电池修复技术-你想要的都在这里【怎样电动车跑的远？怎样有劲？怎么匹配改装等等】

关于改装电动车的原理。好多人问了关于让电动车怎么样跑得远？怎么样有劲这个话题，讨论过不少，总结一下与大家说说。

一、怎么样让电动车跑的远？很简单，电动车要想跑的远，主能源在电池的容量。容量越大越跑的远，不少的人开始想办法改装让电池跑的远，我来说说历史上的改装的优缺点。

1.在电池组加一只电池，有的是串联，有的是并联。优点是暂时可以增加里程和动力，但缺点很大，如果串联，电池组整体电压过高，容易烧坏控制器。容易过放电池，例如48V4只正常的截止保护电压是42v。就算这样也不免放电末期又单只落后电池会被过放，如果串联，5只到42v才停这样整组电池会提前报废。

另外充电，电量显示都需要更改，得不偿失，弊大于利。建议是串联的一只，另装开关，上坡或不得已半路没电的时候当备用，平时开关关闭。用的时候开起，这样还起码合适。如果并联其中电池一只，这个相当于配组不均。例如4只电池是容量都是12AH，如果其中一只电池再加一只相当3只12AH的与1只24an的串联，3只电池容易被过放。充电的时候又被过充，导致电池提前报废，实际上意义不大。这样改装增加里程几乎也不多，不建议这样改装。

2.加装燃油增程器。实际就是燃油的发电机，在电池没有电的时候给电池充电，很早的时候油电俩用车采用的就是此做法。但由于有点混合故障频繁很快退出了电动舞台，这个装置虽然可以给电池充电。但是充电量与使用不成正比，如果去掉电池，单靠燃油车是很难有力的奔跑的。电池相当于电容补压，另外费用等不合适。

3.加装太阳能板。优点是可以微增加里程，但是好多容易过充电池。另外造价的问题，加装太阳能板，相当于增加一组新电池的费用。

4.电子增程器。降低保护电压，大多数是网上有售，这个是电池杀手，坚决不能用。

总结：电动车想增加里程最有效的还是更换大容量电池或加装一组电池。另外就只有更换控制器与电机的瓦数降低，但是这样里程增加了，但会整车没力。

二、怎样让电动车更有力。让电动车有力，原理是增加电压，增加控制器与电机功率。我说一下各部件的配合与厉害关系，首先原装电动车的条件下，让其有力。

1，增加串联一只电池可以，但要另装开关，上坡或不得已半路没电的时候当备用。平时开关关闭，用的时候开起，这样还起码合适。如果长期串联电池组整体电压过高，容易烧坏控制器。容易过放电池，例如48V4只正常的截止保护电压是42v。就算这样也不免放电末期又单只落后电池会被过放，如果串联，5只到42v才停这样整组电池会提前报废。另外充电，电量显示都需要更改，得不偿失。

2，更换大功率控制器。这样是比较有效的方法，优点是比较中和。可以有效提高有力，但是比原来跑的里程降低。长期使用大电流对电池电机会有影响，导致电池极板软化，电机升温退磁，线圈老化。

3，加装串联一只电池，控制器也更换。例如48V车350w控制器和电机，电池和控制器都改成60v电机不变。这样会动力很强劲，但是电机长期使用会提前失效，另外改装表盘电量显示与充电器也需要更换。

4.更换大功率控制器与电机，这样是合理的改装，但费用很高。如果原电池不更换大容量，会出现里程短，优点是表盘充电器不用更换。

总结：大功率最有效增加动力强劲。同电压。控制器与电机瓦数大的有力。同功率高电压的有力。同容量电池功率大的里程小但有力，瓦数小里程远无力。

个人改装有力实在原电池组加装一只2V同容量电池【可以从旧电池上借取】。整车其他元件不要动。充电器电压调高2.4v左右。每次不要骑完充电，可以保证电池不过放过充，经济实惠有效。

欢迎大家多多交流电池技术问题，电动车问题感恩大家支持。