全方位对比，比亚迪汉和特斯拉Model 3谁更值得买？

2020年的电动汽车市场着实热闹，国产特斯拉Model 3强大的市场号召力，让传统燃油车车企不安，也让新能源车企振奋。不少车企都纷纷拿出看家本领，重磅车型频出，今年选购电动车的消费者可真是挑花了眼。

作为国内新能源车企的领头羊，比亚迪今年的重磅车型汉EV此前已经亮相，上市已然在即，不少持币待购Model 3的消费者不由得开始思考，比亚迪汉和特斯拉Model 3谁更值得买？编辑便将比亚迪汉和特斯拉Model 3进行全方位对比，看完这一篇文章之后，再做决定不迟。

东方王朝与硅谷极客

加速快是电动汽车一贯的优势所在，许多消费者也是冲着其动力性能而来的。比亚迪以电池起家，又深耕新能源汽车多年，不仅对新能源用户有着深刻的理解，而且有了众多新能源技术积累，汉EV是比亚迪新能源轿车迈向高端的车型，可谓集比亚迪大成之所在。Model 3作为特斯拉的普世产品，一经推出就广受追捧，大有成为“街车”的潜力。国产标杆汉EV与硅谷极客和Model 3的性能又是谁更强呢？

先看数据，汉EV的百公里加速度为3.9秒，比特斯拉Model 3 performance高性能版本百公里加速3.4秒仅仅差距0.5秒，但Model 3 长续航版本与标准续航版本，百公里加速分别为5.3秒和5.6秒，与汉EV差距超过1.4秒和1.7秒。

从表格可以看到，汉EV 前后双电机最大功率363kW，Model 3 performance高性能版本前后双电机最大功率340kW，从功率和扭矩上来说，汉EV都是更具优势的，但是汉EV的车身尺寸可以说远超Model 3。

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。国产Model 3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。从级别和空间上来说，两者不在一个量级。因此，即便是汉EV有着更高的功率和更大的扭矩，加速依然比拉Model 3 performance高性能版本弱0.5秒。

但从售价上来看，比亚迪汉EV/DM补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元。相比之下，特斯拉Model 3 performance高性能版本售价高达41.98万元，试想一下，为了0.5秒加速值么？

此外，汉EV百公里制动距离为32.8米，是全球新能源车的最好成绩。特斯拉Model 3在制动距离上，标准续航版本汽车之家实测的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。在美国《消费者报告》测评中，Model 3在每小时60英里（96公里）的行驶速度下，刹车距离更高达46.33米。

汉EV与Model 3都拥有媲美百万超跑的加速性能，这个时候更佳的制动性能便显得尤为重要。汉EV和Model 3都采用博世的产品，Model 3采用众人熟知的提供iBooster机电伺服制动系统，但汉EV搭载的IPB是博世最新的产品，无论是制动距离、舒适度，还是续航能力上，都远胜Model 3。

综合来看，从性能方面来看，汉EV比特斯拉Model 3要更胜一筹。值得一提的是，比亚迪多年的积累显出了优势，在三电技术等核心部件上比亚迪均有涉猎，汉EV的电机、减速器、电控、高压配电等核心零部件也全部来自于自产自研。

中式豪华与西式简约

外观是面子，内饰是里子，日常用车接触较多无疑是内饰设计，这也是中国消费者最为关注的所谓豪华感。

Model 3的内饰设计颇具争议，有人认为将简约做到了极致，一个大的触摸屏主导，似乎漂浮在仪表板的前面。汽车没有任何类型的仪表集群，所有的重要信息，包括车速，显示在屏幕上。中控台上也没有明显的物理按钮，只有一个大的小洞和两个杯架。三辐式方向盘也非常简约，同时也没有可见的通风口。

更多的人则认为Model 3的内饰设计是简陋，美其名曰“极简”，只不过是把简陋内饰换了个漂亮的说法。据业内人士介绍，这种简约跟节省成本大有关系。特斯拉把大部分成本都用在电驱动和自动驾驶上了，内饰配置和做工能省就省。例如方向盘除了LOGO之外没有更多装饰，随处可见的塑料，前风挡下的大平面，所有设计和配置全部去掉，空调出风口藏在里面，省去了外露的空调出风口、各种按键等成本。

比亚迪无疑更加了解中国消费者，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，比如说空调出风口设计灵感就来源于西安大雁塔，在给人美感的同时，又赋予美好的历史意义。在仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式。至于中控区的BYD HEART与方向盘，则多采用龙的设计元素，龙是中华民族的图腾，和比亚迪的龙颜设计相得益彰。

汉EV与Model 3售价都在30万元左右，我们应该知道，在中国市场30万元已经可以购买一辆豪华车型，这样的用户群体对于豪华感有着更多的需求。Model 3简单的内饰风格或许给人一种新鲜感，但新鲜过后，用户便会挑剔其不适用、配置低、做工差。汉EV作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车，无论是设计、做工、用料，比亚迪都是倾全力而付。如果说Model 3是一辆大玩具的话，汉EV则是诠释了一辆豪华新能源车应有的豪华。

刀片电池与三元锂电

日前，国家工信部下发了三项电动汽车强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

从上述内容看，国家对于电动汽车安全极为重视，因为电动汽车起火后爆燃速度太快了，如果没有足够的时间逃生，就很容易被火焰吞没。动力电池的安全可以说是一辆新能车的根基所在。

此前，比亚迪以公布最新的成果刀片型磷酸铁锂电池，比亚迪集团董事长兼总裁王传福直接表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。在有着业界最为严苛的电池针刺测试中，相较于与传统三元锂电池在针刺的瞬间爆炸，刀片电池被钢针穿透后，不仅没有产生烟雾和明火，电池温度甚至只有30-60℃左右，不要说起火，即便将打好的鸡蛋放进去，电池表面的鸡蛋依旧毫无变化。

作为首款搭载刀片电池的车型，汉EV拥有搭载传统三元锂电池无法企及的安全高度，此外刀片电池通过结构创新，体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，既消除了用户在续航和安全方面的焦虑，又为后排创造了更大空间。

我们上文已经提到，从级别和空间上来说，汉EV与Model 3不在一个量级。接近3米的轴距，让汉的后排乘坐空间大，加上后排座椅调节、后排中控台、老板键等配置，已经达到了行政级车型水准。轴距长是一方面，另一方面，正是通过刀片电池“刀片”形状带来的优势，汉EV才得以实现更大的使用空间。在耐用性上，刀片电池拥有充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。

对比来看，特斯拉Model 3的电芯采用圆柱形21700三元锂电池，其正极材料镍钴铝配比为8:1:1，镍的主要作用是提升能量密度。

不过物极必反，811型电池随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降。主要表现在循环充放电的容量损失和高温环境容量加速衰减。不仅会让811型电池的使用寿命的下降，同时热失控也会导致的自燃风险随之上升。据了解，Model 3充放电1200次循环，行驶寿命大约在48万公里左右。

电驹小结

从性能、豪华、安全、实用性等全方位对比来看，汉EV的实力都是胜过Model 3的。一个是中国新能源领头羊，一个是美国电动车过江龙，从品牌上来说，二者也都在伯仲之间。最后，您觉得比亚迪汉和特斯拉Model 3谁更值得买？