航空业2021新篇章：顺势增长是底色，新生航司是亮点
【环球旅讯】对于需要奇迹的航空业来说，在走过了艰难一年后，或许能看到希望。
航空业过去一年的难
2020年10月，比利时航空（Air Belgium）将两架飞机转移到法国的天主教圣地卢尔德，为冬季做准备。在此之前，这两架空客A340-300s一直停在塔尔贝斯-卢尔德-比利牛斯机场。
比利时航空的发言人抱怨旅客需求下降，疫情给运营造成了诸多限制。
受政府限制和民众出行意向降低的双重打击，整个航空业遭重创，比利时航空是其中一家艰难求生的航空公司。
从各航空公司第三季度的财报数据，我们就可以清楚地了解它们所承受的经济损失。
全球航空数据公司Cirium在12月份发布的数据显示，北美的到达乘客同比减少了48%，拉美境遇类似，同比下降了46%。欧洲的情况更是惨不忍睹，到达乘客人次同比降幅超过70%。亚太地区的疫情控制得较好，但是到达乘客人次仍然比2019年减少了三成。
与2019年相比，2020年全球的客运量下降了67%，回到1999年的水平。
与2019年相比，2020年航空公司1月到12月运营的航班数减少了49%，从3320万架次减少到1680万架次（截至12月20日）。国内航班与去年的2150万架次相比下降了40%，国际航班下降幅度更大，与去年的1170万架次相比下降了68%。
除了将飞机停在卢尔德，比利时航空还取消了新航线，并且延迟开放两条航线的季节性航班。
欧洲还有无数家在奋力挣扎的航空公司。波罗的海航空今年冬季的客座率只有三分之一。在7月至9月的旺季，欧洲最大的航空集团IAG的客座率也只有50%，航空运力降低至21.4%。由于旅客需求仅达到正常时期的10%，旗下的英国航空每天亏损1300万英镑。
由于收入减少了83%，IAG集团将冬春航季的运力减少至2019年的30%。
10月份，易捷航空报告了25年以来的首度亏损，也将2020年最后几个月的运力削减至了2019年的20%。
就连实力强大的新加坡航空也遭重创。该航空公司不仅裁员4300人，而且在9月份的时候表示，2020年底的运力将仅达到疫情之前的50%。
美国航空曾预计，到2020年底，其运力将整体下降50%，而国际长途航班的运力将只达到2019年的25%。
国际航协（IATA）预计，2021年欧洲航空公司的平均客座率为65%。这个数字听起来似乎并不低，但是要知道，一般只有当客座率达到70%的时候，航空公司才能实现收支平衡。
而这些数据都还是变种病毒出现之前做出的预测。英国出现第一例变种病毒感染的消息出来之后，航空公司在圣诞期间都取消了航班。
在不远的未来，航空业有什么可以期待？
哪里可以通行，就飞往哪里
航空媒体平台FlightGlobal的执行主编Graham Dunn称，未来几个月，航空公司都只是在为“可以通行的目的地”规划航线。
但是对于传统全服务航空公司和低成本航空公司来说，它们需要采取不同的措施。传统航空公司将着重于与枢纽机场连接的主要航线，而低成本航空公司则会开发任何可以通行的航线。
Dunn表示，中短期内，次要的国际航线尤其是长途航线不会恢复。此外，航空公司要实现收支平衡，需要采用较小的机型。
总的来说，航空公司将采用较小的机型，降低航班频次，连接枢纽机场。
关于票价的好消息和坏消息
进入2021年，旅客可能会认为，由于需求降低，航空公司会降低票价，而且差旅人数的减少和视频会议的普及会拉低商务舱的票价。然而，事实果真如此吗？
不幸的是，旅游产品预订平台Hopper给出了否定答案。Hopper的数据显示，2021年3月美国商务舱的平均票价甚至比2020年高出70%，而且同一时期的经济舱的票价也上涨了18%。
好消息是，这个数字并不是一成不变的。
Hopper的发言人表示，2020年秋季，商务舱的需求骤降，预订量也下降了20%，这也意味着票价会降低。
所以，从当前来看，航空公司提高2021年的票价是为了抵消之前的需求降低所导致的损失。如果需求持续走低，票价还是有可能会下降。春季捡到低价票，或许并不是白日梦。
Dunn认为，在不久的将来，主要航线的价格会比较优惠，因为传统航空公司都会以正常的赚钱渠道争夺客户资源，而且低价机票最终也会回归。由于机场需要人流，它们会以优惠的条件吸引航空公司。如果疫苗接种计划在今年夏季有所进展，会有更多点对点航线，旅客未必需要经由枢纽机场转机。
新的航空公司会出现吗？
虽然过去的一年对于航空业来说是一场灾难，许多航空公司倒闭，但是这并不意味着生存下来的航空公司面临的竞争会减少。与此相反，疫情可能会催生新的航空公司。
计划在2021年面世的航空公司包括，挪威的Flyr，新西兰的Pacifika Air。LIFT在南非成立不久，冰岛也可能推出新的航空公司。
赶在2020年结束之前，东航旗下的新航司一二三航空也已正式起飞。
无论航空业看似多么惨淡，Dunn认为，疫情之后会有许多航空公司诞生。2020年夏季，欧洲放松出行限制，旅客数量上升，这足以证明旅客的需求。
他还表示，低成本航空公司仅通过提供低价票，就开拓了点对点的新市场。例如，瑞安航空出售10美元的机票，旅客就可以前往斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。
如果客流稀少的机场开始以低成本吸引航空公司在那里运营，新的航空公司就很可能会出现。此外，由于多家航空公司倒闭，很多飞机将会被闲置、专业人才也将寻找新的职业机会。对于有足够资金和勇气创办航空公司的人来说，这是一个非常好的时机。
2020年10月，国泰航空宣布关闭旗下的国泰港龙航空并裁员8500人；而东海航空董事长黄楚标又出资创办了大湾区航空，还任命了前国泰港龙CEO丘应桦担任大湾区航空CEO。
但是，行业回春不会立马到来，Dunn预期是在2022年夏季。但是他表示，到那时，会有足够的飞机和资金，其它航空公司会重新规划航线，而且会有新的公司加入其中。票价在短期内不会降低，但是Dunn预计会在一年之内下降。
*本文综合编译自CNN和环球旅讯早前的报道