宝珀：“表中宝珀，车中宝沃”？
前不久，我们发布了一篇“换壳费用跳水，选宝珀蓝陶五十噚还纠结吗？”的文章，立马引起了很多表友的关注和讨论。其中就有表友就提出了“表中宝珀，车中宝沃”的观点，虽然不是第一次听到这样的说法，但这一次激烈的讨论的确引起了我们的注意。本期话题，我们就聊聊宝珀和宝沃的故事。
▼
宝沃汽车再次“迎来破产”
宝沃和宝珀，都是“宝字辈”，除了中文名字相近之外，还有着类似的经历。比如说，宝珀比较有争议的历史，宝珀创立的年份是1735年，是瑞士历史上最悠久的腕表品牌，也是世界上第一个注册的腕表品牌。这样的地位，应该是“表中奔驰”，而不应该是“表中宝沃”，毕竟奔驰才是汽车的发明者，也是历史最悠久的汽车品牌，也是豪华汽车的老大。而宝珀这将近300年的历史并不是一帆风顺，面对上世纪70年代的石英危机，宝珀也“熬不过去”，最后被大家熟悉的斯沃琪集团收购，重新包装复活后，成了现在的顶奢钟表品牌。
宝沃是“中国资本控制的德国品牌”，其本质是中国制造的自主汽车，而宝珀是“瑞士资本控制的瑞士品牌”，是纯正的瑞士高级制表品牌。这样看来，宝沃和宝珀虽然都有“历史断档”，但其产品本身的实力，还是有着明显的差别的。宝沃汽车就不提了，市场已经将其淘汰，彻底沦为“非主流品牌”。宝珀在中国表友的印象中，却留下了“天地良心珀”的名声，这就是区别。
对于斯沃琪集团来说，当初收购宝珀品牌，也是看中了其悠久的历史和坚持制造机械腕表的传统，是一个可以讲故事的品牌。如果你从公价上来看，宝珀的确实是属于顶奢级别，但如果你了解二级市场的行情，你就会发现，宝珀的整体折扣是相当可观的。举一个非常有意思的例子，一块公价10万元左右的宝珀潜水表，二级市场卖7万左右，而一块公价7万元左右的劳力士，二级市场却可以卖10万左右。这“一进一退”，宝珀的性价比是不是就有了？
当然，斯沃琪集团自然知道宝珀“历史断档”的短板，所以从品牌的定位、公价的制定、终端的行情、整表的用料方面，都有做到了“相对友好”。对于一些表友来说，密底底盖或是毛胚机芯是无法接受的，再来看宝珀潜水表的透明底盖，熏黑的18K黄金摆舵反而是一种低调有品味的象征。此外，就打磨水平而言，宝珀依然保持着高级制表的传统，是劳力士这样的工具表品牌无法相提并论的。那么劳力士有啥好呢？保值、精准、耐躁呗！这就不展开了，大家各有所长，也各有品牌的拥趸。
比较有趣的是，宝珀和宝沃一样，主要针对的都是中国市场，要说中国消费者是宝珀复兴的衣食父母，这个在钟表行业里也不是什么秘密。要说国外的消费者为什么没有中国消费者那么追捧宝珀，可能也是“历史”原因吧，也从一个侧面说明了，宝珀品牌在中国的营销做得确实不错的。从其合作的国内名人来看，韩雪、黄轩这样的影视艺人就不说了，像梁文道、吴晓波等这样的学者，则是可以影响到国内不少高净值的“读书人”，最近合作的陈晓卿，是当年《舌尖上的中国》的总导演，也是非常有“味道”。
抛开品牌层面，以宝珀目前的制表实力，完全配得上“天地良心珀”的名声。当初能够把宝珀这个品牌如此高度概括的，也一定是一位高人。对于高级钟表来说，品牌固然重要，但其高级制表的产品本身则更加重要，复兴后的宝珀拿出来的诚意和技术，这和宝沃汽车在产品上的不思进取和毫无建树是完全不同的。近些年来，宝珀也推出了类似于梭子鱼、无辐射、极光绿这样的爆款产品，甚至二级市场都有一定溢价，从打折到溢价，这也是中国消费者对于其品牌的认可，对于品牌来说，是非常不容易的，也是值得珍惜的口碑。
▼
写在最后