4月，电动车又来“新规”，这次专家笑了，车主却“欲哭无泪”？

现如今，城市道路的车流量越来越多，即便不是上下班的高峰期，很多城市的道路都是源源不断的车流，或许很多人好奇，为什么有这么多车，这主要是，我国的大部分机动车都在城市，就拿上来来说，上海的汽车保有量接近千万，电动车保有量超过千万辆。

道路的车辆多，基本上可以代表这个地方的繁华程度，但是，车辆多也会给我们的出行带来一些负面的问题，比如交通拥堵的问题、交通事故的问题，尤其是很多城市都出现了，非机动车道不够用，电动车和汽车混道的情况，从而让电动车和汽车发生交通事故率更高。

而根据数据了解到，汽车发生的事故中，造成伤亡比例最高的并不是汽车与汽车的事故，而是汽车和电动车的事故，其实不难想象，汽车在安全上有安全带、安全气囊等防护的加持，而电动车就属于“肉包铁”，发生事故后很明显是“弱势一方”。

电动车乱象影响交通秩序

虽然电动车在安全防护方面很差，虽然电动车在事故中是非常明显的“弱势”，但是我们能够看到的电动车骑行乱象可以说是屡见不鲜，到任何城市站在任何一个路口，待上一会准能看到逆行甚至闯红灯的行为。

而考取驾照之后的上路，身边的老司机都会格外叮嘱新手，即使在机动车道，即使是绿灯通行的情况下，也一定要打起12分的精神，防止电动车的突然出现，以避免事故的发生，虽然小行家相信，不遵守交通规则的是极为少数的电动车主，但是，就是这些少数人，让电动车变成破坏交通秩序的“罪魁祸首”。

那么这群少部分人为什么就是不怕呢？并不是所有人都是抱着“你不敢撞我的想法”，而是这少部分人，要不对交通法规不太了解，要不就是因为电动车约束太少，让他们养成了坏习惯，而如今，交管部门严厉整治电动车破坏交通秩序的行为，现在电动车上路行驶，必须要遵守2条基本规定。

规定一：无资质电动车禁止上路

电动车无资质主要包括2种，第1种是电动车自身没有获得资质，比如电动车没有3C认证，没有合格证，或者不符合当地的公告目录，这些无资质电动车，都是不符合上路标准的电动车，它们大多数都是来自小作坊，现在各地都在从源头治理这类电动车，避免上路行驶。

第2种无资质就是没有牌照，有的电动车虽然车本身都符合资质，但是不愿意给电动车实名登记挂牌，那么同样也是不符合上路标准的电动车，挂牌是现在用来约束车辆驾驶行为的重要手段，只要所有电动车都登记挂牌，那么少数人的电动车骑行乱象就能追根溯源的处罚，对交通安全秩序有着很重要的作用。

规定二：无防护电动车禁止上路

上面其实提到了电动车不仅有高事故率的问题，还存在事故中的高伤亡率的问题，而电动车又不太可能做到像汽车一样的防护功能，所以电动车就采取了和摩托车一样的防护，那就是佩戴好安全头盔。

现在各地都全面落实电动车佩戴头盔上路，而佩戴头盔确实能够有效降低事故的问题，根据有关测试，电动车佩戴头盔和不戴头盔，发生事故的伤亡率会相差70%左右，可见差别有多大，所以，带上头盔即使发生事故，都能最大程度减少伤亡问题。

当然，除了佩戴头盔，有的电动车还会送孩子上下学，而作为活泼好动的儿童来说，安全意识肯定会存在不足的情况，所以法规明确要求，电动车载6周岁以下的儿童，需要安装儿童座椅，确保骑行上路的安全问题。

电动车规范化，汽车最受益

很多人都在近几年看到电动车管理的变化，电动车管理可以出现了“断崖式”的改变，从以前无人问津，到现在直接对标汽车管理，那么电动车规范化之后，受益的会有谁呢？

首先肯定是电动车主本人，这一点毋庸置疑，所以的电动车规定都是出于保护电动车安全考虑，比如限速、限动力、戴头盔等等，除了电动车自己，其实道路上最受益的就是汽车。

上面提到了与电动车发生事故最多的就是汽车，而汽车上路最担心的莫过于是电动车横穿马路、见缝插针、占机动车道等等问题，而如今这些乱象全部不被允许，汽车、电动车能够确保各行其道，那么对汽车来说，变得可以安心驾驶了，这就是最大的受益。

小行家的观点：当然，也有车主哭诉，觉得电动车出台了诸多限制，让电动车变得使用不方便，其实，小行家倒是觉得，至少以上2条规定，无论是对电动车还是对汽车来说，还算比较理性的规定，而且也很有必要，毕竟现在道路上的车辆越来越多，电动车不再可能还想回到“我想怎么骑，就要怎么骑”的时候，那种状况已经是过去式了。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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