中国运动弯跑，哪家强？
在个性化摩托车渐成消费主流的当下，“运动+摩托”已经成为各大企业开发新品的“套路”。弯梁车，这个传统的中低价位国民车，也要“咸鱼翻身”了，不少企业推出了高端运动弯梁，更发明了“弯跑”这一形象的新称谓。
在诸多高端运动弯跑中，哪家强呢？我们按大致的时间脉络做一番梳理，可以发现这几年中国高端运动弯跑在快速进步中。
建设 X6弯跑
外观运动指数：★★★
动力指数：★★★
最大功率：5.8kw/8200rpm
最大扭矩：8.0N.m/5000rpm
零售价格:5480元
建设在2012年上市了一款高端弯梁X6，并首次取名“弯跑”。不出意外，这应该是本土品牌首款向运动风看齐的弯梁车，当时定价4980元左右，这在国产110弯梁中是最高价格的弯梁，并取得了不错的成绩。如今这款车依然在售，并未做电喷升级，零售价约5480元。
在当时来看，X6弯跑外观设计有较大的创新性，外观设计加入了很多运动元素。最重要的是其发动机，配备的是YBF动力平台，也就是雅马哈发动机技术。该款发动机主要技术特点是采用铝合金一体式缸头和曲轴箱机油喷射系统、轻量化镀锡活塞、钨锰铬合金摇臂、镀铜连杆、常啮合四档循环，内置抗震平衡轴。
宗申 V炫125
外观运动指数：★★★★
动力指数：★★★
最大功率：5.8kw/8000rpm
最大扭矩：8.5N.m/6000rpm
零售价格:5780元
2012年下半年上市的宗申V炫，根据外观的变化和搭载发动机的不同，共有包括超值型、标准型、运动型和赛车型四个版本，配备了C110、Z110等不同的110发动机，其中赛车型配备的是C125发动机，是当时最早的国产125cc弯梁车。作为一款新生代的弯梁车，V炫棱角分明的个性颠覆传统，无论是前脸、轮毂、碟刹还有车体造型，都显得与众不同。在当时来看，这款车造型设计具有极大的开创性，是一款十足的高端弯跑。
可惜这款车在业界并没什么名气，企业对这款车也没有花大力气推广。这也正常，当时的市场还是以通路车为主，个性化车主要在骑士车领域发展。其实重庆板块的众多企业，在发展历程中，各家都有那么几款让人眼前一亮的优秀作品，但由于动力、做工、品质、企业营销韧性、品牌力等多重原因，导致很多优秀新车设计最终泯然与众，甚至停产淘汰。
豪爵 炫迪110
外观运动指数：★★★☆
动力指数：★★★
最大功率：5.0kw/7500rpm
最大扭矩：8.0N.m/4500rpm
价格：约6080元
豪爵几款弯梁车中，个人还是觉得这款炫迪最有运动基因，该款车是2013年上市的，当时亮相重庆摩博会，很是吸引眼球，其运动弯梁的特质跃然眼前。不过与当前最热门的几款运动弯梁比，又似乎少了一点热血和激情，毕竟是4年前的设计，因此这里运动指数打出三星半。炫迪的动力水平也是主流水平，没有特别突出，但绝不拖后腿。
新大洲本田 新飘悦110
外观运动指数：★★★★
动力指数：★★★★
最大功率：6.2kw/7500rpm
最大扭矩：8.4N.m/5500rpm
价格：7280元
新飘悦大约是2014年上市的一款极具运动风格的高端弯梁，配备本田全新劲猛发动机，其最大特色是配备了本田最新的第五代PGM-FI电喷系统，动力和扭矩也显著优于国产同排量弯梁车。当然，其零售价也达到了惊人的7000元以上（电喷碟刹版），作为国内首款电喷弯梁，新飘悦的销量超过了10000台，电喷版明显多于化油器版，具有里程碑式的意义，证明了高端电喷弯梁有着巨大的市场潜力。
大阳 天纵125
外观运动指数：★★
动力指数：★★★★
最大功率：6.0kw/7500rpm
最大扭矩：8.0N.m/5500rpm
价格：约5880元
大阳首款125cc弯梁，也是在2014年上市，配挂大阳全新EPI125动力平台发动机，分层燃烧技术、精准配气技术、振动平衡技术、耐久性匹配技术等四大核心技术，使大阳全新EPI发动机动力更强、油耗更低。作为一款本土品牌化油器车型，天纵125的动力其实很不错，最大功率也达到6.0kw，与凯影齐平，但最大扭矩低于凯影125。该款车最大的不足是款式中规中矩，缺少运动元素，整体还是传统弯梁的造型风格，极大限制了该车的市场潜力。
五羊-本田 电喷凯影125
外观运动指数：★★★★
动力指数：★★★★
最大功率：6.0kw/7500rpm
最大扭矩：9.7N.m/5500rpm
价格：约7500元
五羊-本田凯影125是2014年上市的，当时是化油器版，但作为国内为数不多的125cc弯梁，其价格就超过6000元，最大特色就是极具运动范儿的外观设计，以及强劲的125动力，在加速性、爬坡性上明显优于国产125cc弯梁。同时运用了滚子气门摇臂、活塞裙部凹槽、燃油防蒸发技术实现低油耗。随后2015年，电喷版凯影上市，价格飙升到7500元左右，一直是中国最昂贵的弯梁车，同样取得不凡业绩。一直到贝纳利RFS150i上市，这个最贵弯梁才被超越。
贝纳利 RFS150i
外观运动指数：★★★★★
动力指数：★★★★☆
最大功率：9.8kw/9000rpm
最大扭矩：12.5N.m/5500rpm
价格：8980元
RFS150i，由贝纳利意大利设计团队专为中国骑士精心设计，多几何面与空气动力学线型的完美结合，宽大运动式前脸，与锐利鹰眼转向灯的巧妙契合，运动后尾翼、赛车花色、人机工程学，与意大利激情的融合，运动激情随时点燃你的肾上腺。RFS150采用轻量型高强度运动车架，符合空气动力学的仿赛车身设计，轻量又坚固的高强度钢管车架，提供理想的几何结构和操控性。运动式贴花及配色，铝合金铸造轮毂，源自意大利的激情运动排气管，随时释放低沉又激情的Benelli专属排气声浪。
RFS150i最大特色当属独一无二的贝纳利B3SP发动机，具有三火花塞系统、四气门、水冷电喷，峰值功率堪比一流的150cc街车，不可模仿，无与伦比。据悉这款车东南亚外销市场，最大功率更高达11.3千瓦，内销版由于法规等原因，动力有所下调。即便如此，依然是目前技术含量最高、动力最强、整车运动风格突出的国产第一弯跑。
上述盘点，基本涵盖了国内目前主要的高端运动弯跑。近些年市场持续萎缩，传统的弯梁市场萎缩更加明显，但这并不意味着弯梁车没有存在的价值。恰恰相反，带电喷、运动范儿十足的高性能弯跑车，有显著增长趋势，会成为今后弯梁市场的主流车种之一。对具有弯梁制造优势的摩企，高度重视个性化高性能弯跑车的开发，并做好产品性价比，在未来或许会是一张好牌。
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