吉利沃尔沃小型SUV平台

很早就陆续传出了吉利沃尔沃开发紧凑SUV的消息，包括多种不同的传闻车型设计。题图就是其中之一。不过近期沃尔沃以及整个吉利集团公布了更确切的车型信息。今天就跟着小星来了解一下吧。

首先沃尔沃公布了其新一代的小型SUV车型XC40。可以看到它沿用了全新XC90很多的设计语言。同时车身大小则与现款V40车型相当。于此同时吉利集团联合沃尔沃全球设计中心一起创立的全新品牌Lynk & Co也紧锣密鼓的发布了概念车。那就是如下所示的Lynk & Co 01概念车。是不是发现它和沃尔沃XC40车型有几分相像，又在细节上有些不同。其内在的原因就是这两款车型都采用了吉利与沃尔沃联合开发的CMA (紧凑模块化架构Compact Modular Architecture)平台。

↑沃尔沃XC40近照

↑Lynk & Co 01概念车侧面近照

↑Lynk & Co 01概念车正面近照

除了如上提到的沃尔沃XC40和Lynk & Co 01概念车以外，吉利自主车型新一代吉利帝豪GS也有消息将采用该CMA平台。这样的话，CMA将逐渐在吉利集团内所有品牌上进行推广使用。

↑基于CMA平台的吉利帝豪GS概念车

那么CMA平台到底是个什么样的车型平台呢？那就要说一下它的老大哥，已经在全新XC90车型上得到成功使用的SPA(可扩展整车平台架构Scalable Product Architecture)平台。不过SPA针对更大的车型。其发动机全系列为四缸2.0T DriverE发动机。如下图所示的T8版本则使用了最高功率的涡轮+机械双增压发动机，加上前轴和后轴分别配备的两组电机输出强大的动力。而CMA据目前公布的消息将高度电气化。配合三缸或四缸的发动机与前轴集成在7速双离合变速箱的动力电机组成全新的混合动力总成。

↑SPA平台与CMA平台对比

↑CMA平台电气化动力总成细节

如目前的SPA平台一样，高压电池组将安装在车型的中轴线上。这样保证了电池系统在车辆碰撞中的安全性。最大程度得降低了车辆撞击导致电池起火的可能性。

↑CMA平台配备的高压电池组

↑CMA平台的高压电池组位于车型的中轴线位置

如下图为CMA平台混合动力总成的细节。在发动机将动力传输到7速双离合变速箱动力传输的传统方案基础上，一套集成的动力电机可将动力传输到两套离合器中的一个。此方案保证了混合动力系统的性能，同时提高了集成度减小了系统体积。

↑CMA平台配备的混合动力总成

↑CMA平台的混合动力总成将动力电机集成在7速双离合变速箱中

↑CMA平台的混合动力总成的发动机与7速双离合变速箱照片

由公布的Lynk & Co 01概念车的信息，可以看到其内饰与中控显示屏延续了全新XC90的大屏设计。但相信成本上有所优化。不过互联功能将是重中之重。同时新的Lynk & Co品牌将引入互联与汽车共享的营销模式。

↑CMA平台的内饰与中控显示屏

除了如上提到的吉利集团的小型SUV将基于CMA平台以外，相信有更多的轿车车型也有些希望使用该平台。例如如下提到的沃尔沃S40车型。

↑基于CMA平台的沃尔沃S40车型

综上所述，随着吉利收购沃尔沃以后技术开发合作的增多，CMA平台成为其合作的重要成果。并且逐渐开始在吉利集团的所有品牌内进行推行。希望后续CMA平台能够帮助吉利集团创出更好的销量，给用户更好的使用体验。

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