带T的发动机，使用误区， 你占了几条？？
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
随着环保要求的不断提高，车辆发动机正在快速往小型化、小排量方向发展。这也是没办法的事情。毕竟“咖啡法”已经把汽车制造厂家逼的没了方向。可是小排量一般也意味着小功率、小扭矩。怎么办？增加涡轮增压呗。
这就是眼下小排量涡轮增压车型越来越多的原因。10年前涡轮增压绝对是高性能车辆的代名词，家用车主流设计依然还是自然吸气。可现在路上跑的车至少一半都是涡轮增压车型了。所以针对这种发动机，使用起来的讲究也自然和自然吸气不同。
从结构和原理上的不同入手，大虎悠作文一篇，专门说说增压涡轮需要的特殊使用要领到底需要注意哪些方面。当然，本文里一定有其他网文没有提及的部分。现在就进入正题，精彩稍后呈现！
大家都知道，增压涡轮是有发动机排出的高温高压废气推动运转的。而且涡轮在全力运转的时候，转速通常都可以达到一分钟内转动十几万圈。如此一来，增压涡轮就具有2个工作特征：一是高温，二是高速。
高转速意味着金属轴承肯定与增压涡轮无缘，必须使用耐高温耐高速的特种轴承才行。事实上90年代大虎悠接触过的一些涡轮产品使用过陶瓷轴承之外，现在的涡轮几乎全是采用清一色的浮动液压轴承（貌似涡轮轴承的发展和机械硬盘轴承差不多啊）。
全浮动液压轴承，其实是2片并不接触的金属，里面有高压机油填充。用机油的压力和张力，强行把轴和轴瓦分开。因此保证机油的流通和供应十分关键。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致硬拉伤的大问题。
1正确起步是关键
正常运转的发动机机油压力都是够的，只有发动机启动的瞬间，油压还没来得及升高到额定值，此时油压处于不足状态，如果大脚油门强行加速，那么搞不好你的涡轮轴承就会出事。因此涡轮增压车型，每天冷启动后不允许直接大脚油门猛烈驾驶。一般情况下，启动后怠速1分钟，油压就完全达到最高值了，此时再正常驾驶就无需担心涡轮轴承了。
2停车走人不可取
反之亦然，车辆停车后直接熄火走人，别忘了此时涡轮部件还处于滚烫的状态。如果发动机瞬间停机，机油压力也就瞬间失去了。离开了机油的润滑和冷却保护，滚烫的涡轮和轮轴很容易产生高温结焦。
久而久之轮轴转动自然就不灵活了，所谓的涡轮卡滞故障也就来了。因此涡轮增压车辆在高速行驶后，不要立即熄火，而是要让发动机怠速运转2分钟左右，起到缓冲作用。当然，现在很多车都带有停车后发动机自动怠速2分钟的功能。
3盲目改装空滤等于慢性自杀
除了启动和停车的这2点重要技巧之外，更关键的一个注意点，大虎悠在这里必须提出！就是关于车辆的空滤选用。很多车友根据网上的文章或者广告，听信了“改用高档空滤可以增大进气量，从而增大功率”的说法。于是纷纷掏钱购买各种所谓的“高流量高端空滤”。
但事实上，大虎悠想说的是：这样做，等于是在给涡轮做慢性自杀！刚才说过，全速运转的涡轮转速可以达到每分钟十几万转。如此高速的涡轮叶片，对空气中的灰尘颗粒是非常敏感的。如果空滤的过滤不够彻底，细微的颗粒进入进气道，那么时间一久，你的涡轮叶片肯定严重磨损。
不信？大虎悠给你看看严重磨损后的涡轮是什么样子吧！贴出照片，一起看看被灰尘颗粒摧毁的涡轮叶片。工程师们绞尽脑汁的提高空滤的彻底过滤水平，而你却花钱去买过滤并不彻底的高流量空滤，花钱伤车的事情希望你读完这篇之后，不要再发生了！