岱黄高速最新回复，让人看了浮想联翩……

岱黄高速，一条让黄陂人民又爱又恨的高速公路。

爱它，是因为岱黄高速拉近了前川和汉口之间的距离，虽然前川离三环线的距离比江夏的纸坊和蔡甸的蔡甸街要远，但走没有红绿灯的高速公路，正常情况下只需要20多分钟即可抵达武汉市民之家，这份快捷在新城区里并不多见

恨它，则是因为岱黄高速要收费（现在虽然对市民不收费了，但黄陂区每年要统一支付过亿的通行费，如果这笔钱用在修路上面，可以修2公里长的双向6车道新马路出来），另外一个是岱黄高速的路基采用的填土路基（有些地方高出平地1米多），两侧村民如果要到对面村湾或田地里，需要绕行很远的距离才能找到下穿的地下通道，第三个方面则在于在20多公里范围内，中间只有一个横店进出口（作用很小，横店人进出汉口基本不会走岱黄高速），导致沿线20多公里范围内的农村完全没办法开发和建设。

于是，就有网友在留言板上询问岱黄高速能够改变为普通公路（留言原文照登，语句不通顺的地方非小编问题）

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网友留言：

政府要让利于民的响应，链接黄陂区到汉口中心城区的岱黄高速只有短短20多公里，因为是高速公路对我们沿线村民的出行和经济发展带来了严重阻碍，二十多年前我们到马路对面去种田走亲戚几分钟就过去了，现在这二十多年我们到马路对面去要弯走远处的地下通道，看着公路修得比以前好多了，但是我们守着家门口的路确不能享受交通发展带来的便利，呼吁武汉政府为名办实在事，不要把仅仅二十公里长的高速公路当成摇钱树，呼吁将岱黄高速回归普通公路，拆除沿线铁栏杆让我们出行更方便，让我们在家门口发家致富。

各位能从字里行间看出沿线人民的那种郁闷心情不？

回复单位的说法是，岱黄高速在收费期内是不能改为普通公路的，也就是说接下来的5年内，岱黄高速沿线的农村还是没啥发展前景。

但是，假如收费到期了以后呢？官方的回复你，门至少没有关死，没有说高速公路永远不可以改成普通公路这句话，这或许是一个希望，让咱们看到2025年以后，岱黄高速改造成黄陂城市大道的可能性。

有了武大高速，岱黄高速确实可以放弃高速公路的身份了，比起川龙大道和新十公路，岱黄高速线路更直，而且直接连通武汉大道，去武汉三镇哪里都方便，更关键的是，岱黄高速沿线大部分都属于可以开发区（川龙大道和新十公路沿线有很长一段不能开发，属于基本农田和生态保护区）

下图为黄陂2035规划图部分，从图上看，岱黄高速两侧基本都为可以开发区域（和武汉绕城高速交汇处周边不可开发区）

5年后，当岱黄高速收费到期，收回黄陂的时候，有没有可能像江夏的文化大道一样，成为黄陂的窗口大道，门面大道呢？欢迎留下您的宝贵看法。