卡车ABS不好用？是否检查了供电线路是否正确！
很多人都知道国家要求挂车必须安装ABS系统
但是在关于ABS方面维修的知识，知之甚少
ABS“防抱死刹车系统”
其实就是控制防止车轮在紧急制动中抱死
防止出现侧滑失控的情况
很多用户反应买了带ABS的挂车
但是感觉使用效果不佳
今天小编就给大家分析下是产品质量的问题还是另有原因？
ABS系统从启动到正常工作
需要一个系统自检的过程
通常需要3-5秒
为了保证在紧急情况下能够正常工作
就需要独立、不间断的电源
半挂车由于本身电路的特殊性
一般不包含供电线路
也就是说没有单独持续通电的“电源”
国内强制安装ABS防抱死系统
不过在法规实施过程中
很多半挂车的线路布置相应做了一些改动
这里就需要大家特别的注意了
电器线路难以适应所有的车型
这是因为在老式车辆的设计中
牵引车仅提供挂车的基本电器使用线路
挂车厂家为了保证ABS系统的有效工作，
将供电线路选择为所有车辆都具备的制动灯供电线路，
并预留ISO7638插头。
这种挂车与牵引车的标准执行不一致，
存在着一定隐患，
只有踩刹车才会给ABS供电。
当驾驶员踩下制动踏板时，
前3-5秒的反应时间内，
ABS系统在进行自检，没有工作。
当频繁采取制动措施时，
通断瞬间ABS系统将反复重启自检。
当在冰雪路面行驶或遇到紧急情况时，
ABS系统的非正常工作，
3-5秒完全可以造成致命的事故。
供电系统与制动灯线路并联，
这种连接的初衷是解决供电可能发生故障时，
保证ABS系统正常工作。
挂车ABS增加了配置制动灯电源（24V电源），
这样挂车ABS既可以使用制动灯的电源工作，
又可以使用标准的ISO 7638电源工作。
如果同时连接两个电源，
系统将自动选择其中最高的电压；
一旦一种电源发生故障，
系统将自动切换到另外一种电源。
目前的车辆使用中，
存在很多误区，存在着不严谨的方式，
仅仅是因为一根电源的供电，
有可能导致用户对新技术新产品等完全的不信任。
我们也将继续关注ABS在国内卡车的应用情况，