生活就像一杯咖啡---岁末年初与通航界各位朋友共勉
作者；王建宏，浙江凯晟通用航空技术有限公司总经理
2017年的最后一天，我坐在建国西路的一家小小的咖啡馆里，等待女儿下课，柔和的灯光，悠扬的音乐，浓郁的焦糖玛奇朵，让我的身心瞬间安静下来，回想起来，这还真是2017年里我最悠闲的一天，不由得让我回味起即将过去的一年，包括我自己的经历以及我所感受到的通航业在这一年的风起云涌。
2017年，可以说是通用航空最有魅力的一年。说它有魅力，一是林林总总的政策纷至沓来，民航局以及机场、飞标、适航、航安、运输、法规等几乎所有司局出台了多达60条的规范与通告以及35条征求意见通知，大大出乎业界预料，这些规范、通告和通知的密集出台，旨在放宽约束，简化程序，鼓励通航发展，尤其是下半年以来，几乎每周都有新的文件发布，恰似：东风吹，战鼓擂，英雄豪杰马上催；说通航有魅力的第二个原因是2017年资本市场对通航的青睐超乎异常，无论是政府还是投资者，都积极谋划通航产业，飞机制造？要要要！通用机场？建建建！生产线？买买买！签约仪式，开工仪式，此起彼伏，红旗招展，初步统计的通用机场项目已经超过2000个，飞机制造产量不低于500架；说通航有魅力的第三个原因是2017年通航各项活动热闹非凡，高峰论坛、通航会展、产业培训、航空科普，就像过年赶大集一样，轮番登场，当然，很多活动也逐渐走向亲民路线，群众性、参与性、娱乐性得到体现。
但是，任何产业的发展都有其内在规律，再强大的政府，再富有的资本，都不可能违背。对不起，现实就是这么骨感，在通航产业表面上热闹纷繁的背后，是高兴不起来的数字，刚刚发布的民航年度统计数据，与运输航空不同，通用航空只公布了累计数字，没有提到增幅，其中原因不言而喻，同时，绝大部分通航企业也是继续在苦苦煎熬中，市场扩大的速度远远赶不上竞争对手出现的速度，价格继续下探，成本却难以下调，如果说通航的春天就要来到了，可是很多通航企业还是被冻死在即将过去的冬天里，还是那句话，对不起，我消灭你，但与你无关。再说通用机场，按照目前的报批流程，国务院38号文公布的到2020年建成500个通用机场的目标，如果没有重大政策突破的话，基本上是难以实现的，就算是已经运营的通用机场，其生存和发展也存在这样那样的挑战。再说通用飞机制造，2017年公布的生产线购买和型号制造项目多达11个，也是创了新记录，似乎是令人鼓舞，但就整个行业当前的现状来说，如何消化这些产能，应该是政府和投资者首先回答的问题。
问题也许很多，困难肯定还有，透过表象，我们可以发现其根源所在，顶层设计、管理模式、市场需求、企业素质、人才供给、基础设施等等，每一个环节都需要改革和完善，需要大家一起呼吁，共同探索。同时，作为行业内的从业者，我觉得心态更重要，观望犹豫的，到最后坐失良机，急于求成的，很可能事与愿违，走马圈地的，一定会自受其害，这个行业需要的是战略眼光、创新意识、务实态度和工匠精神。可以预见，2018年将有一批真正的通航品牌企业诞生，他们将引领通航产业发展新格局。
思绪回到我自己的2017，这一年，我也经历了一些不平凡的事件，先是4月底忍痛离开正阳机场公司，参与安吉机场的取证和首航，然后10月底与新公司解约，结果干脆自己注册了公司，还是干起了通用机场筹建咨询和飞行服务的老本行，感谢德清县政府、莫干山管委会、通航局各级领导的信任以及各个通航公司老大哥的支持，新公司在12月份承办了华东地区首次通用航空公共服务联动飞行演练活动，取得了意想不到的成效，算是为我的2017画上一个圆满的句号。
不知不觉，杯中的咖啡已经见底，刚刚品尝时苦涩的滋味逐渐淡去，齿间流转着着缕缕回香，人生何不如此呢，一切的坚守，所有的付出，一定会换来收获和欣慰。
手机上被刷屏的，是回不去的18岁，或激情，或深邃，或青涩，或闷骚，但是，正如一首歌所唱，时光易逝永不回，往事只能回味。2018，更加值得期待，愿我和我所有的亲友们，在新的一年里，心想事成，劳有所得。
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