78 反推故障分享（二） 反推收的慢
一、故障现象
某737-800落地使用反推反映双发反推灯亮，地面EAU自检左右发都有反推收上故障代码。地面清除代码收放反推测试正常，未换件，后续航班也都是正常的。双发反推同时故障极为罕见，通过译码后可以发现其实飞机系统并没有故障。分析如下：
二、反推正常收时间介绍
（1）正常收放反推时，反推手柄应该避免停留在反推慢车位和收回位之间过多时间（即TRA24-36，译码软件上则为TLA参数）。通常情况下，从反推慢车位置到收回位置的运动时间不应该超过3秒钟。否则会造成飞机降落打开反推后无法收回和反推故障灯点亮，或者发动机控制灯亮。
从上面看每个球为3单位，慢车位（收起位）TRA36，1位TRA 33，2位TRA 30，3位TRA 27，反推慢车位（4位）TRA 24。
（2）反推收回的时间737-SL-78-049-A中也提到
也就是说反推从4个球到2个球（TRA24-TRA33）的停留时间如果大于8秒，会造成REVERSER灯亮。该故障从译码来看TRA24到TRA33停留接近10秒，是造成REVERSER灯亮的原因。如果停留时间大于16秒会锁反推，可能还会发动机控制灯亮，需要到CDU上做自检，收放反推来消除当前代码，因为发动机控制灯亮时不能放行的。
即：反推收的时候停留时间不能大于8秒
三、故障分析
（1）按FIM EAU自检这种组合代码是反推从放出位置到收上位置太慢。
左发收上故障：S831+S835+S833+S832+S836，清除后收放反推测试正常。
右发收上故障：S831+S835+S830+S832+S836，清除后收放反推测试正常。
（2）这种组合代码737-SL-78-049-A中提到，认为可能机翼机身处的接头污染造成的，但是左右2面都污染的可能性很低。那出这种代码的另外一种可能性就是反推收的太慢了。
（3）译码分析：着陆期间，指示机轮速度已降至60节时，收反推。
下图为此次故障不正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接近10秒，造成了双发反推灯亮。
下图为其他航段正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接2秒。
下图为其他航段正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接3秒。
更多类似反推收的过慢（停留时间大于8秒）的故障分析 请见78 737反推故障分享（三）
总结，碰到类似双发反推灯亮的故障，可以首先做EAU自检看代码。查看并记录故障代码，地面收放反推验证，如正常无故障可以通过译码确认（是否是收的太慢大于8秒），避免盲目换件。