利好消息不断，市值却蒸发800亿，比亚迪怎么突然不香了？

昨晚，滴滴在“开放日”上正式发布了比亚迪专为其打造的“D1联合定制版”。新车尺寸为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，定位于小型电动MPV。搭载比亚迪自主研发的型号为TZ180 xSA的永磁同步电机，最大功率为100千瓦。同时配备磷酸铁锂电池组，NEDC工况测试下续航里程可达到418公里。

而在前几天，比亚迪则在京召开了DM-i混动系统的技术解析会。详细讲解了用了这套系统的骁云-插混专用1.5L高效发动机有多牛逼。如最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135N·m/4500rpm，压缩比高达15.5：1。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机，并符合国六B排放标准。

按理说，如此多的利好消息，比亚迪股票应该再“一飞冲天”一下，争取在市值上把丰田给超了，并持续给特斯拉压力。这未来，真叫人做梦都会笑醒。但现实却实在残酷，截止至11月17日收盘，比亚迪以167元收盘，市值回落到4556亿，距离最高位蒸发了800多亿。似乎比亚迪一下子就不香了。

究其原因，不外乎比亚迪本质上只是纯制造业企业，在各项业务皆非独占鳌头的情况下，根本没有底气支撑如此高的市值。而且在整车业务上频繁被被媒体曝出上险数量和官方销量差距大，或存在夸大销量的情况。

根据中汽研提供的交强险上险量数据，自7月以来，比亚迪汉的上险数量和官方销量就存在较大偏差，8月份汉的上险数量是1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月份，比亚迪汉的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。而10月份比亚迪汉的上险量是5790辆，相对官方销量数据则打了个七折。连续四个月皆有虚假情况出现，比亚迪官方的公信力看来不过如此。

再回看股市，根据11月17日的盘后分析，比亚迪股票总体呈现出资金流出的态势，且近5日共流出81337.69万元；近10日内主力筹码较分散，呈低度控盘状态。有极大的可能是押注比亚迪的机构并不多，甚至有可能在脱手，留下散户、游资继续炒作。如此建于空中的“楼阁”，在今年的新能源汽车盛宴中，距离已经落幕不远了。