摘要：宁德时代一家独大的现象非常明显：其11月总装机电池达到约2.14GWh，在乘用车领域当中的市场份额达到惊人的55.15%！
起点研究院（SPIR）数据显示，2019年11月份电池总装机量为6.29GWh，环比大幅增长54.17%。其中乘用车电池装机量为3.88GWh，占比61.69%；客车电池装机量为1.77GWh，占比28.14%；专用车电池装机量为0.64GWh，占比10.17%。就新车产量来看，11月份乘用车共装机108248辆，环比10月份的72021辆大幅增长50.30%。其中纯电动车型装机量为3.74GWh，占比96.39%，插电混动车型装机量为0.14GWh，占比3.61%。
排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。
就电池技术路线来看，11月份三元电池装机量为3.49GWh，占比89.95%；磷酸铁锂电池装机量为0.17GWh，占比4.38%，其他类型电池装机量为0.22GWh，占比5.67%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
就不同封装形式来看，11月份方形电池装机量为3.43GWh，占比88.40%；圆柱电池装机量为0.29GWh，占比7.47%；软包电池装机量为0.16GWh，占比4.13%。对比上期软包占比仅1.99%来看，11月份软包电池装机量的提升非常明显。
就具体乘用车装机量数据来看，11月份排名前15的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、国轩高科、多氟多、桑顿新能源、上海朗德能、捷威动力、星恒电源、塔菲尔、欣旺达、比克电池、中航锂电、鹏辉电源。
数据来源：起点研究院（SPIR）
本期榜单只排出TOP15，原因在于前15之后的电池装机企业，市场份额已经相当有限。从上表可看到，宁德时代一家独大的现象非常明显：其11月总装机电池达到约2.14GWh，在乘用车领域当中的市场份额达到惊人的55.15%！比亚迪则从第一梯队掉落至第二梯队，其11月乘用车电池装机量为0.31GWh，市场占有率仅为8%，并正在被力神电池、孚能科技等追赶。力神电池装机量为0.25GWh，市场占有率6.44%；孚能科技电池装机量0.21GWh，市场占有率5.41%。从前15榜单中还可以看到，前15企业的乘用车电池总装机量达到3.63GWh，市场占有率达到93.55%。此外，前十企业的装机量则为3.50GWh，市场占有率为90.21%。结合上期榜单，10月份前15的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、中航锂电、桑顿新能源、孚能科技、鹏辉电源、欣旺达、卡耐新能源、河南锂动、捷威动力、德朗能、比克电池、天弋能源、万向123。
数据来源：起点研究院（SPIR）
即将IPO上市的孚能科技，电池装机量从53.73MWh大幅上升至207.91MWh，排名从第六位升至第四位。国轩高科则从上期未进前15（实际上以10.99MWh排名第十七），一举升至第五位，装机量大涨1309%至143.88MWh！起点锂电大数据注意到，国轩高科的电芯仍然以磷酸铁锂为主，本月在乘用车市场获得好成绩，体现了磷酸铁锂电池在乘用车市场回暖的势头。此外，国轩高科、多氟多、星恒电源、塔菲尔四家企业新进榜单，卡耐新能源、河南锂动、天弋能源、万向123遗憾落榜。
