【e汽车】关于捷达品牌的6问6答 ，深度揭秘一汽-大众第三品牌“捷达”
现在是德国当地时间2月26日下午三点，我坐在酒店的书桌前，心情仍然激动。因为就在几个小时前，在汽车人的圣地沃尔夫斯堡，我有幸见证了大众品牌有史以来的第一个子品牌的发布。
在此之前，作为最成功的汽车集团，大众集团旗下的品牌全都是大家耳熟能详的名字：奥迪、保时捷、兰博基尼等等，每一个品牌都创造出了属于自己的传奇。而现在，新品牌的诞生则再度体现出了大众汽车在新市场环境下的魄力和创新力。
它的名字叫捷达，它将作为一汽-大众旗下的第三品牌进入中国市场，在未来的某一天，这一刻有可能会被写入历史，因为捷达将把大众，尤其是大众在中国最重要的合作伙伴之一，一汽-大众带入新的细分领域。
“新品牌将面向中国年轻消费者和首次购车的消费者，满足年轻消费者对个性化出行的需求。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在现场说。
据了解，捷达品牌汽车在华将由一汽-大众负责生产和销售。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众成都工厂进行生产，并在今年向市场推出三款车型，包括两款SUV车型及一款三厢轿车。首款产品将于今年第三季度上市，品牌全系三款车型将于今年四月亮相上海车展。
整个发布会，大众传递出的信息都很清晰且务实：捷达品牌的定位将低于大众品牌，但它却拥有纯正的德国基因。它的目标是像针一样扎向中国广阔的三到六线市场，在为大众品牌的向上升级及品牌溢价能力保驾护航的同时，激战本土品牌及韩系品牌，继而成就一汽-大众的销量传奇。
由于这是一个全新品牌的首次发布，信息量巨大，所以这次我们也将尝试一种全新的方式——用问答形式为大家划重点，以便大家快速了解捷达品牌，了解大众汽车及一汽-大众背后的深谋远虑。
01.为什么新品牌叫捷达？
首先我要表态，在我看来，用捷达来命名新品牌，实在是一件很酷的事情。
众所周知，捷达车型诞生于1979年，堪称大众汽车历史上最为经典的车型之一。说起大众，每个人最先想起的可能都是遍布在中国各地大街小巷的捷达，其皮实耐用、可靠稳定的质量也深入每个中国人内心。而这样的品牌联想，也恰恰是新品牌所最需要的。在脱去了大众的VW标，换上了全新的车标后，还有别的名字能够将“大众品质的背书”这层含义进行如此深刻而又巧妙的传达吗？
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不止如此，在捷达车型诞生至今的数十年里，其同样也是一个不断创新的典范。从第一辆捷达车下线到现在，捷达已经发展到第六代产品，每一次改变都对车辆的品质和技术进行提升，充分满足了人们不断变化的用车需求。而这种不断创新的精神也是新品牌所可以继承的品牌内涵。
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“理性的选择”，曾经是一汽-大众新捷达的广告语。而在我看来，以“捷达”命名新品牌也堪称一汽-大众的一个“理性的选择”。
02.捷达品牌和大众品牌未来是什么关系？
简而言之，作为大众品牌的子品牌，捷达品牌的定位会比大众品牌低。
他们不会像上汽大众内部斯柯达和大众品牌一样关系微妙，甚至偶尔自相残杀。目前来看，一汽-大众对于捷达品牌的定位还是想的相当透彻的。捷达品牌的主要目标就是下沉。未来，捷达品牌与大众品牌会在产品定位和价格带上拉开差距。
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这是一种高级而又聪明的玩法。
因为目前大众品牌的产品已经覆盖到了5-50万元区间，如此大的价格区间带已经对大众品牌的品牌溢价提出了很大的营销考验。而将低价位区间交给捷达品牌去覆盖，让大众品牌退离低价市场的绞杀则可以很好的解决这一问题，同时还有助于大众品牌的继续向上。
03.捷达品牌的车会卖给谁？
“成为中国首次购车用户的标杆选择”，这是捷达品牌的品牌愿景。而在今天的发布会上，大众也同时对捷达品牌的目标受众进行了用户画像，包括：年龄介于25至35岁的男性、已婚已育、追求使用价值、追求高性价比高质量的品牌等。
由此可以看出，虽然大众方面一直强调捷达的主要受众是年轻人群，但更确切的表达实际上应是务实人群或者“经济型人群”。
现场展厅体验区照片
所以希望捷达品牌能够成为一汽-大众在电气化领域甚至新四化领域拓展急先锋的人们可能要失望了，因为捷达的使命并不包括这些花里胡哨的东西。
它的目标人群踏实、务实、不过度追求面子，而是享受里子。一线城市绝对不会成为捷达品牌的主力市场，三到六线城市才是捷达品牌重点会开拓的市场区域。
04.捷达品牌的主销价格区间是多少？
根据今天发布会上的信息，捷达品牌今年一共会在中国市场上亮相三款车型，包括两款SUV和一款轿车。其中，首款车型将于今年三季度正式上市。
我们有幸在大众集团总部的设计中心看到了其中两款车型——一款轿车和一款SUV。与大众品牌车型相比，捷达品牌在前脸的设计上更具攻击性，整体车身线条简洁、流畅，有着浓郁的德式风情。据悉，轿车的定价会在7万元左右，而SUV的价格则在10万元左右。
也说明了未来捷达品牌的主攻价格区间将会在7万元-15万元。
这既是当前自主品牌正准备全面进攻的市场，又是早先合资品牌无法全面发力的价格区间。消费趋势决定了将购车预算定为这一价格段的消费者对产品的需求已不再是简单的价格便宜，而是需要一系列高性价比、有质感的产品。
这样一来，捷达品牌的竞争对象也将锁定为吉利、长城这种一线自主品牌以及现代、起亚等主打性价比的合资品牌。届时，德国大众的品质背书或将成为捷达品牌最大的杀手锏。
假如“捷达”品牌在产品定价和配置上不犯大的错误，最终很可能衍生出的市场形态是，消费者在同价格区间相对高配的自主车型和相对品牌更强的捷达车型中进行选择。
05.捷达会怎么卖给消费者？
据悉，目前捷达品牌已经从大众品牌的经销商中甄选出了200多家进行授权，以形成独立的销售渠道。先期这些店将主要以销售体验店为主，2S店、4S店为辅进行车辆的销售，维修和保养主要是在大众品牌的4S店内完成。
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此外，线上APP也将成为捷达品牌重要的销售渠道之一。消费者将可以通过线上渠道轻松完成车辆的全生命周期管理。
06.除了销量，对一汽-大众来说，捷达品牌还意味着什么？
如前文所述，进入新的细分市场从而获得销量增量将成为捷达品牌最大的价值所在。但捷达对于一汽-大众而言，显然还不止于此。
长久以来，大家谈到一汽-大众和上汽大众的区别时，总是会说一汽-大众卖的都是原汁原味的德国车，上汽大众的更适合中国消费者。其隐意是，一汽-大众的本土化研发会稍逊一筹，而上汽大众在进行车型引进的时候都会根据中国消费者的需求进行再调教。
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这其中，最让人感慨的当属朗逸的热销。作为上汽大众针对中国市场进行本土化改造的一款车，朗逸从08年上市至今，不论市场怎么变化，始终霸占销量榜前三，到今天已经累计售出了300多万辆。
但实际上，这是对一汽-大众研发能力的一种误读。资料显示，一汽-大众已先后在中国建立了造型中心、被动安全中心、新能源电机及电池实验室、电磁兼容实验室、零部件实验中心以及整车研发中心等多个在华本土化研发机构。
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而吸取朗逸热销的经验，无论是德国大众总部还是一汽-大众自身也都在加强对中国消费者的研究，提升一汽-大众的本土化研发能力。
据悉，此次捷达品牌车型的研发，一汽-大众方面就派出了众多专家与德国大众一起对车型进行了很多本土化的改进。
可以说，捷达品牌的诞生将促使一汽-大众在体系上进行再梳理，而这也将再度提升一汽-大众的综合竞争力。
采访侧记：
据悉，德国大众集团筹划打造新品牌的事宜最早可以追溯到2010年，期间经历数次周折，大众始终没有放弃，最终在9年后的今天，捷达品牌呱呱坠地。
从筹划到落实跨越了这么久的时光，捷达品牌的诞生一方面体现出了大众精准的战略眼光，另一方面也展现出了大众坚韧的执行能力。
这也给很多只有战术没有战略的汽车品牌上了生动的一课。要知道，真正的成功，永远都是深思熟虑的。
记者 | 高薇 编辑 | 十三叔
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