收鱼与运输过程最容易造成损失的原因
行驶中的长途没有文明规定的标准、一般来说，驾驶员能连续驾驶到达目的地的就不算长途；但交通规则里规定连续开车4小时后必须停车休息，也可认为路程超过400公里算是长途。
这几天拜访了一些客户，当聊到运鱼这件事情时，当听到一新入行的养殖户，给我讲述他的二十多万是如何交的学费时，我想，很有必要再来写一写鱼的运输。很多人看来，运输鱼嘛，加点药，加点冰了，加什么药，加多少都可以问，但具体怎么加，怎么用，加冰时的水温，注意些什么，却是在细节之处显效果，同样的一个塘口的鱼，两台车一起拉，当拉到目的地时，却可能出现不同的效果。有的就可能鱼体表脱粘发糙，甚到死鱼，而有的却体表漂亮，鱼质很好。由于行业间都有一些人，不想把自己掌握的一些技能轻易教给别人，才让许多新入行的，有时在运输鱼上，经常要交学费。所以在这里写出，供大家参考，如果你有更好的方法，敬请指正。
运输前的处理，运鱼时，水质是关键，当起鱼的水质很差，必然病原菌、水霉孢子等较多，而且鱼的抗应激能力也会差一些。所以对于水质差的鱼体，运输前应对鱼进行抗应激消毒的处理，如用拉网宝或拉网止血铜全池泼。在逮鱼时，为了减少鱼因为跳跃损伤体表鳞甲，造成脱粘，可尽量减少关鱼时网内水量，用泼洒姜膏外泼，让鱼麻痹镇静下来，用量以泼到鱼不跳跃为止。当鱼倒入鱼罐车内后，一定要用手感测下水温，如经验还不丰富，可用温度计，测得水温在15-18之间最好，范围再大一点，就是不要超过20度，也不要低于13度，所以当把水温调控好了之后，静置半小时，让鱼缓过应激期，就可以发车了。这里有一点要提的是，现在四川养叉尾鮰的比较多，水温低于15度，不宜进行这条鱼的苗种运输。而且个体太大，也是不宜用作苗种长距离运输。当长距离运输时，每行600-800公里，就应进行检查，看水温。根据所运输的鱼的品种不同，像花白鲢不用去搅动，但像江团、叉尾鮰等品种的鱼，有沉底性，在装鱼和运输途中，都还应搅动检查下罐内的鱼。同时还要检测下水温，不能超过20度，最好通过加冰，控制在16-18度之间。
鱼类运输中，有一个很重要的环节，就是运输前的停食。当鱼要运输时，至少提前一晚停食，目的就是让鱼肠道内的食物排空，如果鱼肠道内有大量的食物，在运输的过程中，鱼的排泄物，很容易造成罐箱内的水质受到污染，造成氧气不足；另一方面，就是当鱼的肠道内有食物时，消化食物的过程，会消耗鱼机体内的溶氧，无疑增加罐箱内的鱼对溶氧的需求；最后，就是应激反应，肠道内食物越多，在运输中越容易造成应激反应。在箱内水温的调控上，为了尽量保证温度的恒定，好多鱼车会在罐箱外覆盖一层泡沫。当鱼车在贵州和四川境内行驶时，与在湖南湖北这些地方行驶是不一样的。在光照充分的两湖地区，以及像北方地区，由于云层高的原因，光照会更加充分，且许多地方地势平坦，在鱼罐车运输的沿途基本没有遮挡。所以装鱼的罐箱，受太阳光照射的原因，升温会更快，所以能运输的距离就更短。如是同样的委节，在贵州四川跑800公里检查下罐箱，换水加冰，换在其他地方，就要600公里左右，就要去检查下，不然就容易出现死鱼。像一些拉鱼多年的鱼贩，只要鱼车一入川，基本就会大舒一口气，知道出问题的风险降低了。当拉来的鱼不是成鱼，而是鱼苗，下塘前，也有许多要注意的地方。如在低温下拉的鱼种，如不进行消毒处理，那等到水温升起来后，或是还等不到水温升起来，只要过一两周，就会出现细菌性败血、水霉，而出现大量死鱼。所以消毒， 是一定要进行的。至于怎么消毒，用什么药，我常建议养殖户在罐箱内消毒，一定要谨慎，最担心的是就是剂量和时间。有时把药一放，休息一下顺便抽支烟。当再打开时，有时发现鱼都已开始死了。在罐箱内浸泡消毒的风险，就是车在运输中不容易缺氧，而在停下来后，是很容易缺氧的；另外就是药量重了之后，补救应急往往都来不及。所以最好的办法，就是用围网，把鱼围住，或是倒入软布内，比如用烂鳃腐皮康、金碘消毒后，再放入养殖水体。有些时候，鱼量不多，用水霉克星、金碘在担鱼的桶里装点水，浸泡消毒也是有一定效果的，比如夏天，高温季节就可采用这种办法。
(来源：养鱼经 2019.02)