起雾了怎麽办? 船舶雾航安全几点提醒

海雾作为影响航行的不安全因素，给海上安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶瞭望、陆标定位困难等，从而易发触礁、碰撞等事故。雾天发生的海上交通事故以碰撞最多，主要表现为：

（1）不遵守避碰规则，无视安全航行规章；

（2）风险意识不强，粗心、逞能；

（3）应变能力差，缺乏应急措施预案，关键时刻慌乱、操纵失误；

（4）对周围环境估计不足而失去应有的戒备，造成避让行动迟缓或疏漏；

（5）技术素质低、经验不足，判断能力差和操船能力差；

（6）维护保养不善，船舶的动力装置、通导设备、电力系统等出现故障，使得驾驶人员对船舶操纵失去控制，或航线、船位的准确度和可靠性受到影响，以及船岸、船船间的通信中断。

因此，为确保雾航安全、避免发生事故，全体船员要严格遵守规章，加强维护保养，增强风险意识，克服不良心理；驾驶人员尤其要加强学习，积累经验，不断提高航海技术、操作能力和应变能力。

根据船员长期积累的航海经验，下面将能见度不良情况下船舶安全操作的要点进行总结，供大家学习参考。

1、船舶进入雾航前，应对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，检查排水和水密设备，使之处于良好状态。

2、及时收取天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案。

3、备足供主机变速的燃油。

4、当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，可选择滞航，切勿盲目航行。

5、驾驶人员应保持正规瞭望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。

6、能见度小于5海里时，即认为能见度不良，应处于雾航的戒备状态，做好一切雾航准备工作，开启雷达并调整到最佳状态，注意收听vhf和加强瞭望等。

7、当能见度小于3海里时，即认为能见度严重不良，进行系统观测，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报告船长。

8、能见度严重不良时，船长应立即到驾驶台亲自指挥。值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施情况，督促值班驾驶员勤测船位。

9、全船应保持肃静，禁止喧哗，以免干扰驾驶员的听觉，驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规瞭望，禁止与工作无关的交谈，必要时打开驾驶台门窗，充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响。

11、视情況在驾驶台或船首增加瞭望人员，他们可及时将所发现或听到的情况及疑点报告驾驶台。

12、船舶在任何时候均应使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。

13、充分利用雷达、vhf等助航仪器，获取他船的信息跟踪其动态，视情发布本船雾航警报，以提醒过往船舶注意。

14、严禁使用自动舵。

15、雾中两船相遇，致有碰撞危险时，无直航船、让路船之分，两船均应及早采取行动避免碰撞。

17、应保持足够的安全横距，并随时警惕。