-这 是 自 驾 地 理 的 第 373 篇 原 创 主 文-你知道吗？在刚刚过去的2020年，有人再次刷新了极限越野圈的纪录：他开着国产越野车，成为世界上首次单人单车，沿北纬40°线东西横穿塔克拉玛干沙漠的人。
各大媒体网站刊登关于他的专访
▼
女儿为他感到骄傲
▼
中国境内的北纬40°
一条非常神奇的纬度线
中国八大沙漠有六大在纬度上（或在附近）
（请横屏观看）
▼
这不是他第一次创造世界纪录，在2019年，他也是开国产越野车，只花11天10小时，挑战单人单车沿北纬39°线东西横穿塔漠成功，创造了N39穿越最短用时纪录。
扛旗世界纪录官网
▼
其实在极限越野圈里，玩沙漠的人不少，但像他这样一根筋，连续两年把大部分时间都泡在塔漠里，只为“死磕”这两根看不见的挑战线的人，估计没有几个。荣耀背后，是屡败屡战的勇气和坚持，是陪伴家人时间的牺牲。而更让人咋舌的是，2021年刚刚开始，他就立下了新的Flag（目标）：倒坂（西东穿）N40，打破自己创下的用时纪录，计划在20天内完成！目前正在紧张准备车辆改装及穿越补给中。
去年成功穿越N40的战车
▼
说到这里，估计很多人都不理解他到底在执着些什么，难道他真的“闲得蛋疼”、“瞎折腾”吗？今天，我们就来走近这个左手“疯子”，右手“封神”的极限越野挑战大神。
2020年12月1日下午5点整，46岁的极限越野探路人爽歪歪，开着伤痕累累的福田拓路者驭途8皮卡，单人单车经过36天的艰难跋涉，终于灰头土脸地来到了N40的终点。终点处立着一块铁牌子“N40西”，那是2020年3月份，爽歪歪第一次挑战N40失败时，在最东端和最西端放的铁牌子。这也就意味着，时隔9个月，他终于走完了直线距离877公里，比赫赫有名的N39距离更长、难度更大的N40穿越路线。而此前，尚未有任何一个团队或者个人完整穿越成功的案例。如果有一天你也能抵达终点处，就能发现那里留有两根破破烂烂的钢管，两端的口子被“拉”成了喇叭花状——那是被爽歪歪配合绞盘、一路上自救脱困拉开的，见证了这36天时间里，他到底经历了多少次的陷车脱困，陷车再脱困。
N40穿越轨迹
（请横屏观看）
▼
什么是N39？“N39”即东西横穿塔克拉玛干沙漠的最长轴线，自斯文·赫定提出以东西最长轴横穿塔漠的设想并失败后，这根看不见的N39纬度线，成为半个世纪以来，探险家们孜孜以求的挑战路线。
N39直线距离794公里，由于塔漠结构复杂、沙质松软、面积大补给困难，早期只有屈指可数的队伍徒步穿越，历尽艰辛才得以成功，驾驶机动车穿越N39被认为不可能。
后来何旭东和廖敏、侠客行队伍相继驾车横渡成功，才创造了塔漠探险历史的新高度。而N40比N39高了一个纬度，沿途的沙山更高、沙墙更多，比N39更具挑战性。
回过头来看，爽歪歪大神的“成神”之路，起点一定是那年那条青藏线上。“10多年前，我开的还是奥迪A4，当时觉得是很好的车了。那天走青藏线回格尔木，遇上堵车堵了几公里，当所有车都只能等的时候，有一台越野车突然窜出来下到路基，然后绕过堵车点又回到公路上，轻松得很。我当时心里就留了个问号，后来开始了解越野车的四驱结构、差速锁，研究它的机械原理…”从此被下了越野的“降头”，走入越野圈。
▼
他和很多圈里人一样，从此生必驾的国民公路318川藏南线，到其他常规的进藏公路，从进阶越野级别的丙察察、泸亚线，到壮美的阿里大北线…渴望跳脱于繁琐的日常生活之外，看到更多还未抵达的风景，做自己的英雄。
“如果美丽有颜色，你已经看到了。”
丙中洛，脏兮兮的越野车
▼
“我比较喜欢去一些人迹罕至、很少有人打扰的地方。我们无法改变生命的长度，但可以无限拓宽生命的宽度。越野车可以让人把对自由的追求发挥到更淋漓尽致，我喜欢用车轮的印痕来记载生命的历程。”最后越走越远，越走越高，越走越荒，越走越野，在一次次历练中，苦练出属于自己的一身“内功”。“内功”积累得差不多，自然要寻更高的山头去切磋一番了，于是沙漠、无人区这些在外人看来是“瞎折腾”的地儿，成了自驾越野人“大学毕业”的朝圣地。
2017年三大高原无人区连穿
▼
事实上，他们爱折腾不假，但绝对不“瞎”，不练内功的折腾那才叫耍流氓！就像武林高手总想不断精进自己的武艺，爽歪歪和众多大神一样，也一直在挑战自我，刷新自己的纪录。如果说早期十数次变着花样穿越无人区和沙漠，是在挑战中寻找一种更有激情的生活方式，那么后来他对“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的死磕，则是找到了更让他热血沸腾的意义。
穿越N39的战车
▼
2019年，他宣布自己要开国产越野车，单人单车穿越圈内公认的极限挑战线路：N39！再后来，又要向N40进发。穿越N39或N40、开国产越野、单人单车，任何一个关键词都能让看客肾上腺素飙升，更何况是综合起来？这无疑是要做先行者，要做第一人！
去年4月第一次穿越N40所开的车
▼
这个来自山东的汉子，外形黑黑瘦瘦，看不出来身体里到底蕴藏着多大的能量，他的口号是那样坚定且激情满满：“作为一个中国人，驾驶民族自主品牌的越野车，挑战中国乃至世界最具挑战性的路线，以创造世界纪录的方式，向全世界展示中国人的勇气，和中国民族自主品牌越野车的自信！”
那些年，爽歪歪开国产车穿越高海拔无人区
▼
而他选用国产越野车来完成这项挑战，并非盲目乐观、一腔孤勇。多年来，他驾驶民族自主品牌的越野车穿越四大无人区、八大沙漠，随着一次又一次的成功，更加坚信要用自己的力量，告诉所有人：国产车也可以在极限挑战里占据一席之地！“现在很多人对国产车的认识，还停留在十几年前甚至几十年的水平。事实上咱们民族自主品牌越野车，虽然起步晚，但一直在吸取国外先进经验技术，进步非常快，也具备穿越素质。”同时，他深知一次挑战的成功，也不全然是因为拥有一台“武装到牙齿”的极品车。所谓“枪打出头鸟”，可想而知，爽歪歪抒发的这一豪情壮志，就像平地惊雷，炸出了许多非议与质疑的声音。然而他却没有理会太多，而是按照自己的计划默默准备着，“认准的事情，就干吧，趁着还年轻！”对单人单车穿越N39、N40这件事，他从来都不是脑子一热就干的，而是把它当成一个严肃的课题。
2019年正式挑战N39前
由浅入深，循序渐进地摸索塔漠
三次穿越轨迹偶有重合但又各有特色
▼
第一次为绿色轨迹：从阿拉尔塔漠之门向南到策勒县，3月3日-3月9日，计7天。
第二次为蓝色轨迹：从于田县向北到沙雅县，3月14-3月19，计6天。
第三次为红色轨迹：从策勒向北到阿拉尔，5月1日-5月9日，计9天。
先围绕区域周边转一下，建立一个初步认识，再循序渐进地往里走几次，了解塔漠的地形地貌、沙质结构，计算油耗，设计风险控制方案，预设救急、逃生的通道，预置油水补给，对车辆进行改装和测试等等…如此几次三番，他一边失败碰壁，一边修补战车，一边琢磨更多降低风险的手段，以及脱困自救的十八般武艺。
利用绞盘和钢管把前轮提起的快速脱困方法
担车时利用液压千斤顶自救脱困
之所以这么不厌其烦地准备这些工作，是因为玩户外穿越多年，爽歪歪对胜利的意义有自己的理解。 “穿越成功和失败不是最重要的，重要的是能够活着出来，失去了生命，一切都没有意义。不管你的脚步、你的车辙消失在哪个地平线，再从地平线英勇归来就是意义！”今年这次的N40破纪录挑战，依旧是一项系统而繁琐的工程。因为要先选择一台新品牌的国产越野车，在正式穿越之前，还要对其进行测试，所选用的测试路段是N40最难、也是风景最漂亮、沙墙最集中的一段。“N40相比N39来说有一个比较大的特点，延绵数公里甚至十几公里的无数沙墙非常壮观，像断崖一样，有几十层楼那么高。东西穿越时顺着’断崖‘一上一下、一上一下，那感觉太刺激了！而当我把沙墙的航拍发出去后，很多在塔漠周边长大、却没机会进入腹地的朋友看了也很震惊。”一位老大哥“沙漠胡杨”是这样理解越野的：“越野应是个勇敢而智慧，冲动而冷静的极少数人有特殊爱好的带有一定危险性的活动。”而极限越野的危险性就更大了，对在沙漠中的独行侠来说更尤甚。爽歪歪去年挑战N40时，其中对风险控制最主要的手段就是备上卫星电话，一旦发生危险，就及时联系外援。
塔克拉玛干沙漠
▼
“去年穿N40最大的意外，是对特殊路段的油耗预估不足。其中80%的路段，油耗跟N39差不多（柴油每百公里60-70升），但有些路段超过了100升，168升油只走164公里就没油了，离埋油点还有44公里，没办法，只能叫外援进来送油。”没想到他这一等，就等了足足5天，由于各种各样的原因，外援换了三波才顺利拿到油，第三波人把油送到，外援车却没油了，又要喊第四波…“无兄弟，不越野”，在穿越过程中，当车子屡次出现故障时，也有越野朋友帮忙联系修车——回顾爽歪歪的成功，不光是一个人的力量，更离不开许多在背后默默撑腰的越野人！
去年12月1日晚上
等候爽歪歪归来的兄弟们
从爽歪歪带回来的航拍中，我们才能真切感知“中国最大沙漠”到底有多浩瀚：镜头飞得再高一些，不仔细看根本找不到身处其中犹如蚂蚁一般的车辆。有人看到这是在蚍蜉撼大树、不自量力，有人看到了渺小人类探索未知、挑战极限的伟大，看到了无数为地理科考、为填补历史空白所努力的前辈的身影。都说探险精神，是一个国家民族活力的体现。几十年来几乎遍访中华大地历史文化遗迹的“2017当代徐霞客”-宗同昌老先生说：“探险可以证明一个国家的活力和一个人的承受能力。而穿越沙漠其实是对体力与毅力的双重考验。” 无论是穿越前的豪言壮志、细致准备，穿越中的全心投入、咬牙坚持，还是穿越后对所拍素材的整理传播，以及积极申请扛旗世界纪录…他虽年近五十，但精气十足，有勇有谋，依然怀揣着梦想和热血的温度。“近100多年，楼兰古城、小河墓地、精绝古城等古迹没有一个是中国人自己发现的。如果19世纪是属于欧洲的探险时代，那么现在，我们应该有所作为了！”期待他今年再战N40的成绩，希望他能如愿在被别人破纪录之前，先破掉自己的纪录！
参考资料：
中国经贸杂志社.杨晗：“专访极限越野探路人「爽歪歪」：扛旗世界纪录，用探险为国货代言”
湖西会客厅：中国沙漠探险穿越第一人、极限越野探路人刘杰专访
