广汽丰田威兰达开启预售，两种动力+三种四驱成为最大卖点

本文开始，我想先和大家聊一聊丰田汽车目前在华的生产策略。由于在华有两家合资车企，一南一北，再加上TNGA架构的受欢迎，导入车型就不可避免会出现“一车两卖”的情况。但是，丰田汽车的做法非常消费者的心理，两款车型虽说内核一样，但外观绝对大不同，甚至会通过平台来适当加长一些，做到差异式营销。如雷凌和卡罗拉、凯美瑞和亚洲龙、C-HR和奕泽（这一对的差异不是很明显，我感觉重合度过高）、荣放和威兰达。说不定什么时候，一汽丰田会出新一代汉兰达也有可能。一次开发，两种外观风格，卖点还特别鲜明，丰田的造车之道确实比某德系品牌精明。

目前，广汽丰田威兰达已经开始预售，价格区间为17-25万元。全系皆为自动挡、提供两套TNGA 动力、三种四驱、四种等级（领先版、豪华版、科技版、尊贵版）。出于比荣放晚上市的缘故，同等价位下，配置自然更丰富、更高级，即便在同级主流合资中型SUV中也具有明显优势。

从外观上对比的话，荣放更为彪悍，更有着硬派越野的风格，但有些过犹不及的感觉，有点夸张了，不符合现代都市人群崇尚“低调”的态度。相比之下，威兰达就优雅多了，其设计理念是“Adventure&Refined（冒险&精致）”，用了大量的切削式多边形造型。前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。

内饰方面，威兰达则与汉兰达尤为相似。多边元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏；空调的面板设计向外突出，两个超大的电子旋钮，位于面板两侧，阻尼感调节恰到好处，中央横向一排黑色按钮，操作便利；采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。此外还大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。这一设计优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆；并且，扶手箱手枕面均有软质包覆，手感柔软，更显档次。

动力方面则与荣放一致，采用TNGA 动力和三种四驱的方式。拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，分别配合Direct Shift-CVT和E-CVT两种变速箱，燃油经济性非常突出。2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km。数据上看，两车几乎一致。

三种四驱系统分别为DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，均配备丰田全球先进的四驱综合管理系统。通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。单纯从性能上比较的话，DTV＞NEW E-Four＞DTC，因为DTV除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。而在驾驶感受上，NEW E-Four则更加突出，因为出于电动机的特性，可以开出后驱车的感觉，与同级SUV大不相同。

至于科技感方面，威兰达搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统（增加了行人识别和自行车识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（可以实现自动跟车）、LTA车道循迹辅助系统（具备了车道偏离警示和车道保持功能）、AHB自动调节远光灯系统。再加上车联网功能，相对同级别车型来看，优势比较明显。

新车点评：

近几个月上市的合资SUV车型中，不论是荣放、福特锐际还是威兰达，都在配置上有着独到之处，并增加了标配的内涵，想必今年会有一场大战。我个人看来，消费者最后应该会把票投给“颜值”，至于喜欢彪悍风还是优雅风，那就见仁见智了。