文 / 柳荣（采购与供应链PSCC专家会 专家）
世界最远的距离不是从南极到北极，而是从“说到”到“做到”，因为“说到”很简单，但“做到”却是十万八千里之外。“知”“行”合一何其难？为此，明朝思想家王明阳提出来“知行合一”，即认识事物的道理与实行其事，知是指内心的觉知，对事物的认识，行是指人的实际行为。过去每次讲课提及供应风险的时候，几乎所有的学员总认为“知道了”，但要转化为自己的行动却显得特别遥远了，于是经常出现“抢救”式加班加点。尤其是供应链运营的整体逻辑上，比如地震、火灾、政策、消费、汇率变化等等，总认为有些事情跟自己的所做的工作无关，或者说，这种供应风险要素仅仅存在于某些大型企业采购供应链总监的脑海。记得10年前跟某个大型企业供应链负责人聊天，他说：当某颗粒采购量超过10KK的时候，地球上发生任何风吹草动的事情，自己都很紧张。于是一个人在办公室的白板上推演可能的情况，并邮件联系所有供应商获取反馈......中美贸易冲突逐渐演变成“供应链”之战，从产品到上游设备进行全方位打压，再加新冠疫情全球的停工停产，全球供应链的脆弱性与可持续的重要性给全球供应链人上了生动一课，尤其是对中国采购与供应链管理，没想到感觉遥远的风险事情原来离自己那么近，而这种风险导致的芯片短缺、大宗物质上涨、汇率波动对自己的工作影响到心痛。地震海啸、油田意外、军事行动、厂房失火......甚至一艘船在离中国万里的河道搁浅.......
就在关于船搁浅被国内媒体迅速报道当天晚上，好几位企业采购与供应链负责给我微信留言：柳老师，请问这个搁浅事情，对我们采购与物料供应会有何影响？......说心里话，作为一位采购与供应链老兵，且从事近20年采购与供应链管理传播者，听到这样的问题，心情很是欣慰，因为这是最近几年来经常听到的问题。再比如，早些天发生的世界第三大汽车芯片厂日本瑞萨却因火灾而被迫停产，在全球汽车芯片奇缺之际，当全球自动芯片短缺时，真的上是屋漏偏逢连夜雨。不少汽车零配件供应链经理询问其产生的影响，在汽车供应链齐套率要求精准化的条件下，企业的供应链如何调整等等。
在供应链管理中，我们经常关注成本、质量、交付、柔性、库存以及发展角度评价，也有企业从客户、财务、流程和效率的维度进行考核。但对于供应链可持续性与风险，很少列为供应链管理关键指标KPI，随着中国经济的发展，与世界供应链高度融合为一体，供应链风险管理与战略采购已经成为中国采购与供应链职业人非常关注的指标。
在中国企业走过仅仅关注“价格”，开始关注战略采购逻辑，供应链的可持续性与竞争性需求，这才是完整的供应链眼光与思维，而这已经是很多企业供应链高管们逐渐关注。
对于大多数采购与供应链，估计又提出更高和专业的职业技能要求。
世界在变，环境在变，竞争在变，企业也在变，作为采购与供应链职业人，你，准备好了吗？
