当年孙中山的梦想，我们替他完成了！中国为何一定要修建京新高速
孙中山口中的“进疆大通道”
今天我们来说一说目前世界上穿越沙漠最长的公路——京新高速公路。这个100多年前由孙中先生在《建国方略》中提出的伟大设想，如今我们终于不负所望地替他实现了，并且一举将北京到乌鲁木齐的里程缩短了1300公里。
京新高速
京新高速指的就是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路。1917年的时候，正值北洋政府爆发内乱，被寄予厚望的黄埔军校也还没有建成，国内的革命氛围前所未有的低迷，于是为了鼓动全国上下革命人士的积极性，孙中山先生开始从心理建设，物质建设，社会建设这三个方面写下了《建国方略》，而其中就有对京新高速公路提出的伟大规划设想。孙中山先生希望能够东起北平，也就是现在的北京，然后经由阿拉善，西至迪化，也就是乌鲁木齐，建造一条进疆大通道。
京新高速
而孙中山先生之所以在《建国方略》中着重将这条进疆大通道提出来，则是因为新疆地处亚欧大陆的腹地，周边与俄罗斯、蒙古、印度、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗八个国家接壤，再加上他是我国陆地面积最大的省身份，有166万平方公里，占据我国陆地总面积的1/6，所以当时新疆虽然还没有发展起来，但是战略位置依旧十分重要，它不仅是“亚欧大陆桥”的必经之地，还是我国西北地区重要的门户，不过，由于当时国内战乱频繁，社会混乱不堪，国家财政方面也无力支持，这个设想最终没能成功设施。而如今100多年过去了，这个伟大的设想终于得以实现。据相关部门公布，2021年7月份的时候，京新高速公路就将全线通车。
新疆
京新高速
京新高速公路以北京为起点，经过河北的张家口，内蒙古的乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔市的临河区、额济纳旗，甘肃的马鬃山，然后到新疆的哈密、吐鲁番，最后到乌鲁木齐，全长有2540千米。京新高速公路虽然不是北京到到新疆唯一的一条高速公路，但绝对是连接北京和新疆距离最短的一条高速公路，与之前经过哈密市星星峡然后从甘肃酒泉的南部进入北京相比，京新高速公路从新疆的乌鲁木齐、哈密、伊吾、酒泉北部的马鬃山一带，然后从内蒙古的一些地区进入北京，总里程要缩短1300多公里，大大节约了运输的成本。
京新高速
所以说京新高速公路不仅是我国西部大开发的重要通道，同时也意味着我国成功开通了新疆霍尔果斯口岸到天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路和陆上丝绸之路顺利连接了起来，一举成为我国“一带一路”发展战略中的标准性工程，毕竟它可是新亚欧大陆桥的重要组成部分，也是迄今为止世界上穿越沙漠最长的高速公路。
丝绸之路
京新高速公路蒙甘界的临河到白疙瘩路段长达930公里，穿越的四周都是沙漠戈壁，其中还有200多公里的无人区，是亚洲最大的单体公路交通工程。而穿越沙漠，也就意味着建设京新高速公路的工程并不容易，更何况它还是世界穿越沙漠最长的高速公路。京新高速公路不仅要先后穿越内蒙古境内的乌兰布和、腾格里和巴丹吉林三大沙漠全境，经过的内蒙古自治区最西端的额济纳旗更不是善茬，额济纳旗的境内多为无人居住的沙漠区域，且年降水量经常只有35毫米，而风力却高达8级，蒸发量可想而知， 一年四季沙尘暴都是这里的常客。所以一直以来都有“风起额济纳，沙落北京城”之说。
京新高速经过的戈壁沙漠地带
修建京新高速有多难？
虽然是京新高速公路从2012年的时候就开始动工了， 那个时候我国的综合国力已经有了显著的提升，各方面的科技也已经很发达，但是在这样一个不仅没有人烟，而且没有水电、通信等基础设施的地方建设高速公路依旧是困难重重。
京新高速
首先都是沙漠和无人区，要想把建设高速公路的材料和设备运进来就不是件容易的事，还要先简单建造运输公路。其次，工人们施工的时候难度也不小，这些沙漠区域，一年有一大半的时间都是风沙天气，很多时候伴随的还是10级左右的大风， 不仅是黄沙就连碎石都在天上飞，工人们面对面都看不清楚彼此，更别说施工了。而且这片区域除了一望无际的沙漠，就是蔓延千里的戈壁滩，工人们想找个地方暂时躲一躲都不行，只能用衣服把头紧紧包住，在原地等风沙过去再继续施工。
京新高速
而炎热的天气和水源的缺乏也是沙漠中施工的一大拦路虎。这里夏季的气温高达50到60度，煎蛋打在地上没多久就能烤熟，更何况是在这里施工的工人们了，皮肤晒伤是常态，黑一块红一块，一层一层的脱皮，旧伤没好新伤又来了。可即便是在这种高度炎热的天气，劳累了一天工人们想洗个澡都是奢望，因为在整个施工的过程中，用水量要上百万吨，可这里年降水量也才30多毫米，水源极度缺泛，就算打井深度高达100多米，出的水也非常的有限。所以经常是一盆洗脸水几个工人轮着用，最困难的的一次，工人们两个月都没洗上澡。
修建工人
除了施工环境恶劣外，这里还非常的危险，遇到巨大风沙天气的时候，因为能见度非常的低，工人们如果不小心被风沙带偏了营地就很容易迷路，地标和导线点也因为风沙的原因完全派不上用场。而且麻烦的是这里手机完全没有信号，想要通知救援队自己的所在位置都不行，最后工人想了一个非常的原始的方法，那就是发现有人迷路之后，施工营地就点起狼烟，告知迷路工人前进的方向。也正因为这些困难，京新高速公路被称为青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程。
京新高速
而如今从上空俯瞰，京新高速公路就像一条玉带一样穿过漫漫黄沙与荒芜戈壁一直蜿蜒伸向天边。而坐着汽车沿着京新高速公路一直向前行，沿途的胡杨林，骆驼、戈壁的日落等大漠风光，更是让人们不禁感叹美不胜收。不过，我们要记得感叹美景的同时，也不要忘了致敬那些不畏艰险的建设工人们。