无论电动车多耗电,骑行注意4点,电动车能轻松实现再多跑20公里

如果说有这样一类交通工具,出门停车方便不堵车,日常不需要保养少操心,买的时候很便宜,用的时候更便宜,低碳环保为国家节能减排做贡献,而且在出行效率上也满足绝大部分的短途出行,这样的交通工具会是谁?浮现在我的脑海里只有电动车。

汽车能够满足短途出行,但是它担心堵车,日常保养少不了,而且买车用车都不便宜,摩托车倒是没有这些顾虑,但它的尾气污染成为它最大的缺陷,而自行车确实又方便、又便宜,而且还能强身健体、低碳环保,但是,强身健体这一点不是人人都那么想要,而且上下班出行“蹬”出一身汗,也是大部分人所不能接受的,综合来看,电动车就是一个十分“完美”的交通工具。

当然,俗话说“人无完人,那车也无完车”,电动车其实并不是我们看到的那样“完美”,电动车的续航是它的最大瑕疵,相比汽车、摩托车一次“加油”数百公里的续航,自行车更是有力气就能实现“无限续航”,电动车充电一次只能跑几十公里,明显是弱了许多。

电动车为什么会续航差?

对于这个问题,如果从大的方面来看,电动车比不过汽车、摩托车是因为动力驱动的方式不同,储存电能比储存燃油技术复杂很多,而储存的装置电池是有许多地方有待提高,而电动车和电动汽车比续航为什么那么差,是因为体积不同,成本不同,电动车小巧的体积,无法承受过大容量的电池,而电动车属于“工薪族”使用的交通工具,也不可能动辄使用高达万元的电池,所以续航才会这么差。

而从小的方面来看,电动车的电池虽然普遍续航差,但是为什么是同样配置的电池,用了一段时间后,为什么有的能跑70公里,有的只能跑50公里,在这里的续航差又是什么原因,小行家用3个方面原因解答您的疑虑。

1、电池品质的原因,如果都是60V20AH的电池,出现了续航相差过大,那么首先要考虑的就是品质问题,这里的差别有品牌电池和杂牌电池的区别,有资质电池和无资质电池的区别,而即便是同为品牌电池,也有一级电池和二级电池的区别,这些的差别会存在品质的差异,在使用的时候,就会体现出续航不同。

2、电动车充电习惯的原因,除了品质上的差别会让电动车续航相差很多,给电动车的充电习惯不同,也会导致续航里程有着较大的差别,因为如果长期使用一些损伤电池的充电方式,会导致电池的蓄电能力下降,那么,同容量的电池,一个蓄电100%,一个蓄电80%,自然跑的距离就不同。

3、电动车骑行习惯的原因,这是不少人都会忽略的问题,其实,如果有一个良好的骑行习惯,电动车的续航也会有很大的不同,而一个不规范的骑行习惯,不仅会让电池耗电速度加快,而且还会对电池造成不可逆的伤害,从而影响电池的蓄电能力和使用寿命,而小行家之前多次和大家分享了电动车充电的一些坏习惯,今天就重点在大家分享,一些规范的骑行方式,牢记4个骑行技巧,电动车能轻松实现再多跑20公里。

让电动车增加续航的骑行方法有哪些

骑行方法1:骑行之前要检查轮胎胎压和刹车系统,电动车和汽车、摩托车不一样,它没有一个专业人员保养的习惯,而很多车主在骑行的时候,一般也是出现问题才会解决问题,其实,如果养成一个多检查、早预判,能够避免很多的麻烦事情产生,其中轮胎和刹车就是应该检查的零部件。

轮胎是地面唯一接触的部位,它也保障车辆行驶的重点零部件,大部分电动车在半道损坏就是因为爆胎,而我们多检查轮胎,不仅可以减少爆胎的情况出现,在判断胎压高低,也能让电动车续航增加,如果胎压过高,会让电动车出现打滑、爆胎问题,而如果胎压过低,就会让电动车骑行的时候十分耗电,缩短续航里程。

而刹车的重要性从名字里就能理解,如果刹车出现太松或不灵问题,会更容易导致交通事故的发生,存在极大的安全隐患,而如果刹车出现太紧,即便没有刹车的时候,它也会进行摩擦,这个时候会让电动车行驶的阻力变大,从而增加电池的耗电量,让电动车跑的距离变短。

骑行方法2:骑行的过程不急加速、急刹车,有一种骑行方式被称为“暴力骑行”,这样的骑行十分伤车,而“暴力骑行”其中就表现在急加速、急刹车,急加速是让电池瞬间释放大电流,它是对电池具有很大伤害的放电方式,而急刹车不仅有安全隐患,也是一种耗电量比较大的骑行方式,而这2种骑行,却又是大多数车主的日常骑行方式,小行家提醒有这些习惯的车主,一定要改改了,否则伤车、有隐患还十分耗电。

骑行方法3:骑行的时候保持合理速度匀速行驶,很多人都有过这样的体验,当电动车电量不足的时候,采取急加速骑车会让电动车很快就没电,而采取慢速、匀速的骑行,会发现即便只有一点点的电,也能骑行很久,那么,这是什么原因呢?

其实,根据相关的试验测试,电动车如果时速在15公里到20公里之间,能够做到匀速行驶,它的耗电量是最低的,而耗电量越低,它的行驶里程自然会增多,所以,小行家的建议,尽量选择某一个时速行驶,不要忽快忽慢,做到这一点会发现续航能够增加不少。

骑行方法4:电动车不要出现超载行为,对于载人一直都是广受讨论的话题,原则上电动车不载人其实是最安全且骑行里程最长的,所有厂家给出的理论续航都是不载人的前提下,一旦载人就会让续航下降30%,甚至下降一半,不过,考虑到载人的实用性,现在也有相关标准对于载人有所要求。

根据电动车新国标的要求,时速25公里/小时以内的电动自行车是只能载12周岁以下的儿童,而时速大于25公里/小时且小于50公里/小时的电动车,是不允许载人,而如果超载,不仅属于违规行为被查到面临罚款处罚,其实也会让电动车电量消耗更快。

小行家的建议:从长远来看,电动车养成一个良好的骑行习惯,可以提到电动车的耐用性,而且骑行的习惯不同,会让电动车在一段时间后续航能力也变得不同,而从上路的比较来看,即便是两轮全新的电动车,在以上4个骑行方面采取不同的方式,那么通过骑行得到的续航里程也会截然不同,对于大多数普遍续航电动车来说,基本上会相差三分之一的续航,也就是20公里左右,所以,无论从哪里看,小行家认为养成一个良好的骑行习惯,都十分有必要。

希望以上可以帮助到您,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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