尼泊尔停飞所有中国产飞机

据《腾讯网》报道，上周四（7月16日），尼泊尔航空宣布停止运营所有中国生产的飞机，包括2架新舟60和4架运-12。尼泊尔航空指责这些飞机盈利性较差，因为受到新冠肺炎的影响，尼泊尔航空其实已经在破产边缘。

图：尼泊尔航空新舟60　Jetphotos图片

摄：JulianRodriguez

尼泊尔航空是尼泊尔的国家航空公司，目前还拥有两架A330和两架A320客机。6架中国飞机采购案是两国之间的大事。根据相关报道，尼泊尔与孟加拉两国自2011年起就开始了考察，首架新舟60于2014年交付尼泊尔。在2018年4月，最后两架运-12交付完毕，当时中尼两国的众多官员参加了庆祝仪式。

在交付完成后，尼泊尔航空成为了中国国产飞机的最大海外用户。据《搜狐网》报道，这6架飞机中，1架新舟60和1架运-12属于“援助”；另1架新舟60和3架运-12是中国进出口银行提供的融资。

图：多尼尔老爷机在卢卡拉机场　Jetphotos图片

摄：Stefan Pompert

尼泊尔交通基础设施很差，经济落后，但是有多达30多座机场。尼泊尔的航空业主要服务于旅游玩家，特别是像卢卡拉这样的机场，因为是珠峰登山者的大本营，蛮声中外。当然，除加德满都国际机场外，其余的机场都简陋不堪。

国家虽小，但航空公司不少。在尼泊尔，光是运营喷气客机的公司就有三家，此外还有七八家运营涡桨支线的公司，无论是ATR、DASH-8和DHC-6，还是老掉牙的多尼尔228和LT-410，在尼泊尔都可以见到。2014年，我国的西藏民航发展投资有限公司与尼泊尔资金在加德满都合资成立了“喜马拉雅航空”，现在已经拥有了4架A320/A319飞机。

所以激烈的市场竞争，也使得国营的“尼泊尔航空”日渐窘迫的原因之一。

图：运-12飞机在国内广泛用于跳伞　摄影：拉上窗帘

分析人士指出，“疏于培训”是尼泊尔航空没有用好中国飞机的重要原因，特别是要说服飞行员学习和使用中国飞机。两架新舟60抵达后，在长达3年的时间里并没有认真飞行。今年3月份，一架运-12在尼泊尔根杰机场发生事故后，尼泊尔事实上就已经停飞了所有的中国产飞机。

自身能力不足，经营不善，再加上新冠疫情的打击，尼泊尔航空停飞部分机型也无可非议。新舟60和运-12在全球都有着优异表现，并不能因此否认中国制造的品质，也不能因此认为全新的运-12还不如30年的多尼尔228！

至于这6架飞机接下来怎么处理？——据说是要进行拍卖。等拍卖有结果时，拉总再向大家报告。