这款手动挡变速箱何以被称为“换档神器”

随着汽车保有量的不断增加，全国各大城市的拥堵状况也变成了常态。因此，越来越多的人放弃了手动挡汽车，一方面是因为拥堵路况开手动挡确实累，再者就是因为国人爱面子的心里，认为开手动挡不上档次，装逼一定要开自动挡。但是对于钟爱手动挡、喜欢操控感的老司机来说，大众的手动挡是他们永远都无法割舍的。

说起大众汽车的手动挡，对于60、70后来说，确实是一种情怀。90年代红遍大江南北的桑塔纳、捷达很少有自动挡车型，当时甚至都是用的四速手动挡变速箱。但是不得不说，大众的手动变速箱是全球最好用的变速箱之一，无论从使用体验和产品本身质量上来说都是。看看现在很多驾校的教练车，还有一部分是搭载1.8升发动机、4速手动变速箱的老普桑。大众最早的手动变速箱是B80或ML285，老的帕萨特B5用过该变速箱，因技术老旧，以上两款纵置变速箱逐渐被淘汰，目前大众手动挡车型都采用MQ200、MQ250和MQ350的横置变速箱。因国内大众1.4T以上车型均不配置手动挡变速箱，所以我们最常见的便是MQ200、MQ250两款变速箱，MQ350变速箱则是配备在1.8T车型上，老款的途观便是配备了这个型号的变速箱。因近些年国内1.8T大众车型全部搭载双离合变速箱，所以该变速箱基本上没有在国内使用。下面我们就来聊一聊MQ200、MQ250这两款明星变速箱。

根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250则代表变速箱能够传递的最大扭矩。从上图我们可以看出，传动效率比最高为MQ250手动变速箱，其次是DQ200双离合变速箱，MQ200排在第三，DQ250和AQ250变速箱传动效率比相对来讲低了不少。但是DQ200是一款7速双离合变速箱，虽然传动效率较高，但是自身缺陷也较多。所以MQ200、MQ250变速箱优势十分明显。

目前大众MQ200多用于1.6以下自然吸气车型上，MQ250用于1.4T无论增压车型上。这两款变速箱在日常使用上没有太大的区别，吸入感、顺滑性和可靠性都十分不错。在发动机的重量上，MQ200重30.2KG，MQ250重42.5KG，MQ250比MQ200承受的扭矩要大，而200比250换档更顺滑。据媒体此前的报道，MQ250的一档最低换档转速是2500转，一档最高可以拉到65KM/H，二档最低换档转速是1300左右，最高可以达到115KM。MQ200一档最低换档转速同样是2500转，但一档最高只可以拉到52KM/H，二档最低换档转速是1800左右，最高只能达到91KM。起步阶段，MQ250的表现要明显好于MQ200。

除了大众的手动挡变速箱之外，本田、马自达以及福特的手动挡变速箱表现也都很好，在后期的文章中，小编会和大家着重聊聊。