上海驹粉驾EU260从上海到舟山，测试续航极限和新充电桩
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（这位上海的驹粉，是新能源汽车的热心用户，不仅自己买车了多辆电动车，还把自己的充电桩对外开放，值得称赞。这一次，小甲鱼希望做两件事：一是直接挑战EU260的续航里程，二是测试宁波市北仑区柴桥服务区的新建的直流桩）
舟山六横岛，一直以来都是国标电车的沙漠，由于宁波之后再无充电桩，从上海过去的国标纯电动车，几乎没有办法到达，因为续航问题，上海市场最高纯电续航也只有200公里，无法保证可以在舟山愉快玩耍，所以几乎鲜有直接可以高速抵达的，前几天突然看到国电开通了宁波北仑柴桥服务区的直流桩，我想用北汽EU260来试试去这个荒岛试试看。
首先，我们来看看距离，我住在上海市安徽省九亭特别行政区（自行百度），要上六横岛，必须要在郭巨码头坐车客渡。
全程距离245公里，岛上基本不要想有任何充电的可能，所以，必须在柴桥服务区补电。
234公里，略有挑战，不过凭借我这一年来开EV160的经验，北汽的续航还是靠谱的，就这样吧！
好了，做了大量的准备工作之后，尤其是充满电后，一切就绪，出发！
一个多小时就开到了跨海大桥了，由于G20，几乎没什么车，一路通畅
原本慈城服务区是所有电车必须补电的地方，没办法，续航到这里基本都耗尽了，而且之后舟山方向是没有任何充电桩的，然而今天不需要你咯
随着夜晚逐渐来临，车子的续航也慢慢的进入了两位数。然而在大屏上，我们上海充电车车友的微信群里还聊得热火朝天（安全还是第一！）
终于，续航到达了一个比较危险的数值了，还剩下几公里，我决定疯狂一把，看看这个时候是否会限制动力输出。
在续航只剩28公里的时候，我到达了服务区充电桩面前，好激动啊。
几乎可以确认，我是第一个使用这个桩的用户
国电终于开窍了，支持了二维码扫码支付宝支付，不用带莫名其妙的高速充电卡了，友情提醒，由于部分老桩还是只支持刷卡的，所以各位真出门还是备张卡有备无患。
生成二维码后，使用国电的E充电APP，扫码充电即可，几秒钟后就启动了
这个充电速度我还是不是很满意，估计是不是天热长时间放电电池温度有点高了。通过绑定了微信，我跑到超市买吃的同时我还可以监控车子的充电状况，速度依旧猛。冲到超过81%的时候，充电速度下降，98A的电流依旧很不错了。
最终，在到达85%的时候速度一下子降到了40多A，我决定停止充电，赶路了，毕竟200多公里的里程足够我后两天在岛上的代步了。
实时结算，电价也还可以接受，1.6元/度
人品爆发，到达没等多久郭巨码头就有一部船，直接上船开船登岛。到岛上入住酒店的时候竟然发现停在一群老乡当中
睡觉前，我还刷了朋友圈小小炫耀下
岛上事情办理结束后，还剩下160公里左右的续航，我决定再挑战一下，直接目标南岸服务区（杭州湾跨海大桥），全程136公里左右，而且我决定用110时速来跑跑看，刺激点. 出发！
路上闲着没事，测了测车内分贝，静止开空调的状态下北汽EU260的分贝数是
52左右，基本可以算安静。
上了高速，跑到110时速的时候，车内噪音略有上升，胎噪和风噪使车内分贝一下子达到了75左右，所以只能说是一般般了。
一路狂奔，在续航仅剩21公里的时候到达了南岸服务区（杭州湾跨海大桥），北汽EU260基本靠谱的续航还是让我很放心。
剩余续航创新低，充电还是123A，期待中的150+并没有出现，好吧，看来需要和桩的配合
随便吃了点东西，上个厕所电就冲了差不多了，一共花了将近50块钱，续航足够我回家了
来回两次充电一共花去整整100人民币，共计行驶里程550公里，由于家里是满电出发的，到家剩余93公里续航，但是这用去的160公里是半价电充满的，所以基本来回舟山每公里成本是2毛钱左右的燃料消耗，当然，我付出了来回各50分钟左右休息站充电的时间。我个人认为途中休息一次还是完全可以接受的，开车2个小时休息下也是很科学的事情嘛。
综上所述，250-300公里的电动汽车是完全可以满足短途出行的，北汽EU260是上海市场第一部工薪阶层消费还算靠谱的250+续航的纯电动车，希望这样的车子越来越多，让电动车出行变成可能。
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