全新5系Li上市，与奔驰新E级相比谁更强?
新车上市
自1972年第一代BMW 5系发布以来，5系已经走过了近半个世纪的风雨，获得了超过800万用户的信赖。第六代5系于2010年上市，在豪华车市场奋斗了7年，逐渐进入生命周期的末端。虽然其销量上仍然具有竞争力，但是这种竞争力呈逐渐下降的趋势，即使在销售终端有一定优惠的前提下。
反观16年底完成换代的全新奔驰E级，价格坚挺，个别地区甚至有加价现象，销量却呈上升的态势，换代带来的优势不言而喻。奥迪A6L 的平台虽然也已经走过了5个年头，但其凭借深耕中国车市多年积累，A6L从销量上并没有落后，不过A6L终端较大的优惠幅度对其品牌形象多少会有些影响。
奔驰在价格坚挺的情况下销量节节攀升，赚的盆满钵盈，做为老乡的宝马自然不能坐视不理，于是，巴伐利亚老家派来依托全新平台打造的新BMW 5系Li来救场，力图在竞争激烈的豪华车市场找回属于自己的位置。
宝马于6月23日在杭州正式推出了全新BMW 5 系Li。上市发布会上公布了全新BMW 528Li、530Li、BMW 530Li xDrive和 540Li等车型，售价区间为44.99万元-66.39万元。由于动力系统的升级，全新一代BMW 5系Li采用了新的车型标号，新一代540Li功率为340马力，取代了上一代306马力的535Li，新530Li功率为252马力，取代了上一代245马力的528Li。全新528Li功率为224马力，取代了上一代218马力的525Li 。这几乎意味着新一代5系日后最多推出525Li来取代上一代的520Li，而不会再有新520Li了。
全新5系新在哪里
更富有驾驶乐趣 作为一代经典的继承者，全新5系Li比上一代更优秀。得益于车身、底盘和动力总成的进一步优化，还有宝马全新工厂的先进生产技术，新一代5系Li 在驾驶乐趣、智能互联和豪华舒适性方面均为有所提升。
全新5系Li秉承既要轻，又要强的设计理念。在轻量化的过程中，车身结构采用了三十多种不同的材料制作，减轻重量130KG的同时，增加了车身强度。底盘方面，新一代5系Li的前桥通过铝护板加强，提升了操控反应，后桥升级成了采用冲压钢制的5连杆结构，使得底盘可以支撑更高强度的侧向加速度，近一步诠释了“快乐并不是转弯处 而是转弯本身”的超凡驾驶乐趣。
全新BMW 5系Li 应用了宝马集团先进的动力总成。其搭载了最新的B系列2.0T和3.0T发动机，集成双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷三大科技，缸体内部采用电弧喷涂技术，工效更高，也更耐用。改进型8速手自动一体变速箱平顺性更高，支持从高档直接降至2档从而更有利于运动驾驶风格。
除了设计和技术上的革新，BMW为了迎接全新5系Li的诞生投资了逾70亿元改建全新的智能工厂，将先进的装配流程，现代化的智能装备，顶尖的生产技术悉数应用于新5系Li的生产，使得全新5系拥有了难以想象的精湛工艺。
更智能 BMW公司把为人们提供智能出行方案做为未来的目标，正从一家汽车公司转变为一家科技公司。新的战略为全新BMW 5系Li赋予了众多前瞻性智能互联科技。其搭载的最新五维人机交互系统集智能触控、手势控制、自然语音识别、iDrive多媒体操作系统和热敏按键于一身，用户可随心选择。全新BMW 5系Li配备的高度智能的语音识别系统及手势控制将是一种改变人们使用汽车习惯的控制方式，基于此，人们将不必再去低头寻找角落里的按钮。
从此，人车合一将不仅指驾驶感受。此外，全新 5系Li支持手机无线充电功能，并且还是国内首款实现无线连接Apple CarPlay功能的豪华商务轿车，智能手机与车辆间的便捷连接，为智能用车生活提供了更多空间。
更豪华 过去，人们对德系豪华品牌的各自所长已有认知，但全新5系却将对此发出挑战，开宝马还要坐宝马。全新5系的3108毫米的轴距同级最长，后排空间十分宽敞，座垫加长了30mm，腿部支撑效果同级领先，座垫加厚20毫米，靠背加厚5毫米，让后排乘客更加舒适。后排还增加了肩部调节功能，而且座椅的调节角度可达36度，让每一位乘客都能享受合适的坐姿。全新5系所有车型全部采用真皮座椅，座椅智能通风功能同级独有，车辆预置通风功能和加热功能自动开启的条件，乘客需要做的只是安心享受。
问天下谁是英雄？
从尺寸上来看，全新5系相对于老对手略有优势，不过并没有拉开太大的差距。但E级胜在有标轴版本可选，对于“L”有抵触情绪的消费者来说似乎没得选择。宝马与奔驰的主力车型全新530Li与全新奔驰E300L的起售价相仿。从发动机参数上来看，奔驰的2.0T扭矩更大，且爆发的相对较早，不过530Li胜在最大扭矩持续平台更宽范，且最大马力有相对优势。奔驰的变速箱为9AT，530Li采用了优化过的新8AT，从实际感受上来说8速波箱和9速波箱的差距并不大。综合起来，二者的实力相当，这一点从加速时间上也能反应出来。
对于生活在北方的朋友来说，四驱版本面对冰雪天气肯定要更从容一些。新530Li xDrive 四驱车型官方指导价为49.89万元，百公里加速时间比两驱版本快了0.2S。而新E级尴尬之处在于，E300L车型并没有四驱版本可以选择。用户要么忍受8秒开外的加速水平，选择E200车型，要么加上十几万，买E320L四驱版本。小编认为此次宝马新5系的车型梯度设置还是很合理的。
从对后排乘客的照顾来说，宝马这次下了血本。不仅标配了真皮坐椅，而且配备了后排坐椅电动调节角度功能，而E级全系均为仿皮坐椅，且后排坐椅电调节功能需要选装。不知道这样向后排豪华极力靠拢的宝马能否收获更多的粉丝？
其它配置方面，新5系也算赶上潮流了。例如全新E级标配的LED大灯，方向盘换档，可选配的全景天窗等，都出现在了新5系的配置单上。
奥迪A6L由于平台临近换代，且没有与新5系及新E级直接对应或者相仿的车型，小编在这里就不展开对比了。待明年A6L完成换代，三者站在同一起跑线上，彼时的正面较量才是真的三足鼎立。
全新奔驰E级凭借营造的豪华气质，攻势咄咄逼人，大有把去年的冠军5系拉下马之意。如今全新一代BMW 5系前来救场，喊出了“开宝马，坐宝马”的口号，剑指奔驰固守的豪形象，小编认为其接下来与奔驰E级的战斗将会十分激烈，下半年的豪华车市场一定精彩纷呈。