年销量逼近百万的吉利真的还需要一款MPV吗？

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行业解读

大概是从2016年开始，中国自主汽车品牌吉利的热度就持续不减，开始频繁见诸报端。如今的吉利真可说是“牛仔很忙”，向上马拉松刚刚结束，LYNK&CO品牌车型又随即公布。4月19日，第十七届上海国际车展吉利旗下首款MPV概念车又在一片浪潮中完成了首秀。

为何深耕MPV市场并且定位中高端？

据吉利官方介绍，吉利首款MPV将走中高端精品车型路线，这主要源于吉利内部对MPV市场现状的洞悉及未来的前瞻性预判。

根据吉利对MPV市场的预判，随着消费升级、二胎政策放开等利好因素的到来，以及MPV的大空间、实用性和舒适性等多功能用途打动了越来越多的消费者，不断改变着人们的用车习惯，近年来MPV市场正呈现高速增长态势。

乘联会数据显示，2016年中国MPV市场销量已达240万辆，同比增长14.7％，预计2020年将达到350万辆。

吉利认为，一个不争的事实是，目前国内MPV市场处于极端的两极分化状态：合资MPV太贵且性价比不高，自主MPV又太廉价、产品力不足。

事实也确实如此，在2016年销量排名前10的MPV车型中，中高端MPV车型仅有一款主打商务的别克GL8，其它车型的价格均在10万以内。销量前一、第三的五菱宏光和欧诺都是微车，而销量第二的宝骏730也是主打7、8万元市场。

吉利如此“见缝插针”，定位中高端MPV的市场战略自然是蛇打七寸，一针见血。

“基于对消费者需求的洞察和对市场的前瞻判断，我们从设计之初就怀着敬畏之心，并充分沿袭吉利精品车DNA，把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验都融汇到这个全新的产品谱系当中。我们融合全球资源，采用最高技术、品质标准，力求呈现一款颜值与实力兼备的‘现象级’产品，打造‘消费升级’大潮下的MPV颠覆者。”吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在车展上的发言无疑印证了以上两点，并且解释了吉利为何定位中高端MPV的市场策略。

中高端MPV对吉利意义何在？

我们知道，中国自主品牌中，吉利是出了名的“不偏科”企业，不管是产品品类，还是产品热销程度。吉利近来一直处于“蒸蒸日上”的阶段。

目前，吉利汽车的车型产品线主要包括轿车和SUV，随着吉利MPV的到来，吉利汽车将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，满足不同的市场定位及需求。

对于首款MPV的期待，吉利对它有三点期待，其一是希望定位于中高端，走精品战略的MPV能够扛起自主MPV的大旗；其二是填补自主与合资MPV车型之间价格与产品力的真空带；其三是完善自身的产品线，希望MPV车型与其轿车、SUV形成“三角互补”，齐头并进的局面。

精品MPV助推吉利实现“20200”战略

“到2020年实现年产销200万辆的目标，进入世界汽车企业前十强，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”MPV概念车型发布会上，吉利汽车CEO安聪慧的一席话可谓是语惊四座。

其实吉利的“20200战略”去年就已经发布，如今只是被“旧事重提”而已，安聪慧虽然没有明说，但外界从安聪慧的发言里读出了一句话：“下一个主场，把聚光灯交给吉利。”

有人说吉利这是“口出狂言”，也有人说这是吉利实力使然。那我们不妨先来看一个既定事实：

2016年吉利汽车累计销量突破76.59万辆，同比增长50%，成功跻身中国品牌第一阵营；今年一季度总销量更是达到27.86万辆，同比增长94%，增长势头再次提速，旗下博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、帝豪、新远景等每款车型均月销过万。吉利如此跳跃式的增长速度也被外界称之为“吉利速度”。

就目前的局势和未来的市场预判来看，吉利完全有实力和可能实现这样的目标，但前提是它必须要有足够强大的产品力和丰富的产品线做支撑。

产品力自然是不用多说，自进入精品3.0时代，吉利博越、博越、帝豪等车型可说是个个爆款，完全经受住了市场检验。

产品线方面，目前吉利除了MPV，轿车、SUV、跨界车，吉利几乎是无所不及，如今一直空缺的MPV领域也已经揭开帷幕，枕戈待旦。

可以说，吉利完成今年100万辆的销量目标已经是指日可待。但想要取得更大的突破，任何一个细分市场都不能“放过”，2020年MPV市场350万辆的市场份额吉利能分到多少我们不得而知。但一个不争的事实是，吉利精品MPV的到来，对其而言必将是“如虎添翼”。届时，吉利2020年实现200万辆的产销目标也留给我们更多期待。