无论电动车多耗电，骑行注意4点，电动车能轻松实现再多跑20公里

如果说有这样一类交通工具，出门停车方便不堵车，日常不需要保养少操心，买的时候很便宜，用的时候更便宜，低碳环保为国家节能减排做贡献，而且在出行效率上也满足绝大部分的短途出行，这样的交通工具会是谁？浮现在我的脑海里只有电动车。

汽车能够满足短途出行，但是它担心堵车，日常保养少不了，而且买车用车都不便宜，摩托车倒是没有这些顾虑，但它的尾气污染成为它最大的缺陷，而自行车确实又方便、又便宜，而且还能强身健体、低碳环保，但是，强身健体这一点不是人人都那么想要，而且上下班出行“蹬”出一身汗，也是大部分人所不能接受的，综合来看，电动车就是一个十分“完美”的交通工具。

当然，俗话说“人无完人，那车也无完车”，电动车其实并不是我们看到的那样“完美”，电动车的续航是它的最大瑕疵，相比汽车、摩托车一次“加油”数百公里的续航，自行车更是有力气就能实现“无限续航”，电动车充电一次只能跑几十公里，明显是弱了许多。

电动车为什么会续航差？

对于这个问题，如果从大的方面来看，电动车比不过汽车、摩托车是因为动力驱动的方式不同，储存电能比储存燃油技术复杂很多，而储存的装置电池是有许多地方有待提高，而电动车和电动汽车比续航为什么那么差，是因为体积不同，成本不同，电动车小巧的体积，无法承受过大容量的电池，而电动车属于“工薪族”使用的交通工具，也不可能动辄使用高达万元的电池，所以续航才会这么差。

而从小的方面来看，电动车的电池虽然普遍续航差，但是为什么是同样配置的电池，用了一段时间后，为什么有的能跑70公里，有的只能跑50公里，在这里的续航差又是什么原因，小行家用3个方面原因解答您的疑虑。

1、电池品质的原因，如果都是60V20AH的电池，出现了续航相差过大，那么首先要考虑的就是品质问题，这里的差别有品牌电池和杂牌电池的区别，有资质电池和无资质电池的区别，而即便是同为品牌电池，也有一级电池和二级电池的区别，这些的差别会存在品质的差异，在使用的时候，就会体现出续航不同。

2、电动车充电习惯的原因，除了品质上的差别会让电动车续航相差很多，给电动车的充电习惯不同，也会导致续航里程有着较大的差别，因为如果长期使用一些损伤电池的充电方式，会导致电池的蓄电能力下降，那么，同容量的电池，一个蓄电100%，一个蓄电80%，自然跑的距离就不同。

3、电动车骑行习惯的原因，这是不少人都会忽略的问题，其实，如果有一个良好的骑行习惯，电动车的续航也会有很大的不同，而一个不规范的骑行习惯，不仅会让电池耗电速度加快，而且还会对电池造成不可逆的伤害，从而影响电池的蓄电能力和使用寿命，而小行家之前多次和大家分享了电动车充电的一些坏习惯，今天就重点在大家分享，一些规范的骑行方式，牢记4个骑行技巧，电动车能轻松实现再多跑20公里。

让电动车增加续航的骑行方法有哪些

骑行方法1：骑行之前要检查轮胎胎压和刹车系统，电动车和汽车、摩托车不一样，它没有一个专业人员保养的习惯，而很多车主在骑行的时候，一般也是出现问题才会解决问题，其实，如果养成一个多检查、早预判，能够避免很多的麻烦事情产生，其中轮胎和刹车就是应该检查的零部件。

轮胎是地面唯一接触的部位，它也保障车辆行驶的重点零部件，大部分电动车在半道损坏就是因为爆胎，而我们多检查轮胎，不仅可以减少爆胎的情况出现，在判断胎压高低，也能让电动车续航增加，如果胎压过高，会让电动车出现打滑、爆胎问题，而如果胎压过低，就会让电动车骑行的时候十分耗电，缩短续航里程。

而刹车的重要性从名字里就能理解，如果刹车出现太松或不灵问题，会更容易导致交通事故的发生，存在极大的安全隐患，而如果刹车出现太紧，即便没有刹车的时候，它也会进行摩擦，这个时候会让电动车行驶的阻力变大，从而增加电池的耗电量，让电动车跑的距离变短。

骑行方法2：骑行的过程不急加速、急刹车，有一种骑行方式被称为“暴力骑行”，这样的骑行十分伤车，而“暴力骑行”其中就表现在急加速、急刹车，急加速是让电池瞬间释放大电流，它是对电池具有很大伤害的放电方式，而急刹车不仅有安全隐患，也是一种耗电量比较大的骑行方式，而这2种骑行，却又是大多数车主的日常骑行方式，小行家提醒有这些习惯的车主，一定要改改了，否则伤车、有隐患还十分耗电。

骑行方法3：骑行的时候保持合理速度匀速行驶，很多人都有过这样的体验，当电动车电量不足的时候，采取急加速骑车会让电动车很快就没电，而采取慢速、匀速的骑行，会发现即便只有一点点的电，也能骑行很久，那么，这是什么原因呢？

其实，根据相关的试验测试，电动车如果时速在15公里到20公里之间，能够做到匀速行驶，它的耗电量是最低的，而耗电量越低，它的行驶里程自然会增多，所以，小行家的建议，尽量选择某一个时速行驶，不要忽快忽慢，做到这一点会发现续航能够增加不少。

骑行方法4：电动车不要出现超载行为，对于载人一直都是广受讨论的话题，原则上电动车不载人其实是最安全且骑行里程最长的，所有厂家给出的理论续航都是不载人的前提下，一旦载人就会让续航下降30%，甚至下降一半，不过，考虑到载人的实用性，现在也有相关标准对于载人有所要求。

根据电动车新国标的要求，时速25公里/小时以内的电动自行车是只能载12周岁以下的儿童，而时速大于25公里/小时且小于50公里/小时的电动车，是不允许载人，而如果超载，不仅属于违规行为被查到面临罚款处罚，其实也会让电动车电量消耗更快。

小行家的建议：从长远来看，电动车养成一个良好的骑行习惯，可以提到电动车的耐用性，而且骑行的习惯不同，会让电动车在一段时间后续航能力也变得不同，而从上路的比较来看，即便是两轮全新的电动车，在以上4个骑行方面采取不同的方式，那么通过骑行得到的续航里程也会截然不同，对于大多数普遍续航电动车来说，基本上会相差三分之一的续航，也就是20公里左右，所以，无论从哪里看，小行家认为养成一个良好的骑行习惯，都十分有必要。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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