解决“最后一公里”，快递三轮车不可或缺！
电动三轮车作为城市快递配送最后一公里的主要运输工具，是电子商务发展的重要保障。然而，由于快递三轮车缺乏系统管理，给城市交通安全带来了不少的安全隐患。许多城市采取近乎“一刀切”的“禁摩限电”措施，一时间小小的快递三轮成为城市管理者与企业间的矛盾焦点，严重制约了电子商务及快递行业发展。快递三轮车绝非洪水猛兽，采取科学管理、体系规划的政策，充分发挥快递三轮应有的作用不香吗？
5月18日，在全国政协社会和法制委员会“快递员和外卖配送员权益保障、促进行业健康发展”调研福建座谈会上，多家快递企业负责人在发言中呼吁，在三轮车管理上对快递业采取差异化对待。
“在快递三轮车问题上能不能给点政策倾斜？”“希望快递三轮车能在健全合规的法律法规下一路'绿灯’。”这是大家一致的呼声！但由于“禁摩限电”，福州多个区域陷入了无车可用、大量快件积压的尴尬境地。许多快递员只能用电动两轮车搭载货架投递，但两轮车装载量小，送货时间明显拉长，这不仅使工作效率大大折扣，也增加了不小的安全隐患。
中国快递业迅速发展，成为大众创业的平台，电动三轮车功不可没。一辆车购置成本数千元，每天的充电成本几元钱，平均到每件包裹上，几乎可以忽略不计。快递三轮车成本低、更安全、更环保，是目前最佳的派送工具。然而由于一些城市“禁摩限电”的影响，快递件堆积如山，不能让快件飞，只能让快件堆，快递小哥对此也是欲哭无泪！
诚然，不能排除个别驾驶者缺乏交通安全意识，在马路上胡乱窜道违停，引发民怨的现象，但正如全国政协委员徐晓说的那样，“不能一律禁止或一味地处罚，只堵不疏是行不通的。”快递三轮主城区禁限行，而快递“最后一公里”恰恰就是这部分人口密集的城区路段。希望相关部门可以尽快出台规范政策，还快递三轮以路权，使之能够尽快合法上路。
其实，快递三轮惨遭“禁限”已不是一两天的事情了，不少城市也在做出改变，相继出台人性化管理措施，如广州、北京等地为各快递公司采取“统一标识、统一编号、统一颜色、统一车辆”等规范化举措，变'堵’为'疏’的创新工作思维，保证邮件快件“最后一公里”投递顺畅，引导行业健康有序发展。
解决“最后一公里”派送，快递三轮车不可或缺！希望给予快递三轮政策支持，助推行业合法、通畅、安全运营，同时呼吁广大快递从业者以身作责，加强交通安全意识，规范出行，为快递三轮'一路绿灯’的美好愿景做出应有贡献。