【浩能科技•锂电G20】CATL“不起火”电池配套蔚来

摘要

该电池包搭载了宁德时代镍55三元电芯和最新的CTP成组技术，可实现“无热蔓延”，也就是宁德时代此前宣布的“不起火”电池。

11月6日，蔚来汽车正式上线100kWh电池包。

该电池包搭载了宁德时代镍55三元电芯和最新的CTP成组技术，可实现“无热蔓延”，也就是宁德时代此前宣布的“不起火”电池。

据悉，该100kWh电池包拥有超过300项专利技术，相较于其70kWh电池，实现了4大技术突破：无热蔓延安全设计、高度集成化CTP、端云融合BMS、支持全天候温控。

100kWh电池包拥有全球首个端云融合BMS，实现从电芯到系统的精准管控，能够根据不同的用户使用场景智能调整参数，提升电池包在全工况下的性能表现。支持全天候温控上，通过提升电池性能并延长电池寿命，使得夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%，温控效率提升30%。

值得关注的是，无热蔓延安全设计可以带来更好的热失控管理，例如新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等。高度集成化CTP方面，实现了能量密度提升37%、热管理性能提升17.5%、体积利用率提升19.8%、制造装配简化40%。

宁德时代10月初提出“只冒烟不起火”的电池，通过高安全电解液、热扩上隔离技术，直击高能量密度、高安全性的痛点，可以确保电池包不燃烧，即便一个电芯起火，整个电池包只冒烟。但目前兼具低成本还存在难点，预计今年年底的部分高端车型上率先实现量产。

此次蔚来新电池包的发布，意味着其成为首家搭载宁德时代“不起火”电池的车企。

而对于宁德时代最新的动力电池高效成组CTP技术，其新型CTP电池包通过将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组组装环节，较传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本。

同时，宁德时代认为，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是未来创新趋势，并不断探索新的电池集成技术。目前正在研究一种新的电池集成技术，可以将电池直接安装到电动车的地盘上。采用这项新技术，电动汽车的续航里程可能超过800公里（500英里）。

包括100KWh电池包在内，蔚来汽车目前已推出3款电池包。70KWh、84KWh、100KWh电池包分别采用的是NCM523、NCM811、高镍55电芯。

升级续航方面，蔚来汽车支持包括全新es8、es6和ec6的全系车型升级，搭载100kWh电池包之后，续航将分别达到580km、610km、615km，意味着蔚来汽车续航迈入600公里。

11月2日，蔚来公布10月的新能源汽车汽车销量为5055台，实现连续第8个月实现同比增长，前三季度累计交付车辆26375台。

新车选装车主和永久升级车主可以在11月7日开始预订服务，并在今年12月陆续交付。此外，100kWh电池包已加入蔚来BaaS电池租用服务，租用价格为880元/月、7980元/年。若用户以租用100kWh电池包的BaaS方案购车，车价立减12.8万元。

在电池包选装升级与租用服务的支持下，蔚来汽车搭载宁德时代的“不起火”电池将加速量产，并于年底之后陆续交付。同时，宁德时代有望扩大其“不起火”电池的客户群体，提升其在5系三元电池领域的竞争优势。