怒江天险《自驾房车，环游中国》第一季71集

：自驾房车游

《自驾房车，环游中国》是我的梦想，希望走遍各地，浏览山海风光，体验风土人情，品尝风味美食，记录旅行点滴。

﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌

---

2016年5月16日，星期一，离开左贡县城，继续沿国道318西行，过了田妥镇道路施工路段后，一路前行，都是平坦的双车道，很快抵达邦达镇。

镇前立有武警交通支队大牌坊一座，上书：“海拔高斗志更高，缺氧气不缺志气”。

帮达镇隶属西藏八宿县，后简称为邦达镇，政府驻地海拔4120，位于八宿县东部的怒江北岸，东与左贡县接壤。

面积439.58平方千米，海拔4000米以上。长达5公里的昌都邦达机场位于其境内北部，号称世界最长跑道的机场。

邦达镇是国道318和214分道扬镳之地，318左转向南，西去八宿县城，经过川藏公路上大名鼎鼎的业拉山72拐盘山路、怒江大峡谷和怒江大桥。

214右转向北，前往昌都，川藏北线国道317。

邦达草原，还是比较平坦的，难怪在此修建飞机场，境内有世界上民用机场中海拔第二高的邦达机场，架通了内陆与昌都的空中桥梁。

昌都邦达机场海拔4334米，跑道长5500米，宽45米，飞行区等级4D，可供波音757型以下机型起降，是西藏自治区第一个支线机场，也是世界上海拔第二高、跑道最长、离市区最远的民用机场。

昌都邦达机场有世界“三最之称”：跑道最长5.5公里、离城市（昌都）最远137公里，地理气候环境最复杂的机场。

距邦达40公里，开车半小时足矣，去业拉山看天路99道弯，坐飞机是最佳的选择。

回头望望，前方的美玉草原只在路口经过，没有深入敌后侦查。

芒康古盐田是去往云南的国道214路上，以后有机会走走滇藏线。

邦达镇的地标，邦达广场的标志性建筑---邦达汉子雕塑。

邦达镇位于川藏线上,业拉山脚下,怒江支流玉曲上游蜿蜒流淌其中，两岸广阔的低湿滩地上生长着茂密低矮的大蒿草、苔草之类的草甸植物，绿茵如毡，除成群牛羊在那里游荡觅食外，偶尔也会有一些藏原羚出没于其间。

邦达镇街景

来个邦达镇全景，来的早，绿色还不清晰。

搜几张，不同时期的邦达镇风光照片，还是蛮漂亮的。

出镇路口有公安检查站，登记车辆信息，前方路段限速，路旁有多个行车安全提示牌：

前方山高路远，地质复杂，路窄弯急，塌方，泥石流，雪崩，滑坡，飞石不断，依山傍河，道路险峻，请谨慎驾驶。

是不是把全年的路况都详细叙述了一遍，什么人能把上述路况一次都碰上，碰上的，都是神人也。

离开邦达镇，继续爬山，沿国道318继续前往拉萨。

抵达怒江山垭口，怒江山也叫业拉山。

天气晴朗，蓝天白云，一望无际。

业拉山（怒江山）位于邦达镇与八宿县城之间，垭口海拔4658米。业拉山的山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米。自西向东，从八宿算起，起伏达1500米。山地风光因其高差起伏之变化而闻名于川藏线。

业拉山垭口比较平缓，海拔4658米，站在垭口上，可以清楚地观望山头两侧的风光，东侧的邦达草原，是来时路，平缓舒坦，白云悠悠。

另一侧属于怒江河谷，下山处便是川藏线最著名的险关之一——九十九道弯。

业拉山是川藏线进入西藏的第五座高山。

垭口看远处雪山，不知道叫什么名字。

业拉山垭口海拔4658多米，在青藏高原上这个高度不算什么，但业拉山山势起伏较大，相对高度很高。

蓝天白云，点好，天气晴朗。

业拉山垭口比较平缓，标志牌上注明的海拔是4658米，可惜在垭口观景台，看不见怒江，体现不出来怒江大峡谷的险峻。

离开垭口，顺路下山。

业拉山算得上是川藏线上奇异地貌中一个异类――风化严重的土黄色沉积岩层的顶端，竟然是崎岖突兀的灰白色的喀斯特地形，裸露在外的石灰岩，风化得象一座巍峨的城堡，萦绕在城堡上方的蓝天白云，仿佛是城堡后猎猎战旗，煊赫张扬。

下山不远就看见著名的天路99道弯，

离开垭口不远，就可以清楚地看到一道弯弯曲曲的山路，从山顶到山脚一路盘旋到底。需要用广角镜头才能拍出99道拐的气势，还不是全部。

九十九道拐是位于川藏南线业拉山的一段险峻路段。

国道318翻越业拉山垭口后，就进入川藏线上最为著名的“九十九道拐”，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷。

合个影，留个纪念。

来的早，山上看不见一丝绿色，网上搜一张带绿色的怒江72拐照片，看着还不错。

顺路下山，山道两侧时不时出现个小村庄，山体裸露着黄、灰色岩石，个别路段都是河卵石和沙子压成的山体，难怪易落石、易塌方。

虽说山上看不见绿色，但是峡谷底部，有水地方，还是有一些星星点点的绿色，居住着零零星星的农户。

进入怒江大峡谷地段，照片感觉不出来震撼的视野，身临其境才能体会到震撼的气势。

怒江大桥，国道318跨过怒江的关卡，由武警24小时守卫，不让停车拍照。

据说现在在其东侧，也就是白房子的那个地方，新建一座怒江大桥，道路取直，不再需要穿过隧道了。

老怒江大桥全长74米，海拔高度2730米，怒江大桥于1953年建成，当时是一个便桥，在1972年时改建成了水泥混凝土拱桥，到2013年为了通行安全，在原拱桥上采用桥背桥的方式搭建了一座钢架桥，是一座单向通行桥梁。桥的一端建在了陡峭的崖壁上，另一端则直接延伸到了山体的隧道中，为了安全，桥上通行时限速每小时5公里，限载30吨。

有点感觉像临时桥梁是的，单行线，傍晚时刻都是前往拉萨的车辆，没人指挥。这个点应当没有在人再往天路99道拐方向走的车辆了，上山就是黑天，危险性太大，没有看见限行提示牌。

怒江大桥之所以神秘是因为它是极其重要的交通要道。在这地势险要而且地质复杂的深山峡谷里，怒江大桥是唯一一座能够通行大型车辆的桥梁，是连接两岸的重要交通要道，也是一条重要的战备通道，被称为川藏公路的“咽喉”，其重要性可想而知。

新建的怒江大桥，就在老桥的东侧，原来武警守卫部队住宿的小白楼的位置穿过怒江。据说现在武警守卫部队也撤了，大桥不在需要守卫了，也是啊，现在的建桥技术，几百米的桥梁就是小菜一碟，没有必要浪费人力物力去守护。

关于怒江大桥，虽然长度仅几十米，但飞架于两山之间、横跨怒江，是川藏公路的"咽喉"。这里陡峭、荒凉、自然灾害频发，被专家定义为"不适宜人类居住"的环境。

武警昌都支队十八中队负责守卫怒江大桥，身处怒江大峡谷中，四周都是5000米以上的荒山，没有植被，土质松散，几乎每天都会有石头飞落，一到雨季，泥石流滚滚而来，几乎让人无处可逃。官兵们形象的用“抬头一线天、低头无人烟、脚下江水急、罕见飞鸟至”描绘了这里的艰苦和险要。

60多年前，无数建设者们在这里开山架桥，修筑出了长达100多米的怒江大桥，大桥穿江而过，气势磅礴，贯穿川藏线的南北，是川藏线的“咽喉”要道。

过桥还是峡谷，天高高，海蓝蓝，下面黑乎乎的一条线。

怒江峡谷，赤黄色的岩石从河面一直到山顶。

抵达八宿县城，在城边一家温泉酒店驻车休息，随便泡泡温泉，解解乏。

酒店南侧山体天然形成藏传佛教的喇嘛形体，号称多拉神山，“多拉神山”位於八宿县城以东4km，总面积12k㎡，神山奇特而怪异。

“多拉神山”属於藏传佛教中的宁玛派（红教），山内雕有石像多处，以释迦牟尼佛像最为考究，另有莲花座，菩提塔和转经堂等佛教圣物。多拉神山之所以名扬西藏，主要是由於神山上漫山遍野众多大小各异的岩石上都刻有六字眞言、经文和佛像，无名花草在石旁沈默，质朴沧桑之感油然而生。这些石刻图象与字体向外凸出，颜色与石头不同，如同将字体与图象镶嵌於石头上一般。这些石刻规模之大，书法、画功的艺术造诣之深，在青藏高原上是非常罕见的。这些山石、山巖上的经文，有的已经经历了上千年的风霜雨雪。严重的风化使许多经文失去了人工雕凿的痕迹，致使有许多石刻经文和佛像被人们认为是天然形成的。

2016年5月17日，星期二。起床离开酒店停车场，进入八宿县城，由东向西穿过县城，县城不大，基本就是一条横穿东西主要道路。

海拔3200米，晚上休息没有什么特殊的感觉。

八宿县隶属西藏昌都市，位于西藏东部，昌都市东南部，地处怒江上游，县城所在地白马镇海拔3260米。

“八宿”藏语意为“勇士山脚下的村庄”。

东邻左贡县、察雅县，南与察隅县接壤，西靠洛隆县、林芝市波密县，北连昌都市卡若区、类乌齐县。

八宿面积12564.28平方公里，县境南北长210公里，东西宽80公里，辖4镇10乡。

八宿属三江流域高山峡谷地带，可分为3个自然区：东北部昌都以南的邦达地带，海拔较高，为高原大陆区；怒江流域延伸至左贡县境内，为高山峡谷过渡区；其余地方高山环绕，峡谷相间，地形较复杂，为高山峡谷区。

境内主要山脉有横断山，近似南北走向。主要山峰有北部的初胆针山，海拔5971米；西北部的拉穷山，海拔4700米；南部的然乌湖地区，是念青唐古拉山脉东段与横断山脉伯舒拉岭结合部，山高谷深，冰川较多。

全县呈狭长地形，分向南北延伸，地势由东北向西南倾斜，构成七山二水一分地的地形特点。

全县通车里程550公里，其中干线335公里；县境内有著名的航空港——邦达机场，每周有3个航班往返于成都-昌都-成都；318、214国道纵横于八宿县境内。

八宿县旅游资源主要有邦达草原、然乌湖、多拉神山、呷许岩画和藏东同卡寺等。

然乌湖位于县城西南90公里，国道318线沿湖边而过。然乌湖是雅鲁藏布江主要支流帕隆藏布的主要源头。湖面积22平方公里，蓄水量1.4亿立方米，海拔3850米。

邦达草原位于八宿县东北部，海拔4300米，草原水草充足，牛羊成群，玉曲河从西向东贯穿整个草原，邦达机场就建在草原的中间。

同卡寺又名八宿寺，由宗喀巴弟子格巴·坚赞生格创建于藏历水蛇年（1473年），距今已有500多年的历史，寺内保存有达萨活佛的袈裟3件，乾隆皇帝赐给达萨·呼图克图活佛的瓷瓶5个，还有1748年第七世达萨活佛阿旺洛松·巴登江村在北京雍和宫作为堪布传授格鲁派教义时，乾隆皇帝赐给的剌绣彩色百龙图、海狮图各1幅，均宽2米，长7米，为青丝剌绣而成，属罕见珍品。寺内还保存着七世、十一世达萨活佛和内蒙格西的灵塔3座，塔内高2米，银制镏金。

民居，八宿民居多选择在山坡上，以土木结构为主，一般为2～3层楼房，房间呈四方形，立柱与横梁均绘以彩画，十分华丽。

气候类型为高原温带半干旱季风型气候，县政府驻地白马镇距昌都市政府所在地卡若区266公里，距拉萨861公里。

八宿县城西侧的峡谷中，正是油菜花开时节，与青稞搭配，黄绿相间，俗话说“红花需要绿叶配”，我看黄花也需绿叶陪。

继续爬山，向着远处的雪山前进。

海拔在逐步台升，已经4100米了，没明显感觉。

看看前方的驴友，正在使劲往前冲。

摩托车友，当仁不让，比我还快。

不见绿色，黑白相间，搭配蓝天白云。

进入安久拉山，川藏线西藏段第六座高山。

安久拉山位于西藏八宿县城西侧，是前往林芝市然乌湖需要翻越的高山，是怒江和雅鲁藏布江的天然分水岭，翻过安久拉山便由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。

4325米的安久拉山口，与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓，上山过程中，没有险峻的感觉。

不过山上雪大，除了人工清理出来的318国道的黑色路面，其它都是白茫茫一片。

海拔4475米，腾讯的水印相机显示的海拔总是比实际数据低几十米，总是有偏差，不知道是小编弄的，还是数据有误，估计路标上的数据不会有错。

驴友途径此处，也是必须停留打卡的地方，拍照留念，好不容易来一次。没见过雪的南方人，更是兴奋的忘乎所以。

咱也来一张，摆个造型，证明我来过。

蓝天还能看出来，白云没了，跟山体一个色调，分不出你我。

国道318线的里程碑，著名的川藏公路3888公里，发发发啊。

---

“自驾房车，环游中国”

---

---

喜欢阅读我的游记，可以扫描二维码，加我微信，即可阅读全部的游记。