宁滁城际和宁镇扬（中）城际迎来多项突破性进展！
5月8日上午，宁滁城际首个地下车站封顶仪式在龙蟠大道站施工现场举行。作为宁滁城际首个封顶的地下车站，龙蟠大道站的进度自然备受关注，此次顺利封顶，为后续施工打下了坚实的基础。
说到宁滁城际，大家普遍会关心这些问题：
南京段进度如何
南京段目前已经到了二次环评这一步，此前我们多次提到过，南京北站的进度影响着宁滁城际南京段的进度，北沿江的进度影响南京北站的进度。所以，北沿江、宁淮城际、南京北站和宁滁城际是捆绑的关系，而宁滁城际南京段是难度最小的那个，也是影响能力最小的那个。
滁州段何时开通
滁州段先于南京段开通基本确定，目前从进度上看也符合此前“2022年6月份具备通车条件”的说法。但是，为什么通车的重要环节——车辆招标还未开始呢？
可能是因为滁州段还确定何时开通，毕竟线路的亏损需要滁州财政担负，这点还是需要谨慎权衡的。与线路建设不同，车辆制造周期相对可控，确定通车时间之后按计划招标即可。另外，因为车辆的保养和维护等原因，宁愿轨等车，不要车等轨。
NO.2 | 贰
宁镇扬（中）城际
说到宁镇扬（中）城际，此前我们在分析宁扬城际二次环评（宁扬城际第二次环评公示来了！宁镇城际还远吗？）的时候就提过：
如果新的地铁申报条件下镇江仍然达不到修建的标准，只要镇江能够确定把G312科创走廊作为长远主攻方向，可以先勒紧裤腰带把宁镇城际搞起来。毕竟地铁对于产业和人口的提振作用还是非常明显的，这正是镇江目前来看最大的短板。
那么，镇江是这么想的呢？我们再来简单捋一捋：
去年1月份，来自句容市交通部门的消息显示：宁镇城际已在省发改委立项，并报国家发改委批复，2025年前有望开工。
接着在紫东地区相关规划中我们看到，南京地铁S5号线在龙潭分叉一条支线去镇江。
而在今年的宁扬城际首次环评中，是这样表述的：（宁扬城际）在栖霞站与6号线规划延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通。
今年4月份，镇江在某次关于“十四五”期间交通建设的专题会议上提到，“十四五”期间要深化研究宁镇扬（中）城际。
到底什么时候启动研究工作呢？最后一年再启动也是可能的，谁也没想到该项研究工作近日就启动了，而且规格还很高！不信请看：
近日（5月8日），镇江市长主持召开专题会议，研究312国道宁镇段快速化改造、346国道城区段扩建、宁镇城际铁路可研等事宜。
以高规格会议决定的形式启动某条城际铁路的研究，实属罕见。那么，反推回去，镇江把未来发展重心放到G312科创走廊这条通道之上基本确定。
城市快速路G312+宁镇城际地铁，与S122+宁句城际何止是像。鉴于G312科创走廊的发展趋势，沪宁城际宝华山站未来重启可期，未来这里就是快速路+地铁+高铁的三合一大通道。
说到这，有人问宁镇城际到底用哪个番号呢？一种说法是未来机场线S1与6号线贯通，可以把S1的番号给宁镇城际；另一种说法是S11号线已经确定改名18号线，可以把S11的番号给宁镇城际，你支持哪种方案呢？
NO.3 | 叁
宁镇扬、宁马滁，同城化的南京都市圈未来可期！