31800元的无极500R，对“VOGE无极”有何意义？

随着生活水平的提高，摩托车不在是一件简单的生产工具，消费升级所带来的购车需求，导致消费者在购置车辆的时候更为挑剔，品质、颜值、性价比的车辆成为消费者选择爱车的新标准。这种消费趋势要求车辆制造企业不断进步，不仅要根据消费者的需求对生产工艺进行调整和改进，还要投入更多研发满足不同消费者对车辆车型和排量不一样的需求。

国内小排量市场已经成熟，而伴随着消费升级需求逐步增多的大排机车市场，这些有大排量爱好的车友只有两个选择：要么选择进口车型，但进口大排量车型昂贵的售价让人感觉遥不可及（土豪除外）。要么选择国产的中大排车型，但从以往国产中大排车型中不难发现，这些车辆在质量控制或是性价比方面都有些不尽如人意，甚至吐槽不断。进口车型昂贵的售价在高昂的关税面前想要改变已经不太可能，这时候国产中大排车辆在质量控制或是性价比方面的改变成为众多车友期盼。

隆鑫这个国内知名的摩托车生产企业，相信大部分车友都不会陌生，早些时候为德系高端车辆缔造企业宝马代工，后来得到宝马的认可后进入深度合作关系，在参与了宝马很多车型的研发后让隆鑫见到高端工业制造的奥秘。并凭借多年与宝马合作的经验，隆鑫构筑了属于自己的研发终端，从小细节到大格局不断的完善和提升。怀着对行业的敬畏之心，隆鑫选择厚积薄发，在今年的重庆摩博会上才发布属于自己的高端品牌“VOGE无极”和车友们期待已久的无极500R（街车）和无极300AC（复古）两款车型，亮相多款正在完善等待上市的新车型，同时公布了未来VOGE无极这个品牌的动力平台和产品布局。

在与厂家相关负责人的交谈中得知，VOGE无极作为一个隆鑫的全新子品牌，旗下的车型在质控方面将采用更为严格的质控体系，保证每一辆车从生产到销售终端都有迹可寻，每一辆车都要经过严苛的检测方能下线进入用户手中。据小编了解，虽然这只是简简单单的几句话，但这样的严格的质控体系想要实现均有着相当程度的困难。

这样的严格的质控是不是空口无凭，需要产品来做验证，而作为VOGE无极品牌首款街车无极500R，在这辆车的很多细节之处上就能很好的表现出来。

作为开山之作的无极500R，对于“VOGE无极”来说需要承载的东西很多，同时也是打响VOGE无极这个品牌的关键作品。中国人相信一而再，再而三，三而竭的理论，所以无极500R街车很大程度上应该是耗费了隆鑫很大的精力来做研发制造，这款车能否获得市场的认可，直接或间接的影响到VOGE无极后期的营销和推广。可能有人要说300AC也是可以承载的，但300AC是一款复古车，在车型上无极500R具有比无极300AC更广的受众面，同时无极500R在排量上更具优势。

所以无极500R在车辆制造或质控上对于VOGE无极来说，必须要层层把控好，简单来说就是：为了VOGE无极这个品牌，无极500R必须以足够优秀的品质，足够吸引人的颜值和足够高的性价比来获得市场的认可，从而提升VOGE无极的品牌号召力，为VOGE无极后续推出的产品作为铺垫和参照。

在小编看来，无极500R显然做到了，颜值上比较见仁见智，个人的审美不同会直接导致评论不一致，但小编个人的角度来看是挺喜欢无极500R的外观的。扁平化的前脸搭配肌肉感十足的车身线条显得很有运动范。车身做工也把控得相当到位，塑料件结合严密，手把开关上没有国产车上常见的毛刺等东西。

配置上也是很有诚意，采用时下比较主流的配置，搭配上具有知名品牌的整车零部件保证了整车质量和用户骑行体验。全车灯具均是LED光源并采用具有欧洲标准的全时点灯设计，数字液晶仪表，前倒置、后中置多连杆预载可调的悬挂组合均来自日本KYB品牌，前后碟刹（制动卡钳均是日清卡钳）并搭配ABS防抱死制动系统和前后倍耐力轮胎。

动力方面无极500R搭载一台采用隆鑫自主研发的水冷DOHC四气门双缸，实际排量为471mL的发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，同时搭配六档变速箱和来自国际品牌博世的电喷系统。从动力数据上可以看出这台发动机无论在起步加速、中速过渡还是在高速性能的发挥都将有着比较均衡的展现。而且隆鑫的这款发动机在之前很多车型上均有搭载，用户反馈都不错，是一款经过市场检验并获得用户认可的产品。

无极500R承载了隆鑫打响VOGE无极品牌的希望，注入全新的质控体系和运用较多的国际知名品牌零部件，加上它仅为31800元（不带ABS版本）的售价，可谓把高品质、高颜值、高性价比的“三高”做到极致。再结合前面说到这款车对于“VOGE无极”这个品牌的重要性，所以该车无论从什么方面的购车需求出发，无极500R都会是500cc这个量级街车中的最佳选择。当然如果你不是很喜欢街车，也可以期待后期VOGE无极500AC/500DS/500RR等车型。如果还想更多了解该车，请关注摩托财智后期测评。