不用充电还能叫电车吗？日产e-POWER不容小觑！
不用充电的纯电技术，日产e-POWER不失为更适合国情的另一种思路下的解决方案。
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自2014年国家有关扶持政策相继出台，我国新能源市场便如井喷式发展，并一跃成为世界最大的新能源汽车产销国，保有量占全球半壁江山。因此，面对国内市场的电驱化趋势，东风日产在今年上海车展正式宣布引入动力黑科技e-POWER。作为“前所未有的融合动力”，e-POWER的优势究竟在哪？其能否适应中国市场？成为日产技术迷们关注的话题。
燃油车向纯电过渡的更优体验
在了解e-POWER是什么之前，我们得先知道它的“缔造者”是谁。GT-R和LEAF团队，一个是东瀛战神的研发团队，一个深耕纯电动领域的“专家”，两大神车团队共同缔造的日产全新一代（第二代）动力系统——e-POWER，自然是日产最新技术的集大成者，凝聚了日产近90年燃油技术和70余年电动技术沉淀，研发出不用充电的电驱技术。作为日产多元化动力矩阵的重要组成部分，将助力日产实现2050年碳中和目标。
东风日产汽车销售有限公司市场部副部长陈艳女士在上海车展上向侃车e族介绍，e-POWER“真正意义上实现了100%的燃油发电，100%的纯电驱动”，也就是说，“你既可以享受纯电带来的驾驶乐趣、静谧性和平顺性等驾驶乐趣，同时又没有开电动车的里程焦虑、充电焦虑以及不便利性。”
陈艳女士
综合来看，e-POWER自带神奇属性，共有三大特点。其一，它是一种不用充电的电动技术。相比插电式混动和増程式混动，e-POWER携带的发动机化身成“中单型辅助”，其大招便是给电池充电，不参与车辆驱动就能让车辆快速回血。如此一来，既能避免噪音、震动和油耗，又因为不需要外接电源，也就不依赖充电桩。我们可以理解为，用了e-POWER的车，就像一台随时带着“智能”充电宝的电动车。和纯电动车相比，e-POWER的车不会出现充电焦虑，也不会担心天冷时电池续航严重“缩水”，只需要像日常开燃油车一样加油即可。
其二，则是日常出行的经济性。相信不少纯电动车用户都遇到过这样的情况——低电量时连空调暖气都不敢开，这样的电量焦虑很大程度上是“底气”不足，e-POWER则从根本上解决了这一问题。配备的发动机，只专注于发电，让热效率达到50%，比普通燃油车40%左右的热效率更能实现高效发电，提高燃油经济性并降低碳排放。在日本最严苛的JC08工况下，百公里油耗低至2.67L/100km；如果以国内的NEDC工况来看，油耗会更低。除此之外，容量仅有1.5kWh的电池包，仅为传统插电混动车电池包的十分之一，进一步减轻车身重量，不需要担心电池没电时油耗迅速增高，同时还能降低电池包的布置空间要求，带来更大的乘坐空间。
其三，是闪充闪放带来100%的纯电行驶质感。起步和中低速行驶时，e-POWER发动机不参与工作，而是使出号称“恐怖输出级别”的“法师貂蝉”——电池组来驱动车辆行驶，可以快速响应迅速“输出”；急加速时，具备闪充闪放功能的电池组将“强势输出”，瞬间释放电量，发动机也会同步供电，使e-POWER车型最大扭矩可达500N·m，拥有比肩纯电动车型的加速体验；高速巡航时，发动机还将一边给电池充电一边驱动电机，带来更纯粹更节能的“强效输出”；车辆减速时，e-POWER将启动“法师貂蝉”的“被动回血”技能，拥有和插电式、増程式、电动车一样的能量回收系统，将反向充电快速回收减速的能量，为电池包充电，实现低能耗，堪称“最完美的AOE伤害法师”！
符合国情且大势所趋的黑科技
“中国市场正在经历巨大的变化，日产汽车也是如此。中国是日产非常重要的市场之一，我们理解中国汽车市场正在经历怎样的转变，中国的市场是由技术所驱动的，如动力总成技术、电驱化技术等软件和硬件部分，日产已经完全做好准备应对这一趋势，以适应中国汽车市场的变化。”如同日产汽车公司代表执行官兼首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）所言，中国汽车市场正处于一个从燃油汽车到电驱汽车的关键变革阶段，究其原因则是能源危机和环境污染两大问题。
古普塔先生
一方面，国内石油约70%依靠进口，且大部分石油通过马六甲海峡运输，其中交通用油消耗量约占总石油消耗量的70%，石油安全令人堪忧。另一方面，据中电联数据显示，2020年我国火电发电量虽受疫情影响有所降低，但依旧达到67.87%，水电为17.78%，其余则为核电、风电和太阳能。由此来看，“烧电”的电动汽车实际上是在“烧煤”，而且在排出同等体量废气情况下，“烧煤”的电动汽车较燃油动力汽车污染更重。
综合来看，搭载e-POWER的车不仅可降低石油能源消耗，缓解石油安全危机，还因为其不需要充电的技术特性，再加上较小的电池包，可大幅减小当下因技术和处理手段相对落后，导致的新能源汽车电池污染等环境污染问题。因此，作为目前新的一种动力选择，e-POWER显然更符合国情，是另一种思路下的动力解决方案。
作为东风日产面对未来发展的核心动力系统之一，e-POWER有加油就能走、没有续航焦虑的便利性优势；而且还拥有更高的燃油经济性和空间优势，以及完全媲美纯电动车的行驶质感，可谓鱼和熊掌兼得。正因如此，在日本本土市场市占率曾落后丰田Aqua、本田Fit的日产NOTE，搭载e-POWER技术后迅速反超，并连续3年夺得日本1.6L排量以下小型乘用车市场销量冠军，可见其实力不容小觑。
对此，古普塔透露，“日产e-POWER技术将很快搭载在中国最受欢迎的车型之一、最畅销的日产轩逸车型上；到2025年，中国市场将有六款搭载e-POWER技术的车型”。如果能有合理的定价，凭借e-POWER的技术优势，必将让东风日产在未来市场竞争中大放异彩，有望在新的领域成为爆款制造机！