十年蛰伏，低调不凡，试驾沃尔沃XC60

近几年的豪华品牌SUV市场可以用百花齐放来形容，宝马X3、奔驰GLC-L、奥迪Q5L传统三强都在今年集中上市了，第一梯队BBA品牌阵营的捉对厮杀异常激烈。二线豪华品牌自然也没闲着，英菲尼迪QX50上市之后，雷克萨斯RX也即将推出加长版车型。

在刚刚过去的2018年，新生代的豪华中型SUV当中，沃尔沃XC60由于其上市时间正好是2017年底，所以正好一上市就完整经历了2018年整个市场周期。彼时老款的XC60已经整整在市场上打拼了十年，所以等新一代XC60上市的时候真的是有种千呼万唤始出来的感觉。这款车燃油版的指导价为36.99~47.99万元（另外还有两款价格为54.99万元、60.89万元的插电混动车型）

对领克和沃尔沃的车型比较熟悉的人应该都知道沃尔沃旗下有两大主力平台，CMA平台和SPA平台；CMA平台主要生产小型及紧凑型车，SPA平台则用于生产中型及以上级别的车。这一次我们眼前的这台第二代XC60就是SPA平台的产物，它是沃尔沃“十年磨一剑”才全新换代的产品，如果沃尔沃仍旧准备十年一换代的话，那现在的XC60的产品力仍旧算是比较新的。

这款车在外形上分为R-Design（运动版）和普通版，主要差别在于中网的造型和两侧雾灯框的造型上。当然这种不同也仅仅停留在视觉感受上，动力配置上两种车型没有区别。

XC60的外观设计完全延续自同门大哥XC90，像雷神之锤的LED大灯、维京战斧造型的尾灯等家族化设计都很有辨识度。细节之处的设计上则要比XC90看起来要更年轻化一些，但整体上仍旧是标准的北欧简约风格。

和同为瑞士品牌的宜家一样，沃尔沃的内饰也主张简约之美，这套内饰的配色有纯黑、黑/棕、黑/琥珀、黑/米白几种配色，从个人的眼光来看，米白配色显得更加素雅符合这款车的调性，座进车内也不会有一般车辆的那种压抑感。

中控屏幕周围一圈黑色的钢琴烤漆让不算大的中控屏看起来还挺大气的，实际上这块中控屏的尺寸只有9英寸，显示效果还算细腻；仪表盘则是12.3英寸的全液晶仪表。

安全一直是沃尔沃品牌的口碑核心，所以在安全配置上自然也不会吝啬，XC60全系标配的车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、牵引力控制、车身稳定控制等强大的驾驶辅助系统及主被动安全系统。遗憾的是作为车内舒适性配置上最核心的卖点，Bowers & Wilkins音响和空气悬挂套件在燃油版上都只能选装，价位分别为2.58万元和2.38万元。

除了安全性之外，这一代的沃尔沃还开始主打健康环保牌，全系标配了CLEAN ZONE空气净化座舱，座椅填充物则采用了天然大豆纤维。

和Q5L、GLC-L的加长策略不同，XC60的选择和宝马X3一样并没有进行加长，而是原版引进，所以空间表象上并不是非常突出，仅仅能形容为“够用”。它车身尺寸长宽高分别为4688、1902、1658mm，轴距2865mm（宝马X3轴距为2864mm，凯迪拉克XT5轴距为2857）。

后备箱在常规状态下容积达505 L，后排座椅放倒后可以形成一个近乎纯平的空间，储物空间可扩展至1432 L，十分可观。

除了乞丐版的T4车型之外，作为主销动力T5版本使用的是高功率版的2.0T四缸发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最大马力254匹，在1500转起就能输出350N.m的峰值扭矩，并且一直延续到4800转。这套动力和XC90上的是一样的，所以在小一号的XC60上会显得更加游刃有余，多家媒体对其实测百公里结果都在7秒左右，那种推背感还是非常让人感到兴奋的。

来自爱信精机的8AT变速箱在换挡表现上也是非常的优异，在“舒适模式”下能够非常精准地理解你的操纵意图，降档超车动作一气呵成。而在“动态模式”之下油门则会更加的紧绷，油门的灵敏度非常之高，反而让人有种不太好拿捏的感觉。在高速时，方向盘的手感会明显变得沉一些，车速降低之后又会恢复到相对轻快的转向手感。

XC60的悬挂配置采用的是前双叉臂、后多连杆的配置，后悬挂上传统的螺旋弹簧减震更替为了叶片式弹簧。这套悬挂的支撑性表现上支撑感比较到位，对于路况的反馈还是比较清晰的。但由于大豆纤维的座椅偏硬还是有一些细碎的震动会通过座椅感受到。座舱的NVH水准符合大部分人对豪华品牌的感知，主打运动性能的倍耐力P ZERO轮胎的胎噪并不明显。

此外，这一次还特意体验了一下沃尔沃的自适应巡航系统，这套系统已经能够达到L2的自动驾驶级别，在高速或者通畅路面行驶的时候用这套系统放松一下手脚还是可以的。

由于老款XC60留给人的印象实在是老气横秋，所以全新XC60的产品力和科技感上明显提升了一个档次。如果让我来总结它的核心优势的话就是“安全”、“好开”；尽管它的指导价给人的感觉并不是很有吸引力，但燃油版目前已经有了动辄四五万元优惠幅度，销量也是稳中有升，但是如果想冲击以BBA为首的豪华品牌第一梯队的话，沃尔沃要做的还有很多。