边走边唱--骑着共享电动车逛大同古城

骑着共享电动车逛大同古城

第一次见到共享电动车是在广西玉林，没想到，大同的共享电动车更多，分三种，黄色的美团车、绿色的滴滴车和蓝色的支付宝车，这三种车，全可以用微信扫码开启并支付费用。这就方便了。

这些车以时间计费，半小时为一个档，每半小时2--3元不等，是我可以接受的范围。对于我，只要有一台电动车代步，就自由得像飞一样了。这是我最喜欢的代步方式，不仅因为便宜，更因为方便和自由。市内交通汽车远没有电动车便捷自由。

骑了这几天，发现唯一的问题是：设定的停车点不够多，尤其是许多景点外面是不许共享电动车停放的，得找到相对近的停放点，再步行去需要的地方，这对于我，增加了一点困难。

但是，满大街的黄绿蓝的共享电动车，可是解决了我出行的大问题。于是，就安心在大同住下来，慢慢转，去过不少地方，访过许多幽静的所在，全因为有这种车。

于是，我一遍一遍地转着古城。

大同古城，其实是2008年复建，其中百分之七十遗存的古城墙包砖修复，原古城墙系明建筑，古城内有许多古寺院，也进行了全面修复，加上城内大规模移迁住户，整座古城做了整体规划，城内有仿古商业区和现代商业区之分，留存的多处古建筑全面修复，古城整体设计很好，道路布局好，城墙四面都有出入口，城外入城方便，城内出行也便捷，公交车、出租车都可以在城内行驶，总之，是一处又有看头又舒服便捷的新古城。

一般来说，我对新建的仿古建筑不感兴趣。可大同古城是不同的，在这里，真正能“看见”历史。而且复建的建筑水准极高，又不同于那些粗制滥造的仿制品，真是越看越爱，越逛越喜欢呢。

更何况有共享电动车，古城里允许电动车跑，但没有停放点，所以，就满城逛，给我提供了一看再看，一逛再逛的可能性。

于是，我骑着黄色的、绿色的、蓝色的电动车，去过古城的“古城墙”、“华严寺”、“善化寺”、“音乐喷泉”、“九龙壁”、“梁思诚纪念馆”、“平城纪念馆”，还有古城外的博物馆……

还骑车周游整座古城三次，上午转，下午转，晚上转，真是转不够呀：）

古城内的道路平坦又宽广，总之，那叫一个好！

还有一个发现，古城内的公用厕所，取名叫“平城驿站”，想想真贴切，古时的驿站是人马休息的地方，而游人外出，内急是最大的问题，放空自己特别重要，这样的所在，可不就是“驿站”么？哈哈，真亏得人家大同人有文化呢，厕所名字多雅，里面还非常干净，又是一个大大的赞！

大同宜居，于我更是这样。

共享电动车也是其中一个重要原因。

古城内的城市雕塑

如今的大同古城,是在明代大同府城基础上全面修复的大同府城主城,包括古城墙、护城河、城内文物建筑、古民居及传统街巷。按志书记载,现在的大同古城是明代洪武五年由大将军徐达“因旧土城增筑”,就是在原来历代旧城遗存上增筑而成。古城墙修复后,其本体长度7153米,略呈方形,城墙内面积约3.5平方千米。

“四大街、八小巷,七十二条绵绵巷”,形象地反映出大同城方正的街巷棋盘格局。传统的棋盘式里坊格局,是大同古城显著的城市风格和特色。大同古城四门所对四条大街:东为和阳门对和阳街;西是清远门对清远街;南名永泰门对永泰街;北称武定门对武定街。两街对接,呈正十字交叉。四大街将城区划分为四片,每片又由次十字街将其分为四块,每块再由两层十字街分为若干小块。登上城楼可以看到:以四条大街为主干的规整十字路,是大同城街道格局的主要特色。四大街的中段各建有一楼,东有太平楼;西曰钟楼;南配鼓楼;北修魁星楼;高大巍峨与四门对望。在城中心四条大街的交点,树立着一座由四个牌坊连成一体的牌楼,称作“四牌楼”,是木结构建筑,颇为精美。

大同古城内的文物古迹数量众多,现已对外开放的景区包括:古城墙、华严寺、善化寺、关帝庙、府文庙、帝君庙、清真大寺、法华寺、九龙壁、纯阳宫、中国雕塑博物馆、梁思成纪念馆等。