日产召回45万辆：火灾隐患！但你的车不会召回！
我们知道，电子产品是怕水的。在电子产品里充斥着各种各样的电路板。而如果有水进入设备外壳，碰到电路板，搞不好就要引起灾难：因为电路板上是有数不清的焊点的，金属焊点碰到水，不就短路了？
家里的电气设备短路我们都知道意味着什么：如果电流很小的状态，电路板进水短路往往只是导致电路失效机器故障，而如果是大电流大功率的部件遇到水泡，电流瞬间往无穷大的程度飙升，电线电缆越来越烫，最后甚至烧红，如果发现晚，弄不好就直接起火酿成火灾。
那么最近呢，著名的日产汽车在全球范围内召回了45万台汽车，原因呢就和电路板进水导致电路甚至酿成火灾有关：刹车油从油壶和管路里漏出，而滴落到车辆的电路板上，最终导致短路的发生。
引用日产官方的说法：制动液可能泄漏而造成的火灾隐患，是日产本次召回的主要原因，车辆的防抱死制动系统制动液可能泄漏到电路板上，触发短路甚至起火。而召回之后的处理方案，日产也已经给出：召回车辆将由经销商更换防抱死制动系统。
防抱死制动系统也就是ABS总泵，至于为啥制动液会引起短路，这个也很好理解：制动液就是我们俗称的刹车油，刹车油是有吸水性的，经过长期使用含水率越来越高。因此旧的刹车油是导电性的。
然而，本次召回日产方面给出的召回数据却让中国地区车友感到“不舒服”。大虎悠甚至看到了网上的各种猜测和情绪爆发。因为日产宣布全球召回45万辆车，召回车辆主要集中在北美地区，其中在美国市场召回39.4万辆。其中并没有中国什么事。
中国的部分车友纷纷表示：难道中国产的日产汽车品质就非常好？品质好到比美国日产都强的地步？美国日产都召回了，为啥我们中国车主却没有得到召回待遇？这是不是对中国消费者的歧视？
事实上海外的这次召回是日产继2016年和2018年之后的第三次召回，而且都是因为火灾隐患而发出的召回。甚至日产汽车工作人员表示，这些车辆此前就被召回过，但当时并未检测出问题，因此未进行修理。
我们进一步查阅了涉事召回车辆的型号：包括2015年至2019年生产的英菲尼迪QX60和探路者(3.720, -0.02, -0.53%)SUV，2016年至2018年产的Maxima型轿车，以及2017年至2019年产的Pathfinder型运动型多功能车。
发现其中只有日产的英菲尼迪QX60在中国销售，而其余车型都没有引入中国。并且在中国销售的QX60是纯进口的，制造年限也在2015年至2019年之间！换言之，如果按照正常的逻辑推理来讲，中国境内正在使用中的QX60应当也在召回范围之内，但是并没有！而目前日产对此没有给出任何解释。
就在今年的4月8日，日产汽车公司股罢免了前董事长卡洛斯戈恩的董事职务，原因是他接连3次因财务问题涉嫌违法而被逮捕了3次！要知道，他可是当年编著“奇书”《把冰箱卖给爱斯基摩人》的原作者！也就是他一手缔造了“雷诺-日产-三菱联盟”。20年前从几近破产的境地中拯救日产，可以说没有他就没有今天的日产！
但随着这位实际掌权日产20年的“教父”去的离去，日产如今是陷入了高层震荡的漩涡中。日籍高管一个接着一个的走人使得日产内部人心惶惶。而日产自己都公布过调查结论：中国市场份额领跑全球，日产无法承受失去中国市场所带来的巨大灾难。
既然日产知道中国市场的份额对于日产而言是多么的重要，那么如何对待中国地区的车主也许关系到日产今后在中国的品牌形象。如今日产的很多专业车型其实销量都已经在严重滑坡了，比如途达比起当年的帕拉丁，那销量可以说是一个天一个地。日产应该怎么做，日产汽车驶向何处，我们拭目以待！
途虎车主俱乐部