信不信?堵成狗的城南,今年就有大改观

4月,成都开始有序限行 该消停了!成都的占道停车惹众怒?明天限行能压下去吗?
很多网友吐槽,最拥挤的地方并没有限行的嘛!说的就是高大上的城南,绕城以外,从一街到华阳,真的是堵到人崩溃。不过,UP君想说的是,今年,就在今年,城南的拥堵有望得到大的改观。

近日,成都高新区发展改革和规划管理局下发布了今年高新区政府投资重点建设项目第一批计划,其中交通道路及桥梁建设以及电力、污水管网等工程项目,数量最多,达到33项。走,就跟着UP君到现场看看 ……

世纪城路有多堵?在会展附近上班的小伙伴肯定深有体会,再加上旁边的红星路南延线的巨量车流汇入,上下班堵到整条路成为停车场是常事。其实它的东侧就有一条路通往锦华路,进出城相对很宽松,但是,路况确实让人不敢恭维。有司机就吐槽,弯弯曲曲、还有坡道、道路又窄,不好走。

实际上,这里早就规划了世纪城路东延线,按照规划将沿着世纪城路跨府河桥主线方向,与新成仁路(即中柏大道)实现连接,UP君几年前就写过,中和全面开启修路模式,新成仁路两节点拟立交化改造   但由于拆迁问题,一直没有进场施工,直到去年年底,工程终于动起来啦。

先来看看规划,世纪城路东延线从高新红桥向东,依次与新民西街、新民路、新成仁路交汇,最终与朝阳路交汇。

而从现场施工总平图来看,此次实施的为西段,即跨府河桥一新成仁路,道路规划红线宽度为30米,总长度700米,合同工期为180天,也就是说最快下半年就能通车啦。
我们从世纪城路出发一直朝东走。
过了高新红桥,就能看到工地了。
目前车辆只能从新民西路绕行。
道路沿着怡丰花园朝东走,可以看到围挡内道路路基基本成型,旁边还留出了较宽的绿化带。
道路一直延伸至新民路的消防队门口。
道路北侧的环境还不错,有一个网球场。
北侧的锦城公园中和段中河湿地公园早就打造好了,空中的锦城绿道也有不少骑行者。
绕城高速到五岔子大桥,锦江沿岸还在建设中。
从新民路往西看工地,一片繁忙。
从新民路往东看工地,道路沿着新港花园朝东延伸。
道路北侧就是中河湿地公园的湖区。
不过从高处看,朝东到锦华路,还有一部分路段没有拆完。
未来这条路修好后,沿途将把湿地公园尽收眼底,想想也是挺舒服的。
让我们来到锦华路,如前所述锦华路西侧还没有拆过来,锦华路东侧已经拆完了。

东侧道路基本贴着科普尔电缆的厂区。

这条路一直往东,将与我们接下来讲的新成仁路相接。

从现场施工平面图可以看到,新成仁路(绕城高速-世纪城路东延线),从绕城桥下道路向南, 接世纪城路东延线,全程555米,红线宽度40米。

起点为绕城桥下,旁边就是空中绿道。
已建桥梁,旁边还有一个工地。
穿过桥梁,是一大片湿地公园,绿道南侧呈现度不错。
绿道北侧,工人们还在山坡上种植草木。

有两栋建筑,一栋已经完工,还有一栋在修建中。

从规划图来看,一栋可能为泵站,另一栋为商业用房,而这一片绿地将一直向东延伸与成自泸东侧的白鹭湾湿地公园衔接起来。

而在天府一街,围绕铁像寺水街,高新区还规划了 “ 铁像文旅环 ” 串联起了锦城湖、铁像寺水街、大源中央公园、花荫沟等区域,结网成链,增强绿道的观赏功能、交通功能、服务功能,让更多市民享受 “ 绿色福利 ” 。

铁像文旅环将在今年启动提升工程,环线总长9300米,本次项目涉及总面积13万平方米。其中,将新建高架桥以及3座异形跨线桥,同时开展10万平方米的地面景观改造及提升,进一步打通绿道环线,提升绿地品质。相关链接:终于来了,铁像寺水街二期正式开工串起一圈文旅环

去年年底,发布了交子公园商圈概念策划对外征求公众意见,交子公园商圈终于浮出水面,围绕交子公园将这里建设成为以 “ 生态公园+世界级商圈 ” 为内涵支撑的功能区,而位于金融城高端CBD核心区域的交子金融大街也将进行形象提升。

交子金融大街东至交子北一路,西至剑南大道,长1.7km,景观提升总用地面积超20万平方米,含一座景观人行桥梁将进行建设。建筑包括约6800㎡地上部分及约1500㎡不计容半地下室,及水、电等配套;景观人行桥梁包括桥梁、装饰、电等。示范段计划于2020年7月完工。
相关链接:交子公园商圈单挑春盐商圈!?怎么建?您说了算

▲ 交子金融大街效果图

高新南区,南北交通流量巨大,目前仅有的几条大道都非常繁忙,铁东快线可以说是南北交通的重要补充。它是将昆华路向南北两侧延伸,北侧从天府一街向北延伸,穿越绕城高速,最后抵达锦城大道,向南则延伸至天府五街,整条路建成后将进一步缓解剑南大道的压力。相关链接:大源西直通金融城,又一条南北通道——铁东快线来了!

▲ 铁东快线北侧示意图(走向仅供参考)

同时,UP君了解到,铁东快线南侧段,按照高新区建设计划安排,近期拟将实施昆华路(天府四街至天府五街段),目前正在抓紧开展前期工作,计划2020年上半年启动建设。另外,昆华路(天府二街至天府四街段)存在多处拆迁障碍,该段昆华路暂不具备实施条件,高新区将结合障碍拆迁情况适时启动该段昆华路前期工作。看来全线贯通还比较遥远。

去年年底我们才报道过高朋西路的交通困境,相关链接:成都区界之殇系列稿——高新与武侯三环内还有你想不到的断头路

为解决片区穿越铁路问题,下穿铁路西环线临时人行通道如今已建成投用,而车行道路工程,由于铁路西环线站改方案的影响,当时官方回复短时间内无法形成,没想到这么快就有动静。

据了解,工程位于地铁高朋大道站旁,总长590m(其中框架段长80m,宽25m,道路长510m,宽25m ,含2座人行通道),城市次干路标准。主要包括道路工程、隧道工程、人行地道工程、雨水泵站工程、铁路保护工程及相关附属工程。计划于2020年底主体施工。
项目位于大源片区,原老双中路天府五街以北至双流区界段。总长1370m,宽度30m-50m,总面积65300㎡。其中含2座隧道,隧道总长700m,道路段长670m。双向4-8车道,包含道路、排水、隧道、交安、路灯、绿化、电力等。计划于2020年底主体施工。

▲ E托邦东侧道路道排工程效果图

工程位于大件路和绕城高速交叉处,跨越绕城高速。桥梁长680m,宽20m;道路长246m;由原双向4车道提升为双向8车道,包含道路、排水、绿化、照明、交安等。计划于2020年底主体施工。

▲ 大件路上跨绕城高速桥梁改造工程效果图

除此之外,还有以下工程:
红星路南延线互通式立交工程
中和府河横街(熊家桥路-府河路)
公济桥路(五岔子大桥-老成仁路)
老成仁路中和段(红星路南延线-公济桥路)
中和中胜路(老中柏路-中柏大道)
中和G线(新川科技园南边界-广东路)
府兴路(中和大道-府滨中路)等工程
为了进一步方便人们出行,还有桂溪西路、桂溪路等7条人行道提升改造工程。

据了解,其中不少项目立下目标,将在今年完工投用,高新区在城市建设上的 “ 加速度 ” 将缓解城南交通拥堵问题,让我们一起期待吧!

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