【销量解读】特斯拉暴跌，英朗回归，4月销量还有哪些看点？

每月的10号前后是乘联会定期发布上月汽车销量排行的固定时间，经历了疫情影响下史无前例的一季度之后，四月份国内乘用车销量呈现明显复苏态势，

综合环比上个月增长35.6%

同比2019年四月下降5.5%，

尽管还没有摆脱最近几年连续的下降趋势，但是在复工复产过渡时期能够获得这样的结果已经难能可贵。

4月的增长是不是报复性消费不能乐观，油叔认为主要还是一季度积压需求的释放，尤其疫情期间有车和无车对于生活的影响还是挺大的，一些原本有购车需求的群体在车市复工后集中释放。

但是长期增长主要还是看消费能力，在整体经济面临各种压力，个人收入预期不能像原来那样有持续增长的情况下，报复性消费不过是镜花水月。

厂商排行看，总体变动不是很大，主要变化来自

• 长安汽车，去年四月未进前15，今年强势挤入前6，相比去年同期有明显复苏

• 上汽通用五菱下滑明显，可以说，以低价车打天下的五菱宏光和宝骏是这个车市下滑周期受影响最大的品牌

• 上汽乘用车很不幸的从去年4月的第12名被挤出前15

轿车的看点主要是那两个同比超高速增长的车型

一个是英朗，这个原本是和轩逸朗逸在前三缠斗的车型三缸自宫之后沉迷了一年多，如今有再振雌风的迹象，这个跟2021款四缸自吸回归应该有很大关系。

另外一个是奥迪A6，这个擅长打折的豪华品牌成功从ABB中把自己区分出来，其实抢的都是自家A4L的市场份额。

比较类似的是宝马5系，销量比3系还高，有点看不懂了，不知道懂王能不能给个答案。

当然值得一提的还有帝豪，尽管这车一直卖得不错，但是在油叔看来该换代了，尤其是动力系统。

和去年四月相比，SUV销量排行榜变化比较大，

比亚迪宋替代了消失的宝骏510，

同样消失的还有缤越和荣威RX5，曾经和 哈弗H6一争高下的传祺GS4也难觅踪迹了。

除此之外，走势不太好的还有日产的奇骏逍客系，近期下滑明显，这是促销力度不够了吗？

新CS75 PLUS的势头正劲，整体带动了长安系的上扬。

只见新人笑不见旧人哭，

皓影替代了去年哈弗F7的位置，其实哈弗F7也是新人来着！

MPV，不说也罢

新能源车型方面，上月特斯拉Model 3以10160辆的成绩位居榜首，而到了4月份仅售出3635辆，排名跌至第三，4月销量不暴跌实在对不起马斯克，刚买车的都恨不得把他发射到火星上去，连连官降逗消费者玩儿谁也受不了。

不过随着新补贴政策的落实，特斯拉的价格应该会稳定下来，等大家再观望一段时间，估计又会买买买了吧。