新国标电动车更安全,销量为啥却“打脸”专家?3点让人不能接受

电动车是一款大众化的交通工具,它没有汽车门槛那么高,需要拥有足够的财力、需要考取驾驶证才能使用,电动车只需要花对大多数人来说,半个月不到的工资,就能购买一辆使用好几年的交通工具,从性价比来说,它真的是一款物美价廉的交通工具。

虽然电动车不能像汽车一样能够满足长途出行的需求,但是电动车却在短途出行上具有很大的优势,尤其是在城市行驶,它的停车方便、道路不怕交通拥堵、灵活性比较高可以穿梭各种小道小巷,这都是汽车比不了,所以,只要电动车不坏,它的准时率就非常高,是上下班代步、接送孩子等短途出行非常不错的一款交通工具。

那么,电动车不仅物美价廉,而且实用性也非常高,它的用户自然不会少,在我国,据不完全统计,电动车的保有量在3.7亿辆左右,而这些电动车,都是近15年左右快速增长,其中包含了各种时速、动力、续航的电动车,没有一致的标准,而这样的情况,并不利于交管部门对于电动车的管理。

电动车新国标实施,专家预计新国标电动车销量将在短期内迎来“爆发式”增长

拥有几亿的电动车,但是却没有一个一致的标准,这种情况当然不能持续性的发展,所以,要给电动车规范、分类成为“迫在眉睫”的事情,于是,就有了所有电动车主都熟知的,电动车新国标的实施,它的实施,让电动车从源头生产就有了详细的分类,对于一些时速超标的电动车,不再承认它们电动车的身份,而是划分到“摩托车”类别中。

而电动车新国标的实施,是经历了行业内的多位专家,经过2年时间的编制,每一项规定都是经过“深思熟虑”和反复推敲,而电动车新国标实施之初,不少专家也是自信满满,认为新国标电动车安全性远远高于当时的超标电动车,它实施之后,销量将在短期迎来“爆发式”增长。

当然,专家所说的“爆发式”增长并不是空穴来风,在2018年电动车新国标公布之际,我国电动车保有量当中,有超2亿都是不符合“老国标”的电动车,这也是就是非标电动车,而这些车辆如果全部积极换购车新国标电动车,那么,自然会迎来销量的“爆发”,而电动车新国标如今已经实施2周年,效果怎么样呢?

电动车新国标实施2周年,口碑不受车主待见,销量也“打脸”专家

作为电动车行业的从业者,可以很负责地和大家说,新国标电动车实施的2周年,并没有迎来“爆发式”的增长,它的增长速度远没有2003年之后开始普及电动车的速度,可以说是,它在销量方面,真正的“打脸”了专家的预言。

而新国标电动车之所以没有迎来“爆发式”的换购潮,其中一项比较大的原因,是因为各地都有了超标电动车过渡期的制度,并没有在短时间强制淘汰大家的超标电动车,在这种情况下,新国标电动车由于口碑并不受广大车主的待见,所以,大家都没有较大的积极性去换购新国标电动车,那么,新国标车为什么口碑不受待见呢?

明明新国标电动车会更安全,但是口碑、销量上不去的主要原因有哪些?车主:3点让人不能接受

了解过电动车新国标的都知道,其实在新的标准下面,生产制造的电动车其实是更加安全的,而安全是作为交通工具最为重要的要素,那么,明明新国标电动车会更安全,但是口碑、销量上不去的主要原因有哪些?速度、脚蹬、载人是关键;

新国标电动车速度慢:安全是交通工具的重要的要素之一,而时速就是重要的要素之二,没有时速的交通工具,影响我们的出行效率,自然不会受到消费者的青睐,所以,现在无论什么交通工具,都是在时速、动力、续航上做“功夫”,而新国标电动车,时速限制在25公里/小时,非机动车道行驶,时速限制在15公里/小时,如此时速,被不少车主吐槽,都没有一辆自行车跑得快。

新国标电动车强制安装脚蹬:自行车安装脚蹬是必需品,而电动车安装脚蹬就成为“不伦不类”,它的存在被车主认为“毫无意义”,而且脚蹬还要跟着电机转动,存在安全隐患,而真正电动车没电的时候需要骑行它,上百斤的电动车加上一个人的重量,才会发现脚蹬根本蹬不动,一个既没有又碍事还存在安全隐患的零部件,它的存在影响到大家对于新国标车的口碑。

新国标电动车在载人方面受到限制:我们在电影中经常能够看到一个画面,用自行车载着伴侣多么的美好,而新国标电动车,别说载伴侣,即便是接送孩子,也是不被允许,这让有载人需求的车主,对新国标电动车见了就会“挠头”,自然不会选择它。

小行家客观的评价新国标电动车,我们应该以什么样的态度来看待电动车新国标

虽然新国标电动车在时速、脚蹬、载人方面并不如意,但是,我们也不能全盘否定它,小行家客观的来评价新国标电动车,它不仅是在安全上有所提升,而且新国标的实施,也正式把电动车提高了一个台阶,让电动车与汽车并齐,无论是生产、销售还是上路,都有了一个新标准,当然,电动车新国标下的电动车,并不是那么“完美”也是客观事实,新国标车更多地看中是“安全”,却忽视了车主的“实用性”,这也是大家所诟病的。

不过,既然电动车新国标已经实施,完美就应该以一个积极的态度来看待它,虽然目前各地给予了超标电动车的过渡期,但是这些过渡期将在2021年到2023年基本上全部结束,也就是未来2年,道路上的电动车只存在新国标电动车与电动摩托车,而电动摩托车由于需要交保险、考驾照,门槛比较高,而且在我国有200个城市拥有“禁摩管理”,电动摩托车无法在道路行驶,长期来看,新国标电动车还会是大家的首选项。

结语:新国标电动车虽然不完美,它存在一些瑕疵,而常常受到网友、车主的吐槽,不过,我们还是要坚信,新国标的制定的初衷,就是让电动车更安全、更规范,它的每条规定的编制,都不是“拍一下脑门”就决定的事情,比如在最高时速25公里/小时这个数值的制定,就是通过了多重测试得出的最佳安全时速,所以,我们应当包容一下它可能存在瑕疵的规定,毕竟它的出台就是为了安全,当然,对于部分车主,要求时速提高到30公里/小时,提升了一些时速,对安全隐患影响不大,却对电动车实用性提升不少,这种要求小行家也能理解,但是,在没有改变的时候,我们只能尽量的去适应它,迎合它,改变不了一个环境,就尽量的去融入一个环境。

那么,对于新国标电动车的时速、脚蹬、载人,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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