯提夫尔的角度上看，依然是金融的博弈，既然斯提夫尔愿意提供资金支持，那风险评估早已被研究彻底，能在如此大的风险评估后还能有如此勇气投资，只能说明一件事：斯提夫尔对FF信心十足。
退一步讲，即使是投资失败，斯提夫尔也不会惧怕，因为据斯提夫尔对FF现有资产的全面评估，FF在美国的净资产价值就超过6亿美金，而债务仅为数千万美金，这个数值说明已经接近量产的FF估值大幅提升。投资FF本身就是一项风险行为，但这样的价值值得斯提夫尔试身一投。
量产车已下线
看得见的明天
另外一点，斯提夫尔是美国公司，他们对技术的看重要远超我们的想像。而FF呢，在过去四年就积累了近400项专利，距离首款车量产也只有一步之遥。FF 91的第一台预量产车现在还在进行各种测试验证工作，接下来的预量产车也在紧锣密鼓的制造当中，很快大家就会看到更多的FF 91预量产车下线。
在下线的前夕，斯提夫尔给予投资，风险又一步降低，那就是说斯提夫尔等于提出现货，远比期货划算得多。
所以说，FF的造车路虽然会有各种各样的困难，但总能转危为安，也侧面说明了FF并非那么信誉不堪，毕竟作为普通的“吃瓜群众”，金融整合的效果需要长时间才能看得出来。还是那句话，万不可做舆论的起哄者，时间自会说明一切。
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